Валил у ашана… Жог радостный резину…
Первый вопрос…
Адский снос морды, че делать? Лонжероны не гнилые, стаканы в размере… Развал -1,5 где то. Куда копать?
Второй вопрос…
Звон вроде в бошке. Клапанную крышку ещё не снимал… Звон после 2 тысяч оборотов, машина хуже тянет… К чему готовиться? Возможно чуть нагрел…
Комментарии 34
Хоть видюшку бы сделал, как катаешь…
не до нее ))) есть нарезки))) в обработке под хороший видос
для начала-поправь топег.здесь неприлично матом писать!
Для начала хорошую резину, правильное давление в колесах и на стенд развал схождения.
нужно правильно переварить сошку рулевую тогда избавишься от сноса
Есть в отчетах?
не фоткал но могу на днях
Сфоткай
У меня стоит 205/40 r17 и проблем с устойчивостью не испытываю, даже скорость за 170 не придает дискомфорта в управлении авто
Устойчивость и снос — разные вещт
Да я просто поражаюсь с вас, ездите на 15х колах и хотите какой-то охеренной управляемости … Может еще и резина китайская ?
У него вроде 205/60/16
Timofeysys
Да я просто поражаюсь с вас, ездите на 15х колах и хотите какой-то охеренной управляемости … Может еще и резина китайская ?
Аххах. Радиус диска влияет только на возможный размер тормозов. На управляемость влияет резина…
Timofeysys
Да я просто поражаюсь с вас, ездите на 15х колах и хотите какой-то охеренной управляемости … Может еще и резина китайская ?
Ты вопрос видел? Меня устраивает управляемость вполне, не жалуюсь ездой по городу и по трассе.
Ты понимаешь проблему "Снос морды в момент покатушек"? Это значит я еду боком, горит резина, клубы думы, выкручены колеса до конца в лева или право, машино должно нести боком а она едит прямо ))))
Мне пох че за резина, размер, качество… я тебе на сликах 170 могу на трассе тачку держать в дождь, если ты рядом будешь сидеть и молчать )))
Со сносом морды ничего не сделаешь. Это Форд, еще те экономщики на металле. Развесовка у них так себе. Можно попробовать поставить резину получше, но сути не меняет…
Со звоном возможно цепь (если цепной) перескочила. Только вскрытие.
А двойной стаб спереди? Какие вообще варианты?
divikul
Со сносом морды ничего не сделаешь. Это Форд, еще те экономщики на металле. Развесовка у них так себе. Можно попробовать поставить резину получше, но сути не меняет…
Со звоном возможно цепь (если цепной) перескочила. Только вскрытие.
Там ремень а не цепь
divikul
Со сносом морды ничего не сделаешь. Это Форд, еще те экономщики на металле. Развесовка у них так себе. Можно попробовать поставить резину получше, но сути не меняет…
Со звоном возможно цепь (если цепной) перескочила. Только вскрытие.
divikul, отборная чушь.
divikul
Со сносом морды ничего не сделаешь. Это Форд, еще те экономщики на металле. Развесовка у них так себе. Можно попробовать поставить резину получше, но сути не меняет…
Со звоном возможно цепь (если цепной) перескочила. Только вскрытие.
divikul,
1. Экономили на металле? это ваше субъективное мнение, не подкрепленное фактами?
2. 53/47 в пользу передней оси т.о близка к идеальной, у многих авто класса GT нет такой развесовки.
3. По резине, отличный совет! А в чем же суть поведайте?
4. Что угодно, звон разный бывает, от пальцев до банальной детонации.
1. Да, субъективное. Имел счастье владеть Скорпом. Машина близки, металл очень тонкий.
2. понятно
3. В характеристиках подвески и развесовке (уже меня поправил).
4. Ну, только вскрытие покажет.
1. Суть в том, что если силовые элементы кузова, в нормальном состоянии, кузов сиерры, достаточно жесткий, в противном случае можно докапываться до любого автомобиля если он уже в состоянии рухляти. Но на гражданской резине, и со сток мотором жесткости кузова сиерры предостаточно. Скорп ещё крепче, опять если кузов живой. Кузов той же классики уступает сиерре очень сильно, но это не мешает куче народу, наваливать на классике, без каркасов и каких либо усилений.
Так основные несущие элементы в отличном состоянии… ))) но снос млять… снос…
Не факт, пока не распилите точно не узнаете.
Knowledge
1. Суть в том, что если силовые элементы кузова, в нормальном состоянии, кузов сиерры, достаточно жесткий, в противном случае можно докапываться до любого автомобиля если он уже в состоянии рухляти. Но на гражданской резине, и со сток мотором жесткости кузова сиерры предостаточно. Скорп ещё крепче, опять если кузов живой. Кузов той же классики уступает сиерре очень сильно, но это не мешает куче народу, наваливать на классике, без каркасов и каких либо усилений.
Классике в пользу идут маленькие размеры и маленькое расстояние между силовыми элементами. Поэтому вроде как держит, хотя метал конечно же говно. Скорпу совсем не идет на пользу длинная база, хотя задок по структуре крепкий, а вот морда не очень. Опель в этом плане покрепче (из моих личных наблюдений). Плюс подрамники у него хорошо укрепляют конструкцию подвески. Скорп был "пожиже" при активной рулежке, чем мой нынешний Сенатор. Я думаю тут определяющую роль сыграл именно подрамник…
Видимо скорп на котором ездил я был живее чем тот на котором ездили вы.
divikul
Со сносом морды ничего не сделаешь. Это Форд, еще те экономщики на металле. Развесовка у них так себе. Можно попробовать поставить резину получше, но сути не меняет…
Со звоном возможно цепь (если цепной) перескочила. Только вскрытие.
Почитай про развесовку сайры и утри но се знаток! Почти 50 на 50!
Сам высморкайся.
Вскрытие покажет ))
Мог толкатель тупо слететь?
Тогда бы постоянно бы стучал ))
Клапану п****?
не гадай, вскрывай!:)
MadTalyan
Вскрытие покажет ))
была такая же проблема по мотору, звон стоял… после вскрытия менял рокера… через некоторое время опять начиналось… откапиталил голову, у двух клапанов были разбиты направляющие. поставил рем клапана… все норм…
Ну понял))) чую или разбор будет или турбо…