Всем привет ребятки.
Столкнулся с интересной пролемой на автомобиле.
На прогретую (температура ATF более 90 градусов) если АКПП перевести в положение P и из него перевести в в положение D N или R АКПП падает в ошибку. Регистрируются ошибки P1707-77 и U0402-00.
Если дать машине чуточку остыть что бы температура ATF упала ниже 90 передачи отлично включаются и авто начинает движение, даже не сбрасываю зарегестрированные ошибки.
Сервисы по этому поводу разводят руками и не знают, что делать London Auto, LR-WEST, Бриткар. В TOPiXе тоже нет информации кроме рекомендации проверит разъем АКПП, его конечно преверили. Коробочники в лице ZF Center Ждут с распростертыми объятьями на капиталку АКПП за 250+ тысяч отечественных денег.
Прошивку АКПП обновлял, адаптации сбрасывал, масло менял.
Проблемы с джойстиком нет, тк сервопривод на АКПП отрабатывает.
На Авито нашел пару гидроблоков в продаже где продавцы описывают такую же проблему и якобы решили её заменой гидроблока, но там нет истории тк авто сразу были проданы.
В связи с этим прошу всех владельцев OBD адаптеров и программы CarScaner снять показания соленойдов и проверить у себя поведение АКПП на горячую.
Свои прикладываю. Меня смущают показания 65к+++, это похоже на мусор тк это максимальное число в 16 разрядах, но переодически они показывают на мгновение адекватные цифры.
Комментарии 20
Извините за оффтоп, но как при помощи OBD посмотреть температуру масла в коробке?
Я пробовал адаптеры Vgate и Thinkcar BD6 и нигде нет нужной информации :(
А точно Р1707-11, не Р1707-77?
77 конечно
Тогда мерить на холодную и горячую сопротивление электромагнита стояночной блокировки, также может сам механизм подклинивать, бывает отпадает часть механизма стояночной блокировки с которой считывает датчик( но тогда она совсем уже никуда не едет хоть горячая хоть холодная ) вообще по сути проблема известная и кроме замера сопротивления и целостности цепи от блока тсм до разьема коробки остальное это разбор и дефектовка . Не понятно в чем там сложность в диагностике, если есть желание разобраться то придется разбирать
Пс вот из топикса рекомендации что делать, все вроде понятно написано. Или там у сервисменов какой-то другой топикс
А как чинят это дефект?
Так это сначала надо разобраться, что в вашем случае неисправно, от этого и исходить
В сервисе смотрели, визуально этот бегунок при переключение из P в D или R двигается но передача не включается.
igorek508
Тогда мерить на холодную и горячую сопротивление электромагнита стояночной блокировки, также может сам механизм подклинивать, бывает отпадает часть механизма стояночной блокировки с которой считывает датчик( но тогда она совсем уже никуда не едет хоть горячая хоть холодная ) вообще по сути проблема известная и кроме замера сопротивления и целостности цепи от блока тсм до разьема коробки остальное это разбор и дефектовка . Не понятно в чем там сложность в диагностике, если есть желание разобраться то придется разбирать
Пс вот из топикса рекомендации что делать, все вроде понятно написано. Или там у сервисменов какой-то другой топикс
Вообще удивительно что ты говоришь проблема известная, но при этом она вообще никак не гуглится.
Вот в этом и беда, сервис вместо того чтобы взять и пошагово все проверить и сделать вывод начинает что-то там гуглить и пытается угадать решение . Прочем неисправность как я понимаю постоянно воспроизводится и нет проблемы в момент проявления произвести замеры .
Либо есть вердикт от сервиса, но хочется самому покопаться
Есть практика лр-вест заменой гидроблока целиком на новый из Китая. Что в нем сломалось они не знают. Он так то уже заказан, но как технарь хочу разобраться сам что там произошло.
Тогда как писал выше греть и мерить как меняются сопротивления, это как минимум
А ты в топиксе для какой машины/акпп смотришь информацию. Можешь пожалуйста в личку или сюда полностью информацию скинуть. На сколько я понял из схем этот электромагнит стояночной блокировки находится в гидроплите как раз и в частности он же привод в движение внешнюю часть механизма блокировки.
igorek508
Тогда как писал выше греть и мерить как меняются сопротивления, это как минимум
Может коробас в сборе б/у поискать?
Машин таких достаточно много и с пробегом до 50000 можно найти.
В Польше новая (так написано в объявлении) коробка ZF 9HP48 стоит менее 250,000 руб. Понятно что надо договориться как заплатить, как привезти, везде нюансы.
Б/у в пополам дешевле.
Юр привет, купить коробас нет проблем, я хочу разобраться что с этой. Она так то работает отлично, в езде нет никаких проблем передачи листает вверх вниз идеально. Только проблема в этом моменте. Я хочу собрать побольше информации с других машин.
Мне не очень нравится когда в сложный механизм люди залезают. По опыту не всегда потом собрать могут…
Желаю успешного решения, желательно за маленькие денежки.
Там ничего сложного нет если понимаешь как она работает. Да и покупка бу акпп это тоже кот в мешке. Тут если и нужна замена, то гидроблока, там ничего сложного. Короче пока нужно больше данных реальных. Буду всем крайне благодарен.
Если надо, могу приехать сам данные снимешь.
Спасибо, напиши пожалуйста в лс когда и где тебе удобно.
Ок, конечно.