Обслуживание трамблера

Всем привет) Во время приобретения и смотрин авто сразу бросилось в глаза то, что трамблер весь в масле и весь в каких-то баребухах.
Спустя чуть больше чем пол года наконец дошли руки его обслужить)))
Были куплены японские запчасти, а именно бегунок TOYOTA(denso арт. 1910246011), прокладка пылевлагозащитная под крышку трамблера (артикул 19127-61240) и уплотнительное кольца непосредственно на вал трамблера(артикул 90099-14109)
Суммарно это все мне обошлось условно в 1750 рублей.
Во первых, заменить прокладку на валу меня сподвигло то что весь трамблер был обоссан маслом. Во вторых, обслужить его имело смысл как минимум потому, что когда я с товарищами менял свечи, им был полный конишуа.
Сегодня, 01 мая 2026 года выходной, праздничный день. Так как у нас с коллегами был повод собраться, а именно в виду того что мой Друг пополнил ряды крауноводов я и принял решение с утра заняться этим моментом по замене этих элементов)))
Опять же, большое спасибо ребятам из чата крауноводов которые подробно разжевали что и как делается, что как снимается. Все таки машина моя первая. И то, что откровенно говоря ее просто эксплуатировали по ее прямому назначению (короче как наездники) я уже ничему не удивлялся. Были пропуски зажигания, на холодную машина херово заводилась. Кстати еще понадобился Профам 1000, для очистки площадки и паста для очистки, очиститель контактов и паста для чистки рук)
Вообщем сейчас будут все фотки наглядно как он выглядил до и после
Все бронепровода помечались на в какое гнездо они идут на крышке трамблера. На валу трамблера кольцо стало пластиковым от старости, под крышкой отдаленно напоминало резину. Из меток выставлена была только метка на валу с зубьями как его ставить на место строительным маркером) Бегунок меняется откручивав 2 болта, если снимать полностью весь трамблер то на нем метки ставить не обязательно. Ситуация такая, что по факту у меня на трамблере стояло раннее зажигание, это выяснилось благодаря специалисту в разных отраслях и просто хорошему человеку который в конце 90-х пригонял себе с Японии чайзера в 90 кузове и проводил эти процедуры не раз 😄
По итогу машина спустя более суток простоя завелась как нефиг делать, с пол оборота, стала гораздо лучше ехать. Но произошла параша, с первого раза чутка не правильно выставили трамблер и на горячую он плохо стал заводиться, со второго раза выставили нормально, машина полностью остыла, на холодную завелась также с пол тычка, и на прогретую после езды непосредственно тоже))))
Наглядные фото как трамблер выглядел до и после вы видите сами))))