В прошлом посту писал о ремонте глушителя и как я накосячил
В общем чуть чуть не попал в паз или что там на соединении с выпускным коллектором
Там небольшая щель и звук сначала не напрягал, но потом стало дискомфортно от рева под капотом, так вот, может там прокладка какая нужна? Может кто подсказать, или надо его опять открутить и играть с зазорами? Просто даже вдвоем это увлечение такое себе, руки не лезут чтобы хотя бы наживить болты с пружинами, 40 минут один болт пытались наживить, один человек снизу толкает, второй сверху наживляет гайку
Комментарии 5
По-хорошему, соединение выпускного коллектора и приёмной трубы на R19 должно крепится через уплотнительное кольцо (номера FA1/FISCHER 221-952 или cbd605.004 или BOSAL 256-500) . На моей машине должны использоваться шпильки с резьбой М10х1, 5. Но таких в продаже сразу не нашел. Купил по ошибке FA1/FISCHER 225-903. Длина и форма нужная, но резьба М8х1, 25. Закрепил сверху гайками. Крепить болтами и сверху гайками, тот еще квест.
www.drive2.ru/l/686707684782641133/
www.drive2.ru/l/728210400440484503/
Подтверждаю, там должно быть колечко полукруглого сечения, толщиной около сантиметра, которое выглядит как спрессованный моток тонкой проволоки. Оно позволяет немного гулять — вращаться вдоль оси приемной трубе в этом месте.
И в то же время — обеспечивать герметичность.
Если не обеспечивает — значит там нет соосности. В этом как правило виновата вся выхлопная система (неточность изготовления неоригинальных компонентов). В этом случае я бы посоветовал бы пожертвовать каким-нибудь участком трубы: разрезать где-нибудь поблизости и при помощи сварки и подручных средств (куска другой трубы например) соединить это всё так, чтобы всё лежало как надо. Прямо на машине прихватить, потом снять и заварить по-человечески.
Оно там сифонит как правило под нагрузкой — когда газку поддать.
Типо такого?
Да, оно
Там кольцо металографитовое должно стоять