НУЛЕВИК K&N

в смысле штатный гофрированный патрубок и новый алюминиевый переходник, вроде да, 71 мм

Привет, я использовал между патрубком и фильтром переходник — отрезок алюминиевой трубы на 76, мне токарь выточил на заказ

Считаю нет смысла, т.к. в WD-40 содержится масло, которое быстро высохнет за 2-3 поездки, лучше использовать специальную для этого пропитку, но не обязательно K&N, можно Apexi, Pipercross или другие для нулевиков

Попробую нулевик перенести подальше от коллектора, много лошадей конечно не прибавится, но хотелось бы ожидать хотя бы получше разгона на низах

Да, так наверно и сделаю и будет все нормально))

Может и есть толк от нулевика, но сначала я попробую фильтр установить в закрытом коробе, и новую прошивку залить, посмотрю что получится. Большой расход был в городских условиях, на трассе проблем не было)

я думаю отрицательный результат на низах из за того. что там очень жарко(на фото где стоит фильтр)
без условно надо ближе к фаре.
а так даже на высере русском 5-10л.с при грамотном подходе))
удачи в затеи!)

Спасибо, а то тут многие незнающие пишут, что это бесполезная затея, я думаю правильно установить и настроить можно))

ну конечно те кто думают видимо. что это сродни турбе)) поставил и все машина полетела)
конечно будет просто нужно. как можно холоднее место)
а. как приятно самому делать. ведь приятней даже самой езды)

Да, это точно =)))

Ну ну… В первый раз слышу такое отчаянное утверждение, что от нулевика есть толк! 😂 и какой? Если не секрет конечно! То есть ты считаешь, что заменой фильтра, закрытием его в кожух и перепрошивкой мозгов, можно добиться УВЕЛИЧЕНИЯ МОЩНОСТИ? 😂😂 ну лан, че…увеличения мощности можно добиться ТОЛЬКО хирургическим вмешательством в двигатель. И турбина в помощь. От навесного мощность не увеличится. Ну сними тогда Кондер, генератор по-меньше поставь, нагрузки меньше будет, двигатель прям вообще раскручивать будет! До 500 лс прибавится.
Тут человек ясно говорит, что на низах ХУЖЕ стало!
Объясни-ка мне разницу между нулевиком в корпусе, и сток фильтром в корпусе? Воздух холоднее? Да, его пропускает больше, но температура та же! А то и больше. Для увеличения мощности, важен не только количество воздуха, но и температура. А как этого добиться без турбины и интеркулера?

проверяли на стендах, от нулевиков толку нет.Только при замене полностью выхлопной системы+нулевик+топливный насос и чип тюнинг то только в том случае идет небольшое повышение мощности.А если просто поставить нулевик то придет скорая смерть ДМРВ, а на японцах он весьма не дешевый.

А вы на стенде проверяли?))
куча знакомых на японцах(я с Хабаровска) и не у кого ДМРВ не сдох.
какая то странная цепочка тюнинга у вас) насос топливный менять? на атмо? при замене выхлопа?)) это что то новое)

То есть вы утверждаете, что для правильной смеси, достаточно поменять фильтр? 😂😂😂 а насос? А форсунки? Да еще кучу всего! Люди тратят на прокачку машины, еще две стоимости ее! А вы тут юморите и говорите, что достаточно пару китайских примочек поставить и прошить за 5 тыщ! 😂 лады, не хочется вам что то объяснять. Вы же не любите читать. Пробуйте все на своей попе… Главное верить! Как Женька Вульф)))

две стоимости машины?)))) тебя куда понесло! причем тут насос?) смех)

сколько эмоций)))
я даже не знаю как общаться на эти темы с человеком который считает что мощность можно хирургически только прибавить)
НА НИЗАХ СТАЛО ХУЖЕ ПО ТОМУ ЧТО У КОЛЛЕКТОРА НУЛЕВИК СТОИТ
РАЗНИЦА МЕЖДУ ОБЫЧНЫМ И НУЛЕВИКОМ МЕНЬШЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

Иииии? Ну ка продолжай!))) расскажи эмоциональному человеку, как можно прибавить мощность? Прошивкой от ежика? 😂 или прямотоком? Или нулевиком? 😂 ну ну! Я то думаю, что ж тазы так рвут всех?! Вы наверное из тех, кто измеряет мощность по установленным "ништячкам"? У вас все это стоит, как вы советуете? Можно график?
И да, я тот самый, начитавшийся!))) правда еще в школе хорошо учился! И имел возможность ставить всю эту чехарду! Сколько по-вашему даст такой тюнинг? 10 лошадей? 15? И главный вопрос, почувствуется ли это все пятой точкой?

