Колесо фортуны, или Как «искусственная неровность» чуть не сделала меня искусственным пешеходом

Добрый день, автомобилисты!

Пристегнитесь покрепче, сейчас я расскажу Вам историю, в которой по счастливому стечению обстоятельств никто не пострадал, финал оказался позитивным, а мой автомобиль получил незапланированный апгрейд. Как говорится, было бы скучно жить без приключений… но не настолько же!

Когда на горизонте маячат дальние путешествия, я предпочитаю выезжать затемно, до первых лучей солнца, чтобы насладиться пустой трассой и приехать до место назначение засветло, чтобы было время отдохнуть и провести время с пользой. В этот новогодний мини-вояж путь до места отдыха прошел без сучка и задоринки. А вот обратная дорога решила внести коррективы в мой бюджет и график.

Выехал я снова рано утром. На трассе — благодать: машин мало, темно, и дорогу видно ровно до тех пор, пока светят фары. На участке после населенного пункта скорость набирать не стал как будто пятое чувство проснулось. Вдруг замечаю: на встречной полосе стоит грузовик, а водитель неспешно пересекает трассу. Я сбросил газ, перешел в режим «накат». На «встречке» тоже кто-то ехал.

И тут мой свет фар выхватывает из темноты НЕЧТО. Мозг в режиме цейтнота принимает единственно верное решение: не дергать рулем, чтобы зимой не улететь в кювет или не поймать «сухую» встречку та как она присутствовала. Этот «некий предмет» я переезжаю. Машину подкидывает на одну сторону, как на трамплине. Держу руль мертвой хваткой, чтобы не развернуло. Как только все четыре колеса коснулись земли, слышу мерзкий металлический звон.

Искусственная неровность? Нет, это была искусственная неприятность. Всё произошло за какие-то секунды. Торможу, съезжаю на обочину, выворачиваю руль… и тут прямо по моей полосе начинает движение автомобиль, который до этого стоял на обочине. Видимо, его водитель тоже «полетал», но связываться с искусственной неприятностью не захотел — просто укатил.

Остановился. Первым делом не осматривать машину, а бежать убирать тот самый «предмет», чтобы спасти следующих бедолаг. Подхожу — и что же я вижу? Грузовое колесо! Колесо от «Газели», решившее поиграть в домино на федеральной трассе.

И так спасти следующих бедолаг не успел, думаю вдруг заметят я пытался подавать знаки приближающимся машинам (кидаться под колеса ради спасения чужого подвесок не входило в мои планы), одна машина на скорости «подскочила» на этом колесе, за ней — вторая. Вторая вообще исполнила трюк: проскочила между колесами, подпрыгнула так, что оторвала все четыре колеса от земли, и я наглядно убедился, что искры из-под днища летят не только в кино.

Стало безопасно — убрал злополучное колесо на обочину. Возвращаюсь к своему «ласточке» осматривать ранения.

Картина маслом: минус два диска (восстановлению не подлежат), накладка крыла отлетела (сама цела, надо просто клипсы новые купить), и, вишенка на торте, антифриз капает на обочину — значит, радиатору конец.

Вызвал ГАИ. Оформили ДТП для страхового. Да если на дорогу равнодушные водители я про первую машину которая выезжала с обочины на трассу, не стал осматривать начто наехал. Третий участник эпопеи оперативно переобулся в запаску и уехал та как очень сильно спешил, но круг сделал у меня остановился я умного спрашивал есть отклонение, сказал да что-то с рулевой, не дожидаясь господ инспекторов, у четвертого посмотрел все колена на месте масло не течет и уехал. Тут мне звезды сошлись: в часе езды от места происшествия живет брат, у него Hyundai, и диски подходят к моей машине как родные. Брат привез два летних колеса, я ему отдал свои убитые (забирать их с собой не было никакой возможности). Итого: четыре часа жизни на морозе, сбитый график и тяжелая дорога домой. Солнечный свет короткий, сил нет — принял решение остановиться где-то переночевать. Утром со свежей головой доехал.

Но на этом мои приключения (и знакомство с бюрократией) не закончились. Страховая запросила документы из ГАИ. Номер дела в базе не светился, так как это федеральная трасса — там свои законы физики и делопроизводства. Забрать документы думал поможет брат, та така сократить время, а по итогу может либо участник, либо собственник. Дождался ближайших выходных, съездил сам. Заодно брату колеса вернул, свои забрал обратно.

Итог всей этой саги с момента ДТП растянулся на три месяца: январь, февраль, март. Страховая провела две экспертизы. Первая осмотрела, что смогла, выявила скрытые повреждения поверхностно. Когда загнал машину в сервис, всплыли новые подводные камни (в прямом смысле слова). Назначили повторную экспертизу. И только в начале апреля я наконец-то технически воскресил своего железного коня.

Пока менял основной радиатор (к слову, удовольствие вышло в круглую сумму), решил не мелочиться и заодно обновить радиатор кондиционера. Понимая машине много лет и кто его знает в каком состоянии, ибо там есть нюансы, которые лучше не испытывать на собственной шкуре.

На задней подвеске заменил погнутый рычаг и обслужил сайлентблоки — время пришло.

Запчасти на фото: 3400, 3990, 130335

А вот за «открутить два болта и закрутить обратно» сервис хотел столько, что я решил стать немного "Анатолием Михайловичем Вайсманом". Благо, есть опыт и знания — заехал на сервис самообслуживания. За пару часов на подъёмнике поменял всё по красоте. Осталось только съездить на развал-схождение.

Мда. Одна-единственная «искусственная неровность» (в лице оторвавшегося грузового колеса) принесла мне столько приключений, а также всю кухню взаимодействия со страховой компании. Познавательно, ничего не скажешь. Главное, что сам остался цел, машина в строю, а опыт — бесценен. Больше никаких «искусственных неровностей» на моем пути, только ровные дороги Вам, коллеги!