Всегда езжу с.холодом поэтому за систему борюсь.Быстрый осмотр и замер сопротивления на магните выявил классический обрыв в катушке, срабатывания термосопротивления…для компрессоров DELPHI 4152 (24464152) можно купить новый магнит…www.drive2.ru/l/674074845…age=0#a731108163335508565
Куплен…приехал к другу на сервис, на подьемник…
Снимается компрессор просто…3 болта на Е12 .длинный удлинитель через карданчик.и обязательно иметь ключ Е12.им то же удобно…Е10 на трубки головку.
Откручиваем муфту…иииии…иииии…как всегда засада…смотрим в район сальника, а там мини пузырьки.выходит фреон…и заодно и масло- вторая причина перегрева — пробуксовки и соответсвенно перегрева муфт поосле ржи.
Тут у него бывшие ребята с автопривоза, а мы все рядом…на сеннице…торгуют зп б.у. вызванивают бывших коллег…до этого пробив номера и поняв, что еще можно на ДИЗЛ 2.0 ставить и Sanden…Номер 24422013.заказываем на точку автопривоза два компрессора Sanden.
Летим, выбираем самый не ржавый…
Замер магнита- норм…промывка и видим много грязи внутри…видно рабоооооотал.эээххх…вкидываем…а он дохлый — не дает давления…
16-20 вермени…в 17 00…закрывается точка…летим, забираем второй компрессор…проливаем опять внутри сольвентом.
Идёт с него Желтая чистая жижа…ориг масло внем…аааааа…этот впахивал меньше мото-часов.
Вкидываем …надрючились за 5 минут.
Холодит…Скорость первую вижу основного вентилятора…хотел ее увидеть ибо менял термосопротивления его оба…отлиииично.
Но опять же…мы не посмотрели муфту. А она буксует.РАЗОГРЕВАЕТСЯ.НЕТУ неё ЧЕТКОГО СЦЕПлЕНИЯ.отключается само…скидываем муфту на весу пневмой…
Ржа…наждачка.именно грубая.снимать ей ржу через колодочку, движения прямые, дабы соблюсти плоскость .ибо точить — токаря все уже домой уехали .там были где-то рядом.вечер же, суббота.
Далее в сандене стоит калибровочная шайба 0.8 на зазор между муфтой и шкивом…
Зазор надо уменьшить.ибо мы наждачкой сняли слой…уменьшаем до 0.4 мм. За счет двух регулировочных шайб по 0.2 мм. Всё !сцепление заработало, как надо …
Фишку контанктную на магнит советую вынести вперед, дабы в последствии легче проверять сопротивление.А то какой-то умник инженер запёр её черт знает куда.
Радиатор кондея —AVA. Четыре года держит давление.
Можно возиться с бензинок с компрессорами.но там шкивы на 4 ручейка, другие.это надо перекидывать — Возня.
Дальше наблюдаем.
Комментарии 30
Всем привет. Народ, подскажите, сил моих больше нет… Может кто сталкивался?! Всегда работает вентилятор кондея. Фрион в норме, датчик фриона новый. Проводку электрик прозванивал сказал что прозванивается, всë ок. Блок управления вентилятором вроде норм но заказал ещë один на всякий случай. Может тонкости есть какие? Электрик только деньги берëт. Говорит ездий так. Но это же не правильно. Помогите советом!
Всегда ? Это без вкл. Кондея?
Да. Включаю зажигание и молотит. Вытаскиваю предохранитель)
Ну так это же
не правильно…если убрать фишку с датчика температуры, то должны вкл. Макс скросьь на радике антифриза, и вторая скорость на радике кондея.
Показывает ошибку р1540. Это датчик фриона. Но он новый
Gondjza
Ну так это же
не правильно…если убрать фишку с датчика температуры, то должны вкл. Макс скросьь на радике антифриза, и вторая скорость на радике кондея.
Температурный датчик это тот который на термостате?
Я не вижу какой у тебя мотор…профиль пустой
2.2DTI
Да, если снять фишку системв видит на огромную темп.и врубает вент на всю…если они вкл. То блок управления вениляторами живой.
А по моему я снимал фишку и основной вентилятор молчит. Сейчас попробую ещë раз
Зажигание включи
Снял фишку. Включил зажигание и оба вентилятора работают
Отлично, блок управления вент живой
Куда же копать дальше?
Проводку к этому датчику давления фриона может звонить, раз датчик заменен
Спасибо. Завтра займусь
Не ну я предположительно…
Может вы знаете про ошибку p0070? Датчик окружающего воздуха. Но это не тот что в бампере! Мне говорили про какое то реле под капотом
Iaroslav8276
Да. Включаю зажигание и молотит. Вытаскиваю предохранитель)
Ошибка горит на приборной панели?
Диагностику делай нормальную с помощью оп кома
Ошибка через раз. (P1540)
Такие места лучше сразу лечить.
Это херня.это же не — джили…😁
Я когда электромуфту менял тоже, снял все с вала компрессора и через сальник пузыри увидел, фетровый пыльник перед ним был влажный. Собрал с новой электромуфтой и поехал на перезаправку. Опрессовали систему ничего критичного не нашли. Сказал про пузыри мастеру, он ответил, езди как есть, пока не увидешь масло под шкивом снаружи. Потом на ремонт/замену компрессора и не включай его. С тех пор прошло два года. Пока работает. Если б не полез туда то и не знал про эти пузыри. В этой ситуации, я бы брал новый компрессор, ибо с разбора хранятся как попало, с открытыми подключениями без заглушек, годами. Вся грязь и влага внутри.
Грязь чистится просто.наливаешь сольвент в него и крутишь, продуваешь. сливаешь.3-5 циклов…пол часа пока более менее не пойдет чистая жижа
А ржавчина?
На бензинках вообще-то ремень 5pk.
По чём компрессор вышел?
25$
Я такой за 30р купил. Есть такой же лежит😂😂😂
ПРОДАЁШЬ?