Добрый день!
Проехал на Volkswagen Tiguan L Pro около 5000 км и решил, что надо делать нормальную стабилизацию. Подвеска «желейная» и недостаточно управляемая по сравнению с моим Volkswagen Tiguan MK 2.
Лежачие полицейские на низкой скорости проезжать некомфортно: машину кренит вперёд, назад, влево, вправо. Болтанка в общем.
Посмотрел каталог ETKA и посмеялся. Передний стабилизатор по каталогу — отключаемый. Как это понять и перевести, я не знаю.
На скоростях стабилизация почти отсутствует, бывает даже страшновато уворачиваться: машину раскачивает, и справиться с ней уже тяжело. Я не гонщик! Я за внятное управление автомобилем и знаю, как должно быть.
Решил идти пошагово: сменить только два стабилизатора ради эксперимента и понять, чего машине (мне) не хватает. Стабилизаторы выбрал фирмы H&R 335383. В комплекте отсутствуют новые скобы, а в инструкции написано: «ставить старые» — без уточнений по предстоящим нюансам.
Работы решил доверить бывшему дилеру SKODA на Хасанской, 5. Машину помыли и приступили.
После снятия переднего стабилизатора оказалось, что скобы жестко запрессованы. Пришлось высверливать сверлом на 12 мм эту конструкцию, чтобы снять заводские скобы. Благо всё получилось, и новые стабы вошли как родные 😄
Передний стабилизатор я выставил сначала в стандартное положение, затем — в жесткое. Задний стабилизатор на жесткость не регулируется. С задним приключений не было: зашло как по маслу.
На начальном этапе работ посмотрели базу данных регулировочного стенда для Volkswagen Tiguan 3 L Pro и заметили, что этой машины в базе нет. Начальник цеха сообщил о проблеме — и за пару часов, пока машина была в работе, в базу добавили возможность делать регулировку для Volkswagen Tiguan L Pro.
Отправляемся на стенд регулировки колес. Править развал-схождение много не пришлось.
После замены стабилизаторов проехал около 500 км — эффект чёткой стабилизации достигнут. Машину теперь не раскачивает при разгоне и торможении. Можно делать уверенные маневры в движении.
Честно сказать, я думал, это пружины такие плохие, а оказались пустотелые стабилизаторы.
Всем спасибо за внимание! До новых встреч!
Комментарии 32
У меня пробега второй бак бензина, решил доверить машину. Пока еще ковыряет) жду)
?
Приветствую, а на Хасанской кто вам делает сход/развал (старичок или молодой?)
В зависимости от смены. У меня развал делал тот кто стабы менял. Молодой.
Здравствуйте
Скажите пожалуйста, вы в целом довольны авто?
Хочу свой Тигуан2 220лс спорт лайн поменять на л про))
У меня пробег уже почти 130т и почти 8 лет машине, думаю уже пора
Какие есть минусы относительно 2 поколения?..стоит вообще менять?
Ещё многие пугают новой блокировкой блоков sfd2, на сколько это проблематично на ваш взгляд и стоит ли на это обращать внимание))
Ещё как альтернативу рассматриваю ауди q3 из китая новую так же на 220лс
В машине есть практически всё что необходимо кроме обогрева ветрового стекла(надо смериться), dcc(не панацея), обогрева задних сидений(есть алькантара)
По SFD2 надо только есть захотите что нибудь закодировать. В остальных случаях всё решаемо.
Спасибо за ответ))
А по запчастям как обстоят дела?, все есть в наличии, ?я имею ввиду из расходников…
Слышал что колодки только оригинал с ценой около 12т, что то дороговато
rad83
В машине есть практически всё что необходимо кроме обогрева ветрового стекла(надо смериться), dcc(не панацея), обогрева задних сидений(есть алькантара)
По SFD2 надо только есть захотите что нибудь закодировать. В остальных случаях всё решаемо.
Тоже тиг 2g и такая же дилемма, только пробег 95к:)) и хочется и колется.
Vladimir-texnik
Здравствуйте
Скажите пожалуйста, вы в целом довольны авто?
Хочу свой Тигуан2 220лс спорт лайн поменять на л про))
У меня пробег уже почти 130т и почти 8 лет машине, думаю уже пора
Какие есть минусы относительно 2 поколения?..стоит вообще менять?
