Выхлоп M Perfomance / AC Schnitzer

Всем привет. Предыдущий мой авто — 530d f10, только теплые и замечательные впечатления от владения и эксплуатации. Есть одно маленькое но: со временем захотелось звука.

На 540 сходу приобрел себе банку глушителя M Perfomance, кайфа было выше крыше) Но не долго. Сравнив мою пятерку со стоковым выхлопом m340i товарища (там у него настоящий монстр со стоковой экологией) я начал задумываться действительно ли у меня 3 литра под капотом )) Да еще и на М Перф банке.

Холодный пуск на стоковом катализаторе и банке м перф.

Решил пройти полный путь — начал именно с пайпа. Покупать именитый дейкин за +-60к посчитал нецелесообразным и взял у ДмитрияКастом за 22к (перед этим перечитав весь драйв на эту тему — рекомендовали его все и везде).

Завожу авто на пайпе и просто ловлю неописуемый шок. Вот это холодный пуск!)) Естественно сразу же его отключил через MGFlasher, ката нету = греть нечего. Первая поездка домой — запах «спиртзавода» в машине. 

Из первых впечатлений: громко (как и хотелось). отстрелы мощные (но на банке М Перфоманс не нравились). 

Не без минусов. Стоишь на светофоре с открытым люком/окном = вонище от пайпа заходит в авто. Заезжаешь на подземный паркинг = вонище дикое. Приходилось буквально убегать от авто чтобы не дышать этим ужасом.

Поездил я так не долго, обратился к Дмитрию сделать мне спорткат (максимально убрать запах и сохранить звук). Решил убирать эту вонь каардинально, поэтому выбор стоял между евро5 или евро6. Выбор пал на евро5 (из плюсов он был в наличии у Димы).
Забрал — поехал в филитек (был проездом в Москве). Спустя 2 ч звонок — готово.

И ура, вот оно чудо! Теперь можно спокойно стоять возле машины, ездить с открытом люком/окном. Не надо убегать от авто в подземном паркинге. Остался запах если стоять у багажника заведенной машины, но не напрягает вообще.
Да, стало тише. Зато пропал звон на 2500-3000 оборотах. Теперь ездить на дальняк еще приятнее. (дальние поездки были часто — не скажу что был дискомофортно. но на фоне безката ездить стало еще приятнее)
Но есть нюанс: машина поехала хуже.

Вернемся к моей банке М Перфоманс: замечательный звук, а переключения коробки это отдельный кайф конечно… но все это время мне не заходили отстрелы (именно то, что хотелось после дизеля).

Попалась мне на авито банка AC Scnhintezer, ценник не особо приятный был и как-то отложил эту идею. Спустя какое-то время ценник начал снижаться и когда подошел к допустимой сумме я ее купил. Подкинули банку с заслонкой (у м перфоманса нет заслонки) и вот оно: замечательные и кайфовые отстрелы.

Выхлоп басистый. Благородный. Колхозить банку и убирать двухстволки решил не спешить, со временем зашло — смотрится красиво.

Банку М перф забрал парень на 520i. Я понимал что звук у него изменится, но чтобы настолько — это просто обалдеть) Звук прям то что надо.

Хотелось бы закончить на положительное ноте, но увы.
Буквально сразу (так совпало что сверху я подкинул xhp st3 и mgf st2 вместе со спорткатом) начинаю понимать что моя машина поехала хуже чем просто на ст1…

Сьездил на стенд — показало 420лс для ст2 под 98 бенз. Вроде как и должно быть (у меня ген1 б58). В tsmotors предложили заменить катушки, свечи и поставить рестовый ТНВД.

Подкинул новый оригинальный рестовый ТНВД, накатил ст2.5 в мгф — получил куда больше дерганий и ехал все еще около 4.8 0-100 ))

На ланче больше не вжимало, разгон впринципе дерганный. Радует что основная «потеря мощности» попала как раз на осень-зиму, когда стиль езды пенсионерский в 99% времени.

Давно следил в инсте за спецом своего дела по бмв (инста @bmw-serivce.by), поехал менять масло и чтобы человек полностью посмотрел авто от а до я. Из «нюансов» был только клапан вентиляции топливного бака (заменил на новый бош).

Перед НГ купил себе новые оригинальные катушки и свечи NGK в академии бмв (все-таки пробег уже перешагнул отметку в 100 тыс). Поставить их получилось только в марте, заодно взял у товарища пайп безкат — просто щелкнуло в один момент что может быть косяк с катализатором. (свой пайп я продал сразу от греха подальше, а друг как раз вернулся на стоковый кат). Родной ТНВД тоже вернул, решил подойти к вопросу основательно.

Приезжаю забирать машину и Андрей мне говорит — как вам повезло, еще чуть-чуть и кат развалился бы прямо в турбину… жесть)))
турбина-мотор- до свидания )) Повезло что с турбиной все супер, никаких подозрительных моментов выявлено не было.

Поездил на спортивном катализаторе с апреля 25 года по март 26, но уже осенью 25 года машина ехала ощутимо хуже.

Шел к машине со смешанными эмоциями, с одной стороны стремно, а с другой просто чудом пронесло.

Мой первый путь домой, первый «газ-палас» на живой машине и улыбку было невозможно скрыть. Машина снова поехала.

Зашиваю ст2 мгф (под 98), xhp st3(+драг мод), заливаю половину бака свежего бенза и в бой:

3.86 )) еду счастливый домой.

Запчасти на фото: A243M

Вечером замерился с пассажиром без драг мода — 3.9

А это замеры ДО.

Запчасти на фото: 260314, 282603, 292603, 302603, 0312603 и другие

Драг Мод день в день выключил, не нравится работа коробки с ним. Машину будто бы толкает вперед, без звука переключений. Ст2 перешил под 95 бенз, чтобы спокойно заправляться 98 бензином.

По поводу звука на банка шницер + даунпайп безкат: неприлично громко.
Первое время было неловко ехать и «стрелять» даже на минимальных 10%.

Спустя месяц эмоции остыли касательно «неприличной громкости», вроде нормально. 90% если где-то и ускоряюсь, то просто на спорт коробке / спорт индивидуал (без отстрелов). Старею чтоли))
Касательно экологии — отдавать кучу денег за спортивный катализатор и ездить на стреме за машину я больше не готов.

Ближе к осени займусь покупкой именно стокового катализатора (свой к сожалению продал).

По поводу пайпа сейчас: теперь машина не ночует в подземке, поэтому никакого дискомфорта с запахом нет. И с открытыми окнами / люком ездится нормально. Холодный пуск и "рык" тоже выключен, не хочу тревожить соседей.