Всем привет! Много букв, история и наблюдение)
В августе 2025 года решил прошить ЭБУ, пробег был около 3000км. Основные причины были это не приятное торможение двигателем в пробках и на светофорах, подвисание оборотов и тд., короче говоря начитался всяких форумов и понял что хочу залить прошивку от челябы.
Так как часто езжу в Тольятти было принято шить там, нашел представителя Валерия (как говорит что на связи постоянно и с Стасом Поляковым и с Константином). Думаю ну по-любому надо у него шить.
Созвонились, приехал, говорю надо челябу, Валерий сказал без проблем, тут как раз вышло обновление, вот его и зальем. В итоге сначала залили прошивку с динамичной педалью газа. Ну слишком дерганная стала, во дворах нужно привыкать к педали. По итогу на следующий день перезалил на менее спокойную педаль, и началась обкатка авто.
Двигаясь обратно в Казань особо разницы не почувствовал, да зависание оборотов было меньше, торможение двигателем тоже меньше. По трассе ездил в спокойном режиме 120-140км/ч, так как все равно машинка ещё обкатывалась.
Прошло какое то время + наступила зима и начал замечать что торможение двигателем как будто обратно вернулось вместе с подписанием оборотов, и снова перестало нравиться поведение авто.
Время шло, переобувка, сухой асфальт, машина нормально обкатана. В начале апреля снова поездка в Тлт. Решил притопить и посмотреть динамику нашей связки. Тут я очень был удивлен и в то же время расстроен динамикой машины.
Машина нормально набирала скорость до 140км/ч, а вот после как телега еле еле до 170 и все…
Ехал с такой же вестой с такой же связкой на сток прошивке, и она уходила от меня…
Тут расстроился ещё больше, закрались мысли залить сток прошивку.
Далее были мысли ну может бенз, может ещё что, хотя всегда лью Татнефть 95. И ещё больше была мысль а не прошили ли мне какой то левой прошивкой (что заливают мы никак не узнаем, это все лишь на словах) а отзывы по челябе везде были только положительные.
Полмесяца рассуждений, узнаю что вышла обнова V4.02, думаю ну либо обновить либо залить сток. Как раз предстоит ещё одна поездка в Тлт. Связался с Валерием, все ему рассказал, да говорит без проблем приезжай обновим.
Результат:
Не знаю то ли сброс ЭБУ подействовал, то ли реально прошивка помогла. Двигаясь обратно домой стабильно ехал 140-160, начала разгоняться без проблем, динамика изменилась в лучшую сторону, затупы пропали, торможение двигателем теперь как у нормальной машины, на холостых педаль стала чуть лучше откликаться.
В общем, поехала как надо, теперь результатом доволен.
Комментарии 35
> как телега еле еле до 170 и все…
Так 179-й на Евро-5 задушен + потери в вариаторе. На стоке 170 км/ч выжать можно с горки, но педаль газа в пол будет. Надо трубу снимать 43-мм заводскую и ставить 51-ю трубу. А затем впуск поменять на прямой от Весты Спорт. Тогда те же 170 км/ч будете брать без педали в пол и гудения-пердения двигателя на всю катушку.
А как лучше? Катализатор оставить или убрать и поставить 4-2-1? Где то была инфа что на выходе катализатора тоже 51, а потом идёт сужение, верно?
Сужение идет после катализатора с 51 до 47 и с 47 до 43 мм. Потому речь идет о замене выхлопной трубы после катализатора www.drive2.ru/l/727603195144048887/
Evgenkzn91
А как лучше? Катализатор оставить или убрать и поставить 4-2-1? Где то была инфа что на выходе катализатора тоже 51, а потом идёт сужение, верно?
Вот видно конус после фланца
А когда это обнова вышла? Тоже прошивал челябой какой то лайт версией
Вроде как месяц назад. Лайт это обычная педаль газа, не резкая.
Мне жалко на варике выше 120 кмч ездить, а вы на них по 200 шпилите, этот варик и так для этого двигателя потолок, даже в хонде у друга после 170 аварийный сработал, правда чуть постоял и поехал
Машину нужно эксплуатировать во всех режимах, ну сдохнет он, поеду шестиступку АКПП воткну. Автомобиль это железка, на ней нужно ездить, а не жалеть.
Да это понятно, но вариатор сама по себе коробка не для спорт режима, особенно этот, так как этот вариатор очень слабый по нм. А ездить можно и не гоняя, не выжимая соки. Я люблю по жикать, тот же солярис я крутил в красную, по трассе жарил, авео доставалось, на нексии ложил, ну а тут, смысл какой положить его за 30 ткм, чтобы потом рукожопно установить старую кпп за 150к. По мне так лучше проехать до 70к и слить её. А если нет терпения ездить без вваливания, тогда реально надо брать мешалку, ну или другой авто на дсг, акпп, ну или хотя-бы на японском варике, какую нибудь хонду, там они ходят хорошо.
С учётом того что в моих руках машинки не бывают более 3 лет я не парюсь по этому поводу. Были и ваги на дсг и нисанны на вариатора, и Митсубиси асх был тоже на вариаторе. На всех авто как ездил так и на этой езжу, проблем нет. Да и пробег годовой у меня не большой, в двойне не парюсь)
А по поводу рукожопных старых АКПП, ну это у вас старая инфа. Сейчас и 4ст и 6ст ставят, кому что больше по душе.
