Li Auto L9 Livis – официальная презентация (на русском языке)

Хороший вопрос. Узнаем 15 мая)

Узнали?

В базе запаски не будет. Но, теперь у нового поколения появится специальное крепление для запаски, в спинку третьего ряда, которую Лисян предлагает брать в аренду (после сборки занимает весь багажник)

А где посмотреть финальную презентацию 15 мая ?

Насколько я понял, ее не было. Блогеров позвали

Именно так. Теперь никаких парктроников. В бамперах добавлены блоки с камерами которые по мнению Li Auto намного продуктивнее и намного лучше традиционных радаров. В нашем климате это будет полное фиаско

Смотрите ниже. Видимо мы с вами не совсем понимаем о чем идет речь.

UWB это не камеры а радиочастоты, может получать 3д картинку пространства.

Тогда это будет что-то прорывное

Однако!

UWB (Ultra-Wideband — «сверхширокая полоса») — это беспроводная технология передачи данных на короткие расстояния, использующая широкий спектр частот (обычно 3–10 ГГц) и отправку коротких импульсов. Она обеспечивает высокую точность позиционирования (до 5–10 см) и низкое энергопотребление, что делает ее идеальной для навигации, цифровых ключей, безопасных платежей и поиска устройств, таких как Apple AirTag

Мне сразу Татра вспомнилась vkvideo.ru/video2292827_161191872 вот не знаю сможет ли так Лишка)))

А как же Ситроен?

Ситроен в 55 году такое уже делал) более поздние системы гидропневматики конечно колесо не умеют задирать, да оно как бы и нужно пару раз в жизни, я думаю владельцы как и владельцы майбаха пару раз поиграются чтобы друзьям показать и всё

Зачем вас 2т?

Чтобы ездить 160+

Долго? Пару часов? Смысл? Но пару часов и ли едет 160

Сильно сомневаюсь про пару часов. А если 180-200? Ну и сам 1.5Т там тоже не образец для подражания.

Держать 200 несколько часов подряд то ещё удовольствие. Поэтому и возникает вопрос — а зачем, если фактически выше 160-180 ехать сколько-нибудь долго смогут единицы? Продажи делают сотни тысяч и делать ненужную прожорливую бандуру ради сотни индивидумов никто не станет.

Какие несколько часов и почему вы считаете 200 как постоянную скорость? Конечно, в реальности никто не едет постоянные 200 долго, скорее это будут скачки 130-220-160-200, а это значит ускорения, которые моментально убьют заряд. На электротяге даже с постоянной скоростью 160+ батарейка высохнет менее чем за час и нужно заряжать. Плюс начиная с какого-то остатка машина превращается в тыкву, а если ещё и зима… Короче, не получится динамично педалировать, и тут 2.0 хорошо помогает, хоть и не является панацеей. Ездить крейсерские 130 — 1.5Т хватает, да. Ездить так, как позволяет хотя бы простой 2.0D — связки 1.5Т+42квт не хватает.

Хорошо. К вопросу зачем добавлю — где
Где вы, гонщики, которые 'активно педалируют", всё это творите? :)
Про м11 можете не начинать. Я уже там коньяк свой забирал у гонщиков :)

Тю, да вся М4, кроме печально известного участка по Каменском. Р-217, например — только вчера приехал, там на некоторых участках 300 можно ехать. A-289, A-290 — новые шикарные трассы. Это я перечислил те, что сам ездил вокруг себя, уверен, по стране таких трасс полно.

М4? Да она убита в своем большинстве. Правых рядов местами нет. Так, что даже большегрузы оттуда в левую уходят :)
Какие 300? До столба только если и дома никто не ждет.
А так да, есть там участки где можно 180 ехать. Но они по 2-5км, 10 от силы. И дальше японские дороги тояматоканава.

Какие в пень 2-5-10 км? 🤣 Вы вообще по М4 хоть раз ездили? Ростов-Краснодар я езжу раз в квартал стабильно, самое быстрое было 1 ч 50 м, это почти 280 км пути. Среднюю можете посчитать. Ям там нет, ни одной. После Краснодара до Джубги вообще автострада. Вот, буквально несколько дней назад ездил, на тихоходе-полторашке. На серьёзной машине там 200 можно с закрытыми глазами ехать.

Езжу. Дорога убитая. А таких картинок с редких нормальных участков я тоже могу наделать.
200 на постоянке вы там и часа не проедите.

Здесь на Драйве есть человек, который ещё лет 10 назад, если не больше, на простом дизельном Иксе доехал Ростов-Москва за 6 часов. Со средней 150+. С тех пор сама дорога стала только лучше, правда в плане камер и трафика конечно хуже. Так что не надо, это участки убитые, а дорога нормальная, а не наоборот. Вон ниже человек 190 едет и ему дальнобои мешают, это по-вашему на убитых участках он так едет? Убитый участок там один, это в Ростовской области под Каменском, там люди едут 20-40-60. Вот это убитый участок. А от Ростова если б не камеры, до Джубги можно 200 ехать почти всегда.

Я тоже ездил 1600км за 14 часов Одесса-Орша-Москва. Дурное дело нехитрое. Дорога от этого лучше не станет.

