Wheel hop на mazda

всем привет, к сожалению фото не делал, будет только текст. немножко предыстории…машина была куплена с пробегом 125т.км, на данный момент пробег 217т.км. после покупки машины было прочитано много текста насчет болезни и слабых мест. одно из них — гидроопора двигателя — она уже была с сиськой, поэтому была куплена другая на авито, "оригинал". "оригинал" проходил пару лет, неудобств не доставлял, вибрации не было, поэтому туда я не заглядывал. так же после покупки была сделана диагностики подвески, все было в идеале, подвеска вся родная, сход-развал — тоже все четко. за время владения была поменяна правая верхняя шаровая, 2 раза пыльник на левой нижней шаровой, передние стойки стабилизатора и правый ступичный подшипник. на пробеге 180т.км был сделан свап на l5-ve. так как двигатель был с автомобиля с акпп, то был переставлен мой маховик, и осталось родное сцепление, которое по всей видимости было еще заводским. опора осталась та же, но при осмотре была выявлена сиська…не порядок…оригинал на 2.5 стоит конских денег, рест\дорест\автомат\механика. поэтому, читая отзывы, была установлена кастомная опора. по сей день нареканий нет. прошлым летом стал замечать такое явление, как "Wheel hop". что это — подробно описывать не буду, на эту тему есть много статей в интернете. машина ужасно дико тряслась при трогании в натяг, особенно в горку, при резком старте, особенно на мокром асфальте. причем это было только при трогании с места. сначала грешил на резину — она уже была почти лысая. заменив резину, проблема не ушла. кое как отъездив лето, наступила зима. на зимней резине этот эффект проявлялся слабо, так как чуть что, машина срывалась в букс. наступила весна 2026 года, переобув резину, я снова ощутил во всей красе этот эффект. что могло быть причиной:
1. сцепление
2. опора двигателя.
3. подвеска

1. Сцепление стояло с 2.0, а менять на 2.5 как то слишком дорого, и надо ли? колокол коробки на 2.5 другой, вилка другая, корзина другая, маховик тогда тоже надо менять. Франкенштейн какой то. решил, если вдруг сцепление под замену — то ставить буду комплект с 2.0, были опасения, как оно переварит новый движок, хотя проехал после свапа 37т.км — проблем нет. короче тема с сцеплением до конца мной не изучена. сцепление по моим размышлениям отпадало, так проблема была при трогании, причем при плавном трогании с небольшой перегазовкой тряски не было. так же выжимной не гудел, скорости переключаются четко, без хруста, педаль не дубовая. к сцеплению у меня вопросов не было.
2. менять опору с кастомной на оригинал с 2.5 — как то не очень хотелось, не очень бюджетно, даже рассматривал аналоги, либо контрактные.
3. подвеска.
Заехал в один сервис, сделали диагностику — подвеска почти в идеале…меня не покидали сомнения…на следующий день заехал в другой сервис и там увидели потекший гидравлический сайлентблок на правом переднем рычаге. купил пару сайлентблоков masuma ru657 (надеюсь, хватит на долго, возможно нужно было поменять оба сайлентблока, а не только гидравлические, либо рычаги…ну что есть то есть), поменяли и о чудо — дергания прекратились, разгон стал плавным, без рывков. после ремонта был проверен сход-развал — все в идеале (даже спустя 5 лет владения). теперь можно спать спокойно и не забивать голову сцеплением и подушками двигателя. так что не всегда вибрация при трогании — это проблема в сцеплении, возможно стоит проверить подвеску.