Закончена борьба с "капелями"

Оставалось одно место, где явно был непорядок. Тёк сальник правого привода переднего моста. Куплен был давно, лежал и ждал своей очереди. Дождался. Меняется легко и беспроблемно, единственно где были небольшие сложности — это центральная гайка на 32 (которая держит ступицу), и датчик абс, который прикипел и не желал вылезать из своего посадочного места. При откручивании центральной гайки погнули полутораметровую дюймовую трубу и сломали нахрен совдеповский накидной ключ на 32. Потом взяли головку на 32, приварили к ней вороток, на него надели ещё более толстую трубу, и открутили. Датчик абс выковыривал минут 20, наверное, с помощью ВД40 и отвёртки. Достал) Также откручивается верхняя шаровая, после чего ступица начинает свободно вращаться в разные стороны. Открутили 2 болта на кронштейне привода, и 4 болта непосредственно крепления к мосту. После этого весь привод в сборе спокойно вытаскивается. Выковыряли сальник, запрессовали новый, всё собрали, залили свежее масло. Ура)
Печально, но походу дела придётся покупать все 4 шаровые, и менять их. Ничего сложного, но деньги, блин))
И да, проверяйте после ремонта, всё ли затянуто…Дважды) Я забыл затянуть центральную ступичную гайку…Благо, не успели далеко от гаража уехать, остановились, немного подтянули её головкой из комплекта бортового инструмента, и тихой сапой поползли обратно в гараж, где всё и дотянули.
Огромное спасибо за помощь Андрюхе (drjabloff), без его знаний, прямых рук и гаража все ремонты протекали бы на других СТО и чужими руками, крайне редко заслуживающими доверия)
Всем удачи на дорогах!