Всех приветствую 👋
Сегодня речь пойдет о небольшой проблемы нивы, а именно о том что она стремится перегреться 🤔
Много прочитал на форумах, а также на драйве и всё-таки решился заменить шкив помпы на уменьшенный.
Шкив покупал вместе с ремнем на Ozon, отзывы были только положительные!
Приступим к замене👇
Для удобства снял патрубок воздушного фильтра.
Для того чтобы снять ремень помпы и генератора пришлось снять ремень ГУР и датчик коленвала.
Далее прикручиваем новый шкив и собираем а обратном порядке, а заодно и заменил ремень ГУР👇
Помпу менять пока не стал на усиленную, посмотрим как эта будет работать. Если появится течь или сторонние звуки, то сразу буду менять.
По итогу могу сказать, что температура стала более стабильной 🤔 в пробках всё-таки бывает что температура растет до 105 градусов и в течении 20 секунд падает(практически сразу после включения вентиляторов)
Посмотрим как будет работать, когда на улице будет +40, может в дальнейшем программно изменю температуру включения вентиляторов. На этом у меня всё 😉
Удачи на дорогах👋
Комментарии 10
Я передела всю систему охлаждения, перенс радиатор наверх вместо запаски (такие уж условия эксплуатации) стоит уменьшенный шкив и помпа типа турбо, так вот даже в самую жару в лесу наипониденной температура не поднимается выше 92 градусов ибо стоит датчик включения вентиляторов на 92-87 градусов и забыл вообще что такое перегрев
Тоже давно на Озоне в избранном висит этот шкив от SV, всё никак не дойдут руки заказать. Кстати — ремень подошёл из комплекта, или отдельно покупался?
Так же хочу спросить а вентиляторы в ту сторону крутятся неужели два вентилятора не справляются ?!
Под «несправляется» он скорее всего понимает частое срабатывание вентиков, что для нивы абсолютно нормально, быстро набирает 100 и быстро скидывает до 92, и так по кругу, и чем медленнее едешь тем чаще включаются вентики, что логично
Есть 100 мм и в размере родного .
Хочу спросить а систему промывали хоть раз. ?! Может радиатор забит . Да и тема замены термостата поднималась .может работает не правильно .
А знаешь почему в пробках все та же высокая температура?😂 потому что эти проблемы нужно решать нормальным термостатом или вообще его отсутствием, ну и радиатор более производительный многорядный и увеличение объема ож.
Эти шкивы маленькие и прочий тюнинг никто не просчитывал толком, как оно себя поведет на дистанции, как будут с этим ходить сток помпы по ресурсу, а главное будет ли кавитации на каких либо оборотах, нет еще людей кто на этом тюнинге проехал хотя бы более 50к, чаще после этих тюнингов машины улетают в продажу, и тот кто это все строил не имеет представления о жизнеспособности проекта.
ВАЗ умудрился из ДРЕВНЕГО мотора не рассчитанного на такой тепловой режим сделать КИПЯТИЛЬНИК ! БК поставить и управлять температурой вентилятора.
Эти моторы турбуют и дуют в них нормально) ниче не кипятиться, хотя там уже температурные режимы сильно жесче. С охлаждением мотора всяко нужно работать, в стоке оно сильно не уверенное особенно если использовать ниву по назначению
Назовите это ТРУППО который проехал хотя бы 200 тыс!