Давайте вместе посчитаем
— 1 вариант cvt18 стоит 130тр + 12 масло+ хз сколько работа по замене. Итог надёжности опять нет. И опять же главное есть ГАРАНТИЯ! а пока она есть можно и жечь его
— 2 вариант установить 6ст под ключ 180тр, (коробки разбирают и обслуживают перед установкой) вот тут самое интересное и крутящий момент позволяет навалить и есть возможности для тюнинга
— 3 вариант установить 4ст под ключ 150тр, считаю отличный вариант под такси.
Далее по комментарию) ездить можно как угодно и как кому хочется) хотите беречь берегите)
Положить за 30ткм, за то быстрее тачка доработается и появятся возможности по тюну))
Подводя итог: для кого то автомобиль это средство передвижения из точки а в точку б, для кого то автомобиль это как хобби, хочешь дорабатывать дорабатывай, а тазы для этого как раз отлично подходят.
Evgenkzn91
Машину нужно эксплуатировать во всех режимах, ну сдохнет он, поеду шестиступку АКПП воткну. Автомобиль это железка, на ней нужно ездить, а не жалеть.
Приятель свой варик ушатал на пробеге 50 т.км, не жалел от слова вообще.
Сжег варик, поехал и воткнул акпп.
Тоже не жалеет, на постоянных звездюлях катает.
Веста нг 1.8 на варике.
Вот и я про это, что жалеть то ее))
Этот друг вообще с буксами только ездит, сжег в буквальном смысле этого слова🤭
Суете свои руки туда куда не нужно. А потом на вариатор грешить начнёте
Вот вы и не суйте. Я не переживаю за вариатор, сдохнет, поменяю.
На стоковой. Щас езжу из-за того что круиз на ней не активировать на вестачип 4.5 вроде. Никакой разницы не заметил от слова совсем, притом что залили помимо того, что не заводскую а свою, так ещё и типа «с улучшением динамики», или как-то так. Машина едет то отлично, то не очень. Списываю на настроение, иногда на своё, иногда на её. Фигня это всё. Хотите что-то — турбину втыкайте, или шейте стейдж. А это всё мёртвому припадки, не заметить эту разницу.
У вас механика, на ней совсем другое поведение в отличии от cvt.
Вполне возможно. Однако дерготня у нас я уверен поинтереснее вашей)) Обещали что с прошивкой мол не будет дергаться, и т. д. и т. п.
Хорошо не верил, прошивку не целенаправленно ради этого делал)
мен когда шили, тоже не с первого раза поехала как надо. Там же и у самой челябы несколько вариаций в разрезе одной версии
Да, с обычной педалью и с более резкой, остальные параметры и корректировки в картах одинаковы. Ещё есть под е2 и е5, вот и вся разница. Тут либо не от того калибровщика залили изначально, либо хз.
Что первые раз, что сейчас, прошивка от Челябы, только версии разные. Сейчас 4.02, уже хорошо обкатана на машинах. На первых версиях могут быть баги, особенно когда тока появилась машина с новой коробкой и движком, надо катать, а клиент хочет сейчас, тока где калибровшикам машины брать на тесты …
Раз выпускают новые версии, значит где то берут, с каких то авто снимают логи и тд., По моей ситуации, раз вы напрямую общаетесь с Костей, могли бы снять логи, посмотреть что не так, отправить ему, для дальнейшего анализа. Но, можно а зачем? Верно?) главное вопрос закрыт)
А обновление бесплатно сделали или опять денежку отдали?
Только платно. Первый раз заплатил 5000. За обновление 2000.
За 5 дороговато конечно, есть места где и дешевле делают.
Вообще есть сайт челябашоп, там можно фаил купить и договориться с человеком у кого есть оборудование.
MaksimovUFA
А обновление бесплатно сделали или опять денежку отдали?
Лохотрон и бесплатно? Да ну…
У каждого свое мнение, главное что бы все были довольны результатом.
Совершенно верно.
Только вот в реальной реальности динамику Весты прошивкой не увеличить, а все подергушки и прочие провалы/затупы — это чисто проблемы в железе.
Allgoodmain
Лохотрон и бесплатно? Да ну…
Ахахахах
вообще чем сейчас шьют то? шил когда то жигой мс. теперь другая машина. вот думаю шивануть. но чтобы топе не понятно.
Кому что ближе, много прочитал и пересмотрел, большинство хвалят Челябу и Инварь инсайд.
Инварь инсайд я бы попробовал, но нет рядом представителей, мне либо в Чебоксары ехать, либо в Самару.
MishaBrZ
вообще чем сейчас шьют то? шил когда то жигой мс. теперь другая машина. вот думаю шивануть. но чтобы топе не понятно.
Но и сейчас на челябе не плохо себя ведёт, доволен более чем. Часто езжу по трассе, из за этого мне более важно как ведёт себя на больших скоростях, так как по городу прошивки почти все одинаковы, единственное только отличие по отзывчивости педали газа.
Инварь не очень. Много тычков
Каких тычков? У вас Веста нг 1.8 cvt?
Нет, 1G мт. Инварь 4 года. После Челяба. Заметно лучше
У вас даже блок ЭБУ другой, как можно сравнивать обсалютно разные связки двиг+кпп?
Да калибровщик один, но под разные связки и машины делают по разному, где то лучше где то хуже. И опять же третий фактор это сам жопомер.