Прикинул, посмотрел, говно получается. Кому-то я недавно писал, что вроде должно быть нормально — не верьте:)
Но! Сверло на 10 решает проблему. Либо замена рычагов, т.к. видел фото наших рычагов не с дыркой под обычные стойки, а с маленьким таким отверстием под сабж. Как разберусь с мини-кризисом и полезу менять сайленты в кулаке и поперечном рычаге, засверлюсь и поставлю их, а то и сейчас, и потом машину на развал гнать как-то неохота.
Комментарии 7
кстати, в тему о шарнирных рычагах. долго искал решение их проблемы, и в итоге намудрил одну штуковину. завтра возьму фотик с собой и сфоткаю машину когда на подьемнике буду поднимать. уже больше 1000 км проехал, пока-что не беспокоят))
Будем ждать фоток в БЖ:)
не будет нормально — шайбы ставь и готовься рычаги менять:(
А рычаги менять зачем?
рассвеленные дырки ослабляют конструкцию — а там с усилием и так беда. или доваривать усилители из арматуры или менять рычаги
А у тебя про усиление рычагов никаких ссылочек нет? Чтоб посмотреть, куда там и чего наваривают.
там просто внутрь поперечных и в случае седан/хэтч продольных вваривают 1-2 арматурины 10-16мм рифлёных