Всем здравствуйте. На улице потеплело и я решил сменить зимний шипованный комплект колёс на лето. Помыл машину и решил при снятых колёсах смыть зимнюю грязь и реагенты с арок. Всё запенил, хорошо прошёлся мойкой и вижу на внутреннем левом пыльнике ШРУСа вроде как маленькую трещину или порез.
Смазку не кидало, диски чистые. А не так давно менял масло и осматривал всю ходовку и всё было в норме, короче или просмотрел или так случилось за какие-то 2500 км. На улице лужи, решил машину пока не трогать чтобы не убить ШРУС. Стал мониторить что поставить, сначала хотел поставить оригинальный пыльник и они у официалов дешевле чем по магазинам запчастей. Решил попровать полиуретановые пыльники, подкупил температурный показатель работоспособности -65. Но раз буду снимать привод то решил заменить и наружный пыльник и забыть про них на ближайшее время, а раз меняю одну сторону то нужно менять и на левой стороне. Приобрёл полиуретановые пыльники наружного ШРУСа фирмы ТРЕК серии "TRS" СВ70-109, в комплекте смазка и хомуты, ступичные гайки, дополнительно взял тюбик смазки ШРУСа.
Пыльники после ночи в холодильнике были мягкими и эластичными. Гараж был занят, да и машина стоит на даче. Решил заменить прям на улице, вроде как и ничего сложного, везде где нужно можно подлезть.
Снимаем колесо.
Откручиваем ступичную гайку.
Откручиваем нижнюю шаровую, слегка поддомкратив рычаг.
Снимаем ступицу с шлицов и отводим в сторону(подвешиваем или ложим на упор).
Откручиваем снизу амортизатор и чуть отводим в сторону.
Из под машины с внутреннего пыльника отстёгиваем хомуты и сдвигаем пыльник на ружу.
Поддеваем шилом стопорное кольцо и вытаскиваем привод.
Привод хорошенько отмываем.
Внутри ШРУСа воды или видимой грязи не было, просто смазка которая была в работе. Как только начал смывать смазку шарики с привода где был повреждён пыльник высыпались, но на шариках нет коррозии или раковин, шары блестят как новые. Сепаратор сдвигаем и выбиваем обойму. Снимаем пыльник с чехлом. Стопорные кольца не снимал. Наружный пыльник в местах залома был слегка потрескавшимся, но не критично, но всё равно под замену. Всё ещё раз хорошенько промываем. Наружный пыльник снял через внутреннюю сторону и так же одел новый. На наружный и внутренний ШРУС пыльники установил СВ70-109, которые идут на наружный ШРУС. При сборке на вал сначала одеваем пыльник, сепаратор меньшим диаметром внутрь и сажаем на место обойму снятой фаской под стопорное кольцо(внутрь). В местах установки шариков закладываем новую смазку и вставляем шарики, они у меня вставились без каких либо усилий и характерных щелчков и держались только за счёт смазки.
Застегнул хомуты наружного пыльника и приступил к монтажу на машине. Корпус внутреннего привода вымыл, пролил очистителем тормозов, набил новой смазкой и вставил привод.
НЕ ЗАБЫВАЕМ про стопорное кольцо, его можно сразу одеть на вал и потом установить на место или уже перед установкой большого хомута.
Сначала зафиксировал маленький хомут, а только потом большой. Пластиковые, защитные чехлы не ставил. И собираем всё в обратной последовательности. Устанавливаем новые ступичные гайки, регулируем момент затяжки.
На правой стороне проделал аналогичную процедуру с заменой обоих пыльников. И правая сторона была в идеальном состоянии, никаких трещин или заломов, пыльники мягкие, но раз меняем то меняем с обоих сторон. Шарики с правой стороны я поддевал и когда при сборке вставлял на место они с усилием и характерным щелчком вставали на место. Так что вроде маленький порез, а грязь скорее всего попала раз такая разница, с левой стороны где был повреждён пыльник шарики без смазки сами выпали и при установке держались только за счёт смазки, а справой стороны я их поддевал чтобы вытащить и ставил с усилием. С открученным снизу амортизатором снимать и ставить привод удобнее, не нужно целиться или искать угол как завести между пружиной и амортизатором не задев ШРУС.
Огромное спасибо кто откликнулся на мои вопросы, все Ваши рекомендации и подсказки на заметку и будем применять на практике.
Всем хороших дороги поменьше поломок!
Комментарии 13
Мне тут интересно стало какие хомуты надёжней? Как у вас или просто ленточные🤔 по цене они +- одинаково стоят, инструмент только различается по цене.
🤷♂️ родные стояли такого плана как поставил и всё было 👍. Сегодня осматривал и нигде ничего не давит, всё ровно
А ссылочку на клещи хомутов можно?
На второй ниве приобрёл клещи для затяжки хомутов ШРУСа Jonnesway AN010185 усиленные 48804, но не разу не сгодились. Брал в магазине “Все инструменты“. А сейчас сгодились и работать ими приятно. Сейчас в запас приобрёл ещё пыльники другой фирмы и там ленточные хомуты и снова закал этой же фирмы и в этом же магазине и разница с известными маркетплейсами от 500 до 1000 рублей. Как вспомню как отцу на волге обычными щипцами хомуты фиксировали 🤦♂️
Kadgerom
А ссылочку на клещи хомутов можно?
Цены меняются, я закидываю в корзину и мониторю цены.
Офигенный подход как к обслуживанию авто (помыл, щеткой болты почистил, запасти промыл, смазал, используя при этом нормальные инструменты), так и к подобному фотоописанию. 👍 подписался
🤝
В полиуретане всё хорошо, кроме его полной неустойчивости к УФ излучению. Понятно что пыльники будут в тени без прямых лучей, и.т.д и т.п.
Но лично меня этот факт немного напрягает. Ведь даже куча присадок не спасёт полиуритан от разложения под уф.
У всех по разному они ходят. Для себя хочу понять что в моём случае будет лучше и на сколько хватит. Повторюсь что правая сторона была в отличном состоянии, без каких либо трещинок и пыльникам с правой стороны ещё ходить и ходить
Что то у всех одно и тоже. так же недавно менял, тоже пыльник был с завода с поворотом…
У меня 19го года, и уже так было. Видимо у одного сборщика были.
У меня похожая ситуация была, пыльник с доворотом затянут и в месте складки протёрся. Смазку не выбрасывало, но сколько так ездил, не знаю. Увидел так-же, при смене колёс.
Так вон или так смотрел и уже так недавно случилось 🤷♂️. Но хочется продлить срок службы ШРУСа. Захрустит придётся менять