Диагностика. Часть 2

Всем привет. продолжаем тему диагностики. Часть 2.
В первой части было куплено много из запчастей, но ничего не помогло. Купил на азоне К-лайновский шнур и 3-пин переходник для дальнейшей диагностики.
И вот, зима прошла, пришёл отпуск. а значит пора выгулять покупки.
Подключение через к-лайновский шнур потерпело полное поражение. Пока ждал отпуска, прикупил ELM.
потом еще кучу всякого прочел по сканерам и решил прикупить Autocom — Delphi. Так сказать вооружился по полной

Сканер пришел с двумя прогами. На одном диске Delphi, на втором Autocom.Они работают на одном сканере. Проги кстати классные. Есть русский язык. Все понятно показано. Можно разобраться и новичку. Юзал их функционал вечерами. Установил обе проги, так как по отзывам одна одну дополняют. Если че-то не читает одна, то это читает другая.

Первый день отпуска, естественно утром я уже в гараже. Решил начать с ELMки. Такое же фиаско как и с К-лайновским шнуром. Подключается к OBD, но проги не видят шнур. Отложил на полку.
Первое подключение скаеда Delphi.
Инструкций по подключению, активации, настройки и юзании прог Autocom — Delphi много на ЮТЮБе.
вот одна из них

Установка и активация

Подключаем сканер. Тесты все проходим. OBD генерацию проходим. Но терпим снова поражение. Ошибок не видно, хотя на панельке горит форсунка, Своеобразный Итальянский Check тех годов. И к ЭБУ не подключаемся. Пишет прервана связь с автомобилем. (К сожалению фото провала подключения не делал).
И так первый день потерпел полное поражение. Отпуск длинный, 28 дней, а значит маруську в беде не брошу. Придя домой, снова гугл в помощь. Видео инструкции пользования ничего нового не рассказали.
Пару дней юзания гугла, наткнулся на видос, где рассказывают что сканеры бывают одноплатные и двухплатные. И для каждого сканера своя прошивка. Какой у меня естественно не знаю.
Порсмотрев ролик, решил перепрошить и мой сканер

Перепрошивка сканера

Так как прошивок идет 4, юзал по очереди каждую. В итоге у меня двхплатник.
И так первая удача. ISS тест нашел ошибки

Проверка прогами Autocom — Delphi показала идентичный результат. Единственное отличие в них это сма диагностика. Прогой Autocom можно проверить комплексно, а вот прогой Delphi все по отдельности. Но результат проверки будет идентичный. Еще этими пргами можно проверить данные реального времени. Что я и сделал. Выяснилось что у меня недодув по турбине. Клапана в норме, значит буду разбираться с актуатором вакуумным либо с изменяемой трапецией. Это все в процессе следующего ремонта.

Идем дальше.

Диагностика AirBag.
Тут в ход идет купленный 3-пин переходник. Так как после свапа движка, безопасность осталась заводская и к OBD не подключена. И тут терпим неудачу. Он не подходит, а именно пины не заходят в фишку потому что очень широкие. Находим старую проводку и находим нужную фишку.

И нужные по размерам пины

Быстро все перепаиваем, еще разбираем разъем и дополнительно ставим 4 ногу для "-" через перемычку к 5 ноге

И удлиняем провода к аккумулятору

Прога Autocom не определила подушки вообще.
А вот прога Delphi нашла причину горящего индикатора ошибки на панельке

И так полная ПОБЕДА! Диагностику провел прогами Autocom — Delphi, результаты идентичны.
И так шнуры К-лайновский и ELM идут в мусор. Они никчемные и просто выброс денег. Как говориться "-Скупой платит дважды".
За свои деньги, DS150, это лучший мультисканер и Очень легкие в использовании проги Autocom — Delphi. В Беларуси сканер стоит примерно 80$
Будем продолжать ремонт. Всем добра