Неудачная замена клапана адсорбера или мой первый МегаКолхоз в машине

Всем привет.
Вот уже на протяжении 2-х лет есть такая особенность в авто, а конкретно не хочет быстро заводитиься(дольше обычного приходиться крутить стартером) на горячую, на это не влияет ни погода за бортом(жарко или прохладно), но и даже время года, лишь немного остынет, тогда нормально заводится. Все это очень меня напрягало, но с другой стороны, заводиться же и на ездовые качества не влияет, именно эта мысль сдерживала от каких либо действий. Много читал про замену клапана адсорбера, так как симптомы похожи на мои, вот только разница в том, что у многих все это проявляется только в жару, а у меня в любое время года. Но все же решился попробовать поменять его, а вдруг получиться, подумал я. Первым делом проверил сам клапан, то есть просто снял с него трубки и дунул в него, оказалось пропускает, а не должен. Поехал заказал фирмы Bosch 0 280 142 345.

Запчасти на фото: 0280142345

Клапан пришел быстро, установка заняла минут 5 и о чудо, целый день ездил и наслаждался тем, что машина нормально стала заводиться на горячую, значит не зря решил поменять.Но не все так гладко оказалось, на следующий день все симптомы повторились, сняв снова трубки с клапана, опять продул его, и снова пропускает. Решил, что мне попался бракованный и как в дальнейшем покажет практика это было зря. Но пока было принято решение сдать его обратно, вся процедура по возврату и обмен на новый заняла порядка месяца. И вот настал заветный день и новенький клапан снова в моих руках, только в этот раз ощущение приятного было еще меньше(поставил утром, а к вечеру уже начал тоже пропускать). Тут меня посетила мысль, что скорее всего на нормальную работу клапана что то влияет, так как не может быть, что бы второй клапан тоже был с браком. Решил разобрать старый дабы увидеть внутреннюю конструкцию.

Разобрать его не составило труда, конструкция оказалась проста до безобразия, но вот то, что я увидел внутри помимо деталек меня повергло в шок, это была угольная пыль, именно она не позволяла клапану нормально работать, набивалась везде и особенно в том месте, где происходит закрытия проходного отверстия для паров бензина резиновым уплотнением. После вскрытия очень пожалел, что не сделал этого раньше, дабы не испортить второй клапан. Но к сожалению что сделано, то сделано, пришлось выдумывать пути обхода этой проблемы. Скорее всего адсорберу приходит конец, но менять его слишком дорого, решено было поставить какой нить фильтр перед клапаном, а сам клапан попробовать промыть. Промывка к сожалению не увенчалась успехом, хотя из клапана вылилось очень много грязи, при условии, что ездил я на нем порядка одного дня. Дальше последовал мегаколхозный вариант, а именно поставить клапан от какого нить русского авто, более дешевый, и пока поездить так и проверить надежность и работоспособность моего варианта. На разборке ничего не оказалось, пришлось купить клапан от калины и разъем к нему, плюс купил еще топливный фильтр от классики и шланг.

Все поставил достаточно быстро, разъем от старого клапана убирать не стал, а сделал что типа переходника. Пока пусть будет так, а дальше посмотрим, пока езжу пятый день, вроде все норм, машинка заводиться исправно. И самое главное для меня — это цена моих бредовых идей, которая не превысила даже 500р.