Доброго времени суток, появилась проблема с 3ей передачей, раньше раз-два в неделю выбивало какую-то передачу на ходу, как то не обращал особо внимания — возвращал механически переключением и все окей. Сегодня началась практически постоянная проблема с 3ей передачей выбивает приходится сбросить на 2ую и автомобиль может ехать снова, если в ручном режиме не взаимодействовать с 3ей а прощелкивать её, то все ок, подскажите что может быть ребята? С актуатором все ок — масло не уходит, насос работает, груша давление держит, что-то на мой взгляд с механической частью КПП 3ей передачи, так же звук появился не постоянный гула как у нивы от раздатки когда катишься
Надеюсь может кто знает, как решить проблему!
Комментарии 19
Не надо искать разницу между роботом и механикой на Пунто. Сама коробка, механическая часть, идентична. Разница в вилке 1-5 передачи, это не существенно. И все. Вам уже несколько человек написали, мех часть. А вы продолжаете про актуатор, хотя сами пишете, что все работает и к нему, к роботу нет вопросов. Ошибок на Павел приборов нет, при вашей проблеме, так? Все, что еще. Мой пробег 245 000, робот, никаких проблем. Двигатель масло не ест, я с ним ничего не делал, всмысле ремонта, вовремя техобслуживание. Двигатель, робот и все. Большинство проблем с актуатором-ошибка на приборке.Да, если вы ремонтировали коробку и отдали 200, то это на мой взгляд, огромная переплата.Как я понял, на своём примере, коробки, именно мех часть, довольно долго ходят без ремонта. А так, правильно вам написал Константин, дешевле купить бу коробку. Можно найти контракт с пробегом менее 50 000 км. И цена, раза в четыре меньше чем 200 000.Добавлю, есть такой момент, со мной произошло и ещё человек звонил, озвучил. Вообщем коробку я взял контракт-2012г, с Японии, решил обновить. Поставил и при переключениях вверх, есть замедление, в принципе машина едет, но я считаю, каждый раз за эти 10-15 секунд, обороты падают до рабочих полностью, потом переключение.Такое не совсем себе можно назвать нормально.Вообщем по программе, при переключении датчик оборотов скорости диска сцепления показывает больше оборотов, чем обороты двигателя. Физически этого не может быть, обороты всегда одинаковы. Видимо с какого-то года, количество зубьев на шестерёнке, имённо с которой считывает датчик на коробке, стали делать другим. Так что коробку лучше искать, максимум до 2009г.Опять же на мой взгляд.
Да я согласен что желательно вообще искать +- год, кпп, а лучше того же года что и автомобиль, минимизировать разницу. Про коробку я чуть от темы отошёл и сравнил с 140вым кузовом мерена, там я кпп брал за 200 в сборе на него, за 3 года это было единственным вложением кроме ТО, а у пунто(моего) аппетит прожерливее немцев оказался по финансам
Но ещё есть вариант, как я хочу сделать. Вот вот сцепление буду менять, разберу обе коробки. Во первых выясню причину, что бы для всех было понятно, ну и заодно обновлю свою.
Может проще махнуть коробку целиком? Взять б/у (с робота), поставить свой актуатор и новую вилку со втулками. Синхронизатор третьей вещь не дорогая (первой и второй в разы дороже), но может этим не закончится.
Проверь для начала уровень масла в коробке.
Мех часть КПП в ремонт или замена!
Ползун воды нажрася клинит, , , туго ходит, , было токое . Потом вилка погнулась шток не мог отрегулировать зазор плавал, , ,
Скорее всего синхронизатор устал
Тоже предполагаю, на холодную нормально, после определённого времени начинает
Вскрытие покажет. Я не спец по этому вопросу. Но может недовключение происходит? Может тросики надо регулировать?
Да и я далеко не специалист в целом по авто, фиат достаточно редкая машинка в наше время, сервисов толком нет, а если и есть вариации то 2-3 недели ожидания чтоб записаться, я думал может у кого были аналогичные проблемы по описанию, и заказать пока детали какие-то, чтобы записаться и произвести ремонт, нежели ещё ждать запчасти потом, возврат всегда можно сделать без проблем
У нас в городе был дилер Фиат. Знакомого мастера даже приезжали обучать итальянские спецы. Я у него всегда ремонтировался. Да и продолжаю. Спросить в ближайшие пару недель не получится по ряду причин. Но думаю, что по коробкам найдутся мастера. Движков 1,4 с соответствующими коробками устанавливалось очень много! Пунто, Альбеа, Добло.
Вот с роботизированными — это беда.
Насколько я понимаю вариация фиата с роботом и без, именно кпп (мех. Часть) аналогичные, сам робот(актуатор) без проблем взаимодействует с любой мех кпп пунто, альбеи, или я тупень че-то неправильно вычитал
Ну тут как сказать )) Все КПП механические чем то похожи. И робот почти механика, управляемая компьютером. Только вот это все же разные вещи.
Посмотрите объявления по продаже GP. С роботом можно за приемлимую сумму купить машинку в приличном состоянии. А вот с механикой такую не найдете.
И эти машинки с роботом обычно с относительно небольшим пробегом. Потому что робот до 50 000 обычно работает без проблем. После они начинают появляться. А после 100 — 150 тыс. совсем беда.
И настоящих спецов по роботам нет практически совсем.
Мне достался сей аппарат на пробеге 150, щас 190, поменял практически сразу грушу, насос(2раза) манжеты актуатора, сцепу ориг, проблемы ушли, по актуатору вообще вопросов нет от слова совсем, все истребил, масло тоже принципиально тутела как в ориге, все что можно бралось либо ориг либо перебранный ориг либо что-то из Италии по типу магнети марелли, за 40 т км, вложил ещё сверху стоимость автомобиля, щас он опять голову делает, ток мех часть. Одно радует, что нет цикличного круга, что менял — голову не делает, а появляются остальные моменты. Очень странное ощущение внутри, машина бюджетная, на ней никто в отсечку не ездит, все бережно, а цена пользования дороже мерена 93го года того столетия 140w кузова, у меня он есть, обслуживание реже и дешевле. Мотор даже масло не жрёт, коробку раз делал, отдал 200, все. Забыли. И это за три года во владении, почти по низу рынка брал, , Парадокс
Если честно, то не все ваши мысли понял ))
Я в свой тоже в свое время вложил много. Многое сам делал, либо у знакомого мастера. Хорошая машинка. Но до 150 000 — 200 000. Далее — как повезет. Надо ей заниматься. А чтобы движок с 200 000 масло не жрал? Такого не бывает. Те же сальники коленвала просто высыхают к нынешнему времени.
Насчет бюджетности. GP не совсем бюджет. Вот Альбеа — это да.
Хотя попадался в объявлении GP с малым пробегом но даже без кондицирнера! Был удивлен!
Да я чуть от темы отошёл выше, про пробег и обслугу за это время пробега и сравнил цены обслуживания на дистанции с мерседесом в 140ом кузове)
S-Vlad
Вскрытие покажет. Я не спец по этому вопросу. Но может недовключение происходит? Может тросики надо регулировать?
Вскрытие это само собой, так гадать это практически невозможно, в сервис записался, пока размышляю и читаю что может быть, чтобы параллельно шестерни какие либо или что-то заказать
Пока, думаю, ничего не стоит заказывать.