Перетяжка потолка и не только. Дополнено.

Привет всем!
Долго я здесь не писал, но на то были причины))
И так по порядку.
Было обнаружено, что рассыпались передние ступичные подшипники (как еще ездил-не знаю)-заменил.
Так же умерли задние барабанные колодки и тормозные цилиндры-так же заменил.
Цена вопроса с учетом работ — примерно 2-2,5 тыс. рублей + бутылка рома)))
Но все так же стоит боком вопрос о замене приводов целиком (левый есть (спасибо yetty)

Но он на 100мм. и у меня есть сомнения по поводу размера… Одни говорят, что у меня подойдет только 90мм., а другие, что при полной замене привода разницы нет вообще, ведь это размер посадочного места пыльника привода (а у меня надо менять целиком).
Так же в самый последний момент было обнаружено, что задние ступичные подшипники надо менять тоже, и колдуну пришел конец (он же регулятор тормозных усилий). Сегодня собираюсь его менять, но к сожалению не нашел ни пружинки новой, ни еще одной из двух втулок (одна есть (цена около 200руб., а вот второй за 850руб. нет…), но надеюсь, что все получится.
Еще недавно наконец-то перетянул потолок-доволен как слон!))
Пытался сделать все быстро, да и весь в клею был, поэтому фоток минимум.

Люка у меня нет, поэтому все было до банальности просто.
Купил серый карпет 2х1,5м., что-то типа сплена (4х1м.), клей и кисточку-все вышло в 1500 рублей.
буквально за пару часов все было зачищено, высушено, а так же переклеено. Пару часов ожидания (чтобы приклеелось) и установка на автомобиль))
К сожалению не все было так хорошо, как хотелось-пытался так же перетянуть солнцезащитные козырьки-но руки походу у меня кривые (вышло неудачно, буду снова перетягивать). И отклеился контак обогрева заднего стекла… Хорошо, что ничего не сломалось, клей уже куплен (контактол), на следующих выходных буду клеить.
Еще установил плафоны подсветки для задних пассажиров. Была полностью заменена родная проводка потолочного плафона, на проводку от комплектации по-богаче, но и тут не обошлось без неудач. После установки проводки и подключения задних плафонов, перешел к потолочному и тут обнаружил, что плафон-то у меня раздельный и с затуханием на 4 контакта, а фишка на 3 контакта… Теперь думаю как правильно подключить-последний раз это был жестокий колхоз+спалил одну дорожку (все перепаяли).
Были так же запрошены уплотнительные резинки передних дверей все у того же yetty, и правая сторона была заменена.

Еще был вынужден заняться ремонтом японца))
На машине отца (Nissan X-Trail T31) отказал кондер. Но после нескольких диагностик, спаленных предохранителей и всякого мозгоимения по поводу выяснения причины поломки, она была найдена-моторчик печки.
При изъятии оного было обнаружено, что половина лопастей обломана (они же и заклинили моторчик) и осыпана вниз к фильтру салона. Моторчик был почему-то не закреплен и скорее всего это и послужило поводом к его поломке. Но после пары часов ёги, снятия педального узла и всего остального, моторчик был все таки заменен. Но не тут-то было! Из-за того, что мотор был заклинен, сначала перегорели преды, а потом еще после нескольких безуспешных попыток запустить кондер, выяснил, что погорел силовой резистор печки (он же регулятор вентилятора печки). После поездки в магазин, покупки термопредохранителя, транзистора и термопасты (цена вопроса 300 рублей, официалы предлагали заменить целиком, 3200 только сама запчасть), повторное занятие ёгой, перепайка и установка на место, и… все работает!

В планах все так же установка штатного комплекта ЦЗ (имеется в наличии), установка родных эсп (проводка, блок и кнопки есть, ищу сами механизмы или моторчики) в передние двери (но в идеале на все 4 двери) и еще много чего.
Еще раз спасибо, что заглянули сюда, ставим нравится и делимся советами и информацией!
Всем добра и с Днем ВДВ!

Дополнение.
Как писал раньше-будет меняться колдун, он же регулятор тормозных усилий.
После снятия его с машины, стало понятно, что ему несколько плохо, но он хотя бы эстетическую часть работы выполнял (был на месте и не заколхожен).

Была произведена замена как самого регулятора, так и большей части его одноразовых деталей (болтики, шайбочки и т.д.), часть правда не получилось поменять. Кронштейна тяги нет нигде, новой пружинки тоже, а одну втулку и пару болтиков пообещали в лучшем случае привезти через месяц-полтора. Поэтому были проверены на работоспособность старые детальки и установлены на место.

Цена вопроса по регулятору и его шалагушкам около 2500 тыс. рублей.