Ещё многие пугают новой блокировкой блоков sfd2, на сколько это проблематично на ваш взгляд и стоит ли на это обращать внимание))
Ещё как альтернативу рассматриваю ауди q3 из китая новую так же на 220лс
Машины очень разные по характеру. Новый стал плавный и мягкий, кренится — не хочется на нём в городе гонять. Но на трассе кайф — пожиратель километров, очень комфортно тихо и легко идёт.
Второй Тигуан супер удачный, трудно его улучшать)
Да, в том то и дело…что жалко свой продавать, один из лучших кросов.то что новый стал мягче это в каком то случае и лучше, не будет отбоя на лежачих…
А вот наоборот, отбой как раз будет, потому что аморты стандартно дурацкие))
Уйти от отбоя помогают, как минимум, заниженные пружины с укороченными отбойниками
Вот блин колхозить что то прям совсем не хочется…
У меня кстати к пробегу 130т, отбой почти ушёл…видимо пружины под устали и тем самым стали ниже чтоли))
И в целом подвеска по ощущению стала более мягкой, но в тоже время управляемость осталась
Так заниженные пружины и прочие доработки подвески — это далеко не колхоз. Я после этих изменений будто за новый автомобиль сел)
Vladimir-texnik
Да, в том то и дело…что жалко свой продавать, один из лучших кросов.то что новый стал мягче это в каком то случае и лучше, не будет отбоя на лежачих…
Я вообще 2 Тигуана mk2 поменял на один новый третий))
Сердце кровью обливалось)
Во во…у меня только от одной мысли, что пора менять машину, такое же происходит)))Но в целом, конечно уже хочется что-то новенькое…))
Останавливает от покупки только то что стало больше электроники, наличие sfd2…и не понятно, что будут, если потребуется например программно залезть в движок или коробку…можно будет что-то поменять из-за sfd…
Вообщем возможно, что я себе забиваю голову не нужной информацией, но не хочется ездить на машине где нет прозрачного и понятного обслуживания
Присматриваюсь ещё к ауди q3 из Китая, так же на 220лс…новую.там хоть
Есть запчастей на нее куча…опять же меньше электроники…и если что по кузовне то большая часть запчастей подходит от европейской ауди
Цена вопроса доработок?
можно поподробнее про тот стаб который стоял с завода ? что с ним не так было?
Легкие и пустотелые. Роль свою выполняют на 3 балла
Ехал по серпантину. Мне понравилось… Есть с чем сравнить)))
На стоке или на спорт стабах?
На стоке… У меня R line что бы это не значило… Но в машине ничего не менял
У нас у всех одинаковые машины) сток устраивает болтанку.
PapaDeilo
Ехал по серпантину. Мне понравилось… Есть с чем сравнить)))
Серпантин сочинский?
О да, стабилизаторы играют большую роль в управляемости. Не понимаю тех, кто кричит, что достаточно лишь заменить пружины))
По своему опыту, поддерживаю такие решения и обновки в авто
Кстати пружины бодрячком оказались)
Да их замена тоже много плюсов даёт, помимо внешнего вида.
Комплексное решение — наше всё)
Может быть потом сделаю)
Rekun-A
О да, стабилизаторы играют большую роль в управляемости. Не понимаю тех, кто кричит, что достаточно лишь заменить пружины))
По своему опыту, поддерживаю такие решения и обновки в авто
Вот кстати на эту тему…
На кодиаке лопнула задняя стойка стабилизатора (на удивление она пластиковая), и я проездил так пару недель в разных режимах по сути без заднего стаба.
Сказать что все стало плохо, нет, ну чуть больше болтало, появились небольшие паразитные подрудивания и угол поворота руля был чуть больше чем обычно, в привычных местах.
В остальном все ок.
Кмк местами роль стаба преувеличивают, если говорить о заднем.
Это всё благодаря хорошо продуманной платформе ВАГа. Народ так катается с вывернутыми сайлентами, вытекшими амортами и лопнувшими пружинами (у меня на Октахе было, заметил только при подъёме в сервисе). Как-то так получилось у инженеров сделать, что подвеска не бывает прямо совсем колбасой.
Но когда, наоборот, переходишь на что-то усиленное/тюненое, то разница очевидна
Вполне может быть, нужно попробовать хаэры, посмотреть что за звэрь
Всё в ваших руках)
🚀…
Ох уж этот мир вага…😵💫