воо воо полегче ты наверно столько энергии расходуешь когда пишешь))
Если интересно залезь на мою страничку и посмотри. что у меня стоит)
а автору я писал про подобных кто пятой точкой прибавки измеряет)
от 5 до 10 будет прибавка на атмо 2литра!

Нет, ты не прав по поводу моих эмоций))) я очень даже расслаблен, ибо не мое бабло тратят))) мне абсолютно без разницы кто и что себе ставит! Просто когда это выкладывают на драйв, я так думаю, что людей интересует мнение других по этому поводу! Я всего лишь высказывают свою точку. Ты же можешь высказывать свою. Автор прислушается к тому, к кому посчитает нужным! Если человек считает, что у него из атмо получится что то большее, чем овощ… ну ладно, че))) еще раз повторю, поменяв фильтр, воткнув в попу прямоток и прошив все это, вы (ну никааак) не сорвете Ланс в стоке (если он просто прошьется на низы). Разница будет лишь от зацепа, от состояния машин в целом и от мастерства водителя. Ибо эти "5-10 лошадей", с двигла, не помогут.
П.С.: если есть деньги на всю эту лабуду, лучше соберите их и купить турбу, валы, форсунки, ДЗ. И почитайте БЖ уже построенных лансов! А не слушайте мнение мое или еще каких-либо диванных тюнингеров!)))

ты точно диванный Экзибит)) без обид)

Да я вообще не обижаюсь))) когда оппонент переходит на личности, тут уже все ясно)))
повторяю для автора, в … уже не знаю в какой раз, если вы строете свою машину, зайдите на страницы тех, кто уже построил! Есть кто из 2.0 сделал пручку? Меняют двигатель на 2.4, ставят турбу, меняют валы, меняют топливную трассу, меняют тормоза, колеса, мозги. А вы говорите ФНСом тюнингонуть. Ну ну. Бабушку на калине может и обгоните в пробке. Но не более.
Не люблю считать чужие деньги, но вы их выкидываете в трубу. Лучше пойдите, соберите в школу малообеспеченную семью. Знаете какое удовлетворение получите?! Побаще, чем при очередном обгоне приоры. А то, что вы делаете, это детские забавы. Я таким занимался на девятке в 16 лет. И думал, что рычит — значет прет.

Замена двига на 2.4, турбу и валы есть в планах на будущее, все это надеюсь будет, только не сразу. Сейчас же после установки прямотока, хотелось проверить эффективность использования нулевика. Суть была не столько снять больше лошадей, сколько проверить будет ли на низах хотя бы небольшое увеличение мощности, т.к. без прямотока наблюдалось падение л.с. При расположении нулевика в коробе и подальше от коллектора и правильной настройке, можно будет хотя бы на 2-3% увеличить мощность на низах, на большее я и не рассчитываю, но вот на верхах по ощущению мощность реально увеличивается после установки нулевика. По-хорошему надо будет сделать замеры на диностенде со штатным фильтром и нулевиком и привести графики

+1! На верхах кстати прибавка хорошо чувствуется, это как после чипа на атмодвиге, а это где-то +10 л.с.)

ну вот) щас до ума доведешь так. что бы воздух горячий не поступал и все гуд будет))
а умники как тот выше! всегда будут существовать) главное не вслушиваться в эти речи)

Теория:
раз www.drive2.ru/b/935010/
два www.drive2.ru/b/1650654/
три www.drive2.ru/b/1661453/

Конкретно 10 ЛАНСЕР:
www.forum.lancer-club.ru/…?showtopic=145776&st=6840
Сообщение №6844

Конечно люди глупые, непонятно зачем только ставят ФНС. Только вот я не видел НИ ОДНОЙ заряженой тачки на сток впуске.

