Не люблю я черные колеса, но достались такие с машиной, поэтому ставим. Диски в идиале. Без бордюрки, ремонта и царапин, свежепокрашенные и на новой резине pirelli. Диски в продаже, если что. Активно ищу хороший комплект 20-х колес. Если есть, то предлагайте. Возможен обмен. Только с адекватными ценами) Черные колеса еще и глубоко посаженные в арку-это печальное зрелище. Поэтому заказал проставки сквозные 15 мм и новые
удлиненные болты. Вылет с et 46 — стал et 31. Конечно так стало интереснее, но вытащил бы еще на ружу диски, как минимум на 10 мм, чтоб прям по крыльям.
Комментарии 14
Как вообще эта платформа дружит с неродными дисками? Интересно про раздатку и редуктор
Требовательна к диаметру колес. Не более 2% разница на сколько я знаю перед зад. Ширина вроде не влияет. Но не эксперт и могу ошибаться)
Чего спрашиваю, у меня остались такие лабутэны с бывшей машины, думаю как они бы там смотрелись. 20-ые
Пушка вид❤️Какие параметры?
Только побаиваюсь ставить, чтобы редуктор и раздатка не отрыгнула
Вылет красивый конечно) Будет идеально по аркам) Но изучал вопрос по дискам и их параметрам для наших машин. Вывод: предел вылет 32/35 перед /зад. Ширина предел на задней оси — 10,5, перед — 9,5 при 20 диаметре. Но так же есть кто катает 19 с вылетом 15. Мне кажется это перебор.пробуй, ставь) отпишись по опыту)
Попробую, как получу машину с сервиса. Я пока за все время проехался один день. Механик у меня неторопливый. А еще и молярка по плану и установка м пака
1. Пескоструй
2. Больше грязи на авто в слякоть
3. Главное. Хуже устойчивость. Инженеры всё-таки проектировали авто на определённом размере расстояния между колес
4. Но тут промолчу. Дай бог, чтобы такого не произошло 🙏
Все это знаю, проходил) По поводу больше грязи: он и так хорошо пачкался. Даже с учетом родного вылета. Ездил по трассе несколько раз и заметил это. Хотя стоят еще и брызговики. Они я думаю и от пескоструя должны спасать. Колесо за их пределы не выходит. По поводу управляемости мнения разные. И с проставками не первое авто. Сайбер пять лет на проставках прям по крылу. Первые два пункта на сайбере определено были, но красота требует жертв) А вот управляемость и устойчивость просто стали на голову выше. Никакой коллейности не было, стабильность на 200 даже проверял. Руль можно было не держать даже на колее от грузовика, повороты стала лучше проходить. Это только одна из машин. Но конечно же я буду тестить во всех режимах потихоньку. Если будет какая то опасность по управляемости, то однозначно уберу.
Тоже расширил колею. Правда, диски купил с вылетом меньше=из арок выпирают. 2 бмв уже с такими дисками, а на е36 вообще за арку нехило выходили. Управляемость лучше, устойчивость лучше, меньше чувствуется колейность. Минусы-пескоструй и больше битума при ремонте дорог)
Да, есть такое. У меня все положительные эмоции.
31RUSBEL
1. Пескоструй
2. Больше грязи на авто в слякоть
3. Главное. Хуже устойчивость. Инженеры всё-таки проектировали авто на определённом размере расстояния между колес
4. Но тут промолчу. Дай бог, чтобы такого не произошло 🙏
Чем шире колея, тем управляемость и стояк лучше… это основы доработки подвески
Если ехать только по прямой. Никому больше не рассказывайте это. Байки гаражников очень сильно отличаются от инженерной мысли. Чтобы улучшить управляемость, там надо очень много чего доработать в подвеске и рулевом управлении. А это уже будет новая платформа для авто. Получим условный х5
Я от вас эту чушь—уже во второй раз слышу) я перекатался и в кольцевых любительских и с тюнингом всего этого прошел чуть ли не 20 лет назад. Хватит рассказывать всем о том в чем не разбираетесь.