Ну вы себя слышите — "я поливал 160+, но дорога ужасная". Как это возможно?)) "я был очень хилым, но жал от груди 200 кг" )) По плохой дороге с такой скоростью чисто физически нельзя ехать. Вот единственный убитый участок М4, здесь ни 160, ни 130, ни 90, ни даже 60 ехать нельзя. Больше таких отвратных участков на всей М4 не сыскать.

Услышьте. Небольшое количество хороших участков не делают дорогу комфортной.
Модно ехать 20-50км по хорошему асфальту и потом 200 по канавам.
Спорить больше не буду. Прокатитесь по м4, там всё очевидно. Это позор для страны. Точка.

Это вы не слышите. Я по М4 в южном направлении езжу раз в квартал точно. Давайте в цифрах: Общая протяжённость М4 порядка 1500 км. Ростов-Джубга — почти 400 км. Там нет ни ям, ни канав. Это грубо говоря четверть всей дороги. Воронеж — Москва — ездил трижды за последние годы, ям не видел. Это ещё 500 км, ещё треть. Т.е. под 70% дороги точно без ям и канав, практически всё в платных участках, автострада почти везде особенно ближе к Мск. Если 70% дороги сделано хорошо, то нельзя сказать "дорога убита". Это называется "есть убитые участки". Спорить я тоже подустал, готов свои слова подтвердить спором на кэш, на оговоренных мною участках, под запись или с вами в авто. Очень интересно где там ямы и канавы нашли. И посмотрим кто теоретик.

Такая ахинея, где конкретно на М4 200 км канав? Пальцем покажите, с фото с панорам хотя бы.

За пруффиками к зуммерам :) я там ехал недавно на Эльбрус и обратно.
Всё, этот спор ни о чем заканчиваю.
Между платными м11 и м4 пропасть. М4 это позор для страны.
Где покрытие хорошее, знаки 90. Где заплатки погоняют ямы и канавы разрешено 110.
Но там даже фуры с правого ряда бегут в левый. Потому что справа всю подвеску можно оставить :)

Вот ездили недавно по м4
Шляпа если честно, 190 вроде идешь, нормально
Дальше либо дальнобоям резко перестроится надо, либо камера, либо дороге п**ц
Так и едешь 110 — 200 туда сюда и колодки насилуешь, плюс расход под 14

Ну во 1, камеры и дальнобои к качеству самой дороги не относятся. А во 2, вы как раз подтвердили мою ТЗ в нашем изначальном споре выше — Икс позволяет ехать 110-200, а Лишка в такой режиме очень быстро превращается в тыкву. Я недавно ездил на 520d в таком же рваном режиме и расход был 6,1 по итогу. Гибриды и электро так не могут, на данный момент.

Ну тут вопрос нужна ли такая скорость, икс и быстрее едет
Просто комфортно мне на нем около 200, не так шумно и держит дорогу
Но глобально из за факторов дороги, камер и дальнобоев это превращается в мучение
И просто проще включить адаптив и тащится 130-140

Но я и сам в сторону ли смотрю, интересно как едет, на тест драйве пока не был
Но уже в управляющей закинул вопрос по месту с зарядкой возле паркинга)

Да понятно, что у всех свои приоритеты, свои дороги в регионе и свой режим движения. Мы с товарищем обсуждали принципиальную возможность, 1) можно ли так ездить и 2) позволяет ли машина. Если б я брал гибрид, то хотелось бы всё-таки 2.0Т, чтобы была возможность активно педалировать 130-180. А так, я согласен, что под 200 ехать долго — довольно напряжно из-за камер и плотного трафика. Хотя вот друг ездил в Крым на "убитых дорогах", вроде норм всё)

Да негде у нас этот 2т юзать. Нет дорог для этого. И не будет.
В бюджетах дыры на десятилетия, камер будет больше. Зачем спорить о ситуации в вакууме, если в реальности всё сильно проще и со скоростью 110-130-150 доезжаешь не уставший и на полчаса позже психа, который лупил 200, трещал колодками, ловил штрафы.

Ух ты. Для многочисленных немецких 6.3, 5.5 и 4.0Т оказывается, дороги есть, а для 2.0Т нет. Ясно, понятно. Раз я теоретик, вы умный практик, тогда один вопрос — а для кого китайцы всё-таки выпускают свои 2.0Т во всех конкурентах (Зикр, Хуавей, Денза)? Там кстати дороги есть, но ездить 130+ намного более запретно. Дураки-теоретики, получается? Чего-то не знают?

В какую тыкву? Товарищ теоретик, вы б хоть попробовали, а не голословно позорились :)))

После последней зимы там вообще жуть.

200+ это только для ВАЗов… Остальные едут в допустимых пределах. Уж по м11 и по м4 езжу часто, и вижу только единицы гонщиков, 90% потока едут с крейсерскими т+20… А это 130, изредка 150… я лично вообще больше 130 не езжу, не вижу смысла спешить.

в новом Li макс скорость будет 200

К тому времени будет Лада Азимут за 5 и всё остальное от 15 🤣

Сомневаюсь, что отменят🫠