Хорошая инфа) По поводу нулевиков вообще интересная тема, если люди разделяются на 2 лагеря, значит толк в нулевиках все-таки есть)

плюса 2, во первых из названия минимальное сопротивление потоку, а во вторых, это непосредственно сами пайпинги впуска создают меньшее сопротивление, чем сток. На стоке стотит резиновая гофра, когда воздушный поток по ней "идет", то в местах расширения гофры появляются различные завихрения, что не есть гуд — будут потери. Вся суть впуска — создать наименьшее сопротивление потоку, отсюда будет молниеносная реакция на педаль, ну и засчет меньшего сопротивления, в пике, небольшой прирост.

Вот, я тоже также думаю, не даром же он называется "нулевого сопротивления". Перенесу короб и установлю новую прошивку и будет полет нормальным. Сегодня кстати, при +12С прирост хороший был с низов, и расход топлива как обычно))

чтобы был прирост на атмо, нужно поставить тюн валы.
а в случае 1.8 можно переделать в 2.3. это для 1.8 считаю самый адекватный тюнинг, после чего будет около 200 сил (естественно нужна настройка).

Да, эво валы и 4b12 есть в планах, это наверно единственный способ существенно увеличить мощность лансера x, не считая турбо конечно)

Эво не стоит. Прибавка будет мизер

cosworth валы?

Любые тюн валы для эво. С хорошим подъемом

тогда понятно, будем действовать)

Так ведь даже специально продается нулевик для лансера 10, и есть народ кто ставит его, только вот размещать его надо или в полностью закрытом коробе или как-то дальше от коллектора отводить. Но в реале толку от него действительно нет, думал что при прямотоке будет лучше, но все равно тупость разгона.

Много чего есть специально для Лансера, но не значит, что оно в пользу)))

В принципе, нужно заново сделать чип-тюнинг, залить новую прошивку, тогда может и все нормально будет. Попробую установить фильтр в другое место двигателя))

С нулевиком какая-то тяжесть разгона, с прямотоком я думал по другому будет, но наверное придется вернуться к штатному фильтру))

есть видео где доказано что штатный короб даже лушче нулевика) ну люди же не дебилы рассчитывали, просто воздуха нагнать это не то, ты не зыбывай что идет резонанс в пуске, ты его слышишь рев, а это означает воздух не равномерно поступает в цилиндры)

То есть со штатным фильтром нет этого резонанса, из-за того что воздух поступает равномерно через шноркель с определенным давлением, а здесь разные потоки воздуха с разных сторон. Я замечал, что при холостом заведенном двигателе с нулевиком слышно почти работу каждого поршня, неравномерно то нарастает звук, то падает. Но я все-же попробую поставить нулевик в закрытый короб и вывести подальше впуск)

ну попытайся, но не забывай еще об одно минусе пыль проходит и это точно) возьми тогда нулевик в штатный короб есть же)

слышал про нулевик Takeda, он в штатном корпусе, а пыль не должна попадать, масло-пропитка задерживает мелкие частицы)

так сама беда кроется в этом масле тоже попадая в двигло вредит ему)

Если немного обработать, дать впитаться и хорошо просушить, попасть масло в двигатель и на датчик ДМРВ не должно)

я б не рисковал, ради 2 лошадей)

Но я уже так пропитывал фильтр KN в штатное место, по поводу нулевика я не рассчитываю много снять лошадей, просто хотелось лучшего разгона на низах, т.к. на верхах небольшая прибавка есть.

ой б** это ловля блох услышешь подхват когда 50 лошадей добавишь)

Ощущения небольшие как после чип-тюнинга, это где-то до 5 -10 л.с., просто меньше я бы и не почуствовал, разгон как-то ровнее)

я такой фигнееей не заморачивался и купил турбо кит)))))

Да я тоже к этому и подготавливаюсь …прямоток, нулевик, а вот дальше не знаю, или 4b12 покупать или копить денег на турбу))))

Наверно вернусь к штатному фильтру, от нулевика кроме звука пользы никакой=)

нет, там такое же сечение, но те 2 винтика не подходят, другая резьба.