Сезонные переобувки. Отзыв о зимней резине Hankook W636 Winter I*Cept IZ3

Третий год подряд я собирался сменить зимнюю резину на новую, и 2 раза до этого я решал: еще походит! Но годы берут свое, и все-таки старушку Toyo GSi-5 настало время заменить, 13 лет ей как-никак, несмотря на присутствие протектора.

Да, я адепт липучки с 2012 года. Мне не нравится слушать скрежет шипов по асфальту, мне нравится тихая, комфортная езда. В моем ареале поездок нет голого льда, в 85% случаев на дорогах зимой мокрый асфальт или каша, в 15 — сухой асфальт. Фрикционка не спасует в глубоком снегу и выедет из колеи.
Выбор пал на относительную новинку Hankook Winter I*Cept IZ3. Рассматривал сначала предыдущую модель Winter I*Cept IZ2, но смутил недостаточный поперечный держак (по тестам), а уезжать наружу поворота всеми 4 колесами я как-то не планировал. На новую модель отзывов никаких пока не было, решил взять попробовать, тем более на сайте Ханкука было заявлено как раз про улучшение управляемости на мокрой дороге по сравнению с предыдущей моделью.
Брал в Шинсервисе в ноябре по 9060 р. Размерность 225/55 R17. Шиномонтаж 3200 на по акции в Иваноре (в Шинсервисе было дороже!), итого 39540.
Сразу скажу, что никакую резину китайских брендов я не рассматривал. Зимняя нешипованная шина — это высокотехнологичный продукт, сцепление на скользких покрытиях и особенно на льду которого достигается особым составом резиновой смеси. Каждый производитель держит этот состав в секрете. Поэтому путь китайских братьев просто скопировать рисунок протектора у именитых производителей тут не сработает. Пока китайцы не научились в хорошую фрикционку.

Запчасти на фото: 1032711, Hankook W636 Winter I*Cept IZ3

Шины 29 неделя 2025 года. Перекинул 13 ноября, сделал регулировку развала-схождения

Привалочную поверхность диска решил обрабатывал не медной, а алюминиевой смазкой, потому что на поверхности колесного диска от медной со временем все-таки образуется какая-то коррозия

Уже 16 ноября испытываю новую резину в родной стихии

По мокрому снегу и каше идет уверенно, тормоза хорошие, на разгоне с места может быть небольшая пробуксовка, гасится системами. Поперечного сцепления хватает, при разумной скорости сносов нет.

Но эта зима дала возможность испытать прежде всего проходимость в снегу)

По снегу проблем нет. Уверенно едет, не рыскает. В глубоком снегу спокойно выезжает задом. Вперед можно ехать грести бампером снег. К гаражу так и подъезжал, задом выезжал.

Прям голого льда мне за эту зиму не встретилось. Ну тут все понятно, ушки должны быть на макушке.
На любом асфальте — отлично. Резина мягкая, тихая. При температуре около 5 градусов и выше становится чуть валкой, но не плывет. Тормозит хуже. Идеальные для нее температурные условия — легкий минус и ниже, чем морознее, тем увереннее себя чувствуешь на ней.
Езжу я достаточно активно, иногда как конченный) Так что если я пишу этот пост — значит, не размотался, и резина хорошая) Смело рекомендую любителям фрикционных шин. Единственный минус — в силу мягкого протектора и открытых ламелей, в них хорошо забиваются мелкие камешки. Уверен, что при движении они вылетают, но при переобувке обратил на это внимание, повыковыривал.

На лето перешел 30 марта

Износа зимнего комплекта не заметил. Кстати, с новья глубина протектора не очень большая, навскидку около 8-9 мм.

Всем качественной зимней и летней резины!