Иркутск. Зимник. Второй этап. 2013

Ко второму этапу «ГТ – Зимника 2013» я машину не готовил, лишь сам выехал на два часа в среду и на час в четверг потренироваться на лед, в субботу приехал в 10-30, проехал пару кругов, припарковал авто, получил спец. жилетку чтобы снимать на трассе, зарегистрировался как участник. Квалификация началась без предупреждения, я попытался заехать в очередь, но меня отправили в самый конец, мол как обычно (в течение прошлых двух сезоном и на первом этапе этого сезона) не будет две очереди с двух сторон, а только одна и не с той где я был припаркован. Проходя квалификацию одним из первых, участник имеет преимущество над теми кто проходит её позже, и тем кто проходит её последним достается самый скользкий лед, отутюженный большим числом предшественников. Секундное расстройство, что все мои основные конкуренты едут в первой десятке, но мысль о том что: «Злее буду и раздам им в финальных заездах» вернула мне оптимизм.

Я ушел снимать видео на трассу. Вернулся в очередь и стал готовиться к выезду на лед. Вернусь к среде. Два часа на трассе я катал не просто так. Игрался с давлением. Закачал 2.2 во все четыре колеса, делал семь кругов, спускал на 0.2, пробежал значения 2 и 1.8, сравнив время (особо различий не было), да и сложно судить, разбег в три секунды приемлем, то в одном повороте ошибешься, то в медленный автомобиль уткнешься, но на давлении 1.8 был явный снос в каждом повороте. Затем я закачал по 2.5 в каждое колесо и проехал еще 4 круга. Время прохождение опять ни дало мне никакой информации, и я решил сделать передние колеса 2.2, а задние 2 ровно. Ездить так чтобы зад срывался раньше, мне нравится больше.
Суббота. Продвигаясь в очереди накачал колеса до нужного давления, погода явно холодней чем в среду. Поставил камеру на несколько машин, после закрепил её у себя. Ознакомился с результатами соперников.

Запчасти на фото: 2055Z0

И вот мой выезд на трассу. Включаю отсечку на сотовом. Старт. Первый круг ознакомительный, щупаю полотно и бруствера. Зачетный круг. Финиш. Программа показывает 2.06.00 Супер. Время достойное, тем более что ехал ближе к концу квалы. Квалифицируются остальные участники. И Начинается квалификация самого быстрого болтового класса, я креплю камеру на борт Субару Импреза под управлением Алексея Шаманского. Гуляю по парку. Что-то давно нет пилота! Куда все бегут? Что случилось? Переворот, уши? !.. Моя камера! Бегу до своей машины, еду на место вылета. «Камера! Камера! Кто видел камеру?» честно скажу за пилота я не переживал, вварной каркас, 4-х точечные ремни, шлем – водитель защищен по полной. Камера выжила, крепление нет, дальше снимать онборды не получится, буду искать новую присоску. Финальные заезды болтов, наснимал интересные моменты. И вот самая важная часть моего дня. В квале я опять на четвертой позиции, стартую с пятым местом Алесандром на Элантре (прошлый этап второе место в квале и третье на этапе). Включил отсечку. Время прохождения 3.03.00 на финише я первый, привез сопернику достаточно хорошо. Орлов, опять кричавший на форуме после прошлого этапа, что ТОП4 было не честно, если бы было ТОП8, то он бы всем раздал. В этот раз третий в квале, но в первом же заезде его выбивает Дмитрий с 6-ой позиции. Немного отступлю про резину. 2,3,4 места за Контиком Викинг5, а 5 и 6 места за Хакой Р, но на первом месте опять Иван на Карине ЕД, только в этот раз уже не на г.но резине, а на свежей Хаке Р2. Поэтому перед полуфинальным заездом с ним я особо нервничал. Включаю отсечку. Отмашка флагом. После прохождения каждого сектора программа показывает то +0.5 секунды, то -0.5 – значит по трэку иду стабильно, как в прошлый заезд. И действительно дистанцию я прошел чисто, время на финише 3.03.50 и соперник опять далеко позади. Перед финальным заездом, чувствую, что руки трясутся, напряжение растет. Мне нужна победа. Пытаюсь на пару минут полностью расслабиться. Выезжаю на старт. Отмашка флагом. В одном из поворотов допускаю ошибку и таймер начинает маячить после прохождения очередного сектора +3 секунды. Дальше еще раз сваливаюсь с траектории, застреваю в каше и вижу уже +6 секунд. Последний поворот перед финишем, соперник так же подходит к последнему повороту, но на большей скорости, мой поворот очень затычный, я смотрю на противника и плавно-ритмично, но не сильно, жму на педаль газа: «Давай, давай, осталось десять метров, ползи, це-е-епляйся-я-я». УРАААА ! Оформлена очередная победа. Заехал в парк. Заглушил машину. 10 секунд не мог пошевелиться. Но жуткая жажда заставила одеть куртку и выйти. Кружится голова, подкашиваются ноги, добрел до палатки, купил чай, дрожащими руками закинул в него три кусочка сахара. Через пару минут отпустило. Побежал на трассу снимать финальные заезды следующих классов. Набегался я конкретно, машина прошла поворот, надо бежать наперерез, чтобы снять прохождение пилотом следующего поворота. К заключению дня я с трудом волочил ноги, и мало уже перемещался от поворота к повороту. Надеюсь на следующих выходных найти время на монтаж видео. Еще хочется упомянуть Жеребцову Елену на Subaru Legacy B4, участвующую не первый год в зимнике, по слухам, после прошлого этапа она узнала, что шипованную резину можно использовать в городе, а не только на льду, пошла купила четыре колеса и на этом этапе показала лучшее время дня (кроме класса анлим) и по итогу в финальных заездах пробилась на тумбу с третьим результатом, хотя в полноприводном классе много серьезных соперников, хочется пожелать ей удачи: "Дай еще больше жару на следующем этапе". Отдельная благодарность сервису Power Tech за подготовку автомобиля.

На текущий момент ситуация по очкам в моем классе выглядит следующим образом:

Запчасти на фото: 2080501

Видео переворота: