Купил себе наконец-то нормальные рычаги хх)
И так, переходить на 14е колеса желания нет, но и стоковые тормоза спереди оставлять не хотел. Заказаны были рычаги турботема, тормозные диски 13е вентилируемые 2110 на перед и 2108 на зад, куплены бу суппорта 2110 и планшайбы под 14е тормоза.
Когда всё пришло, была снята вся передняя подвеска и заброшена подальше в угол)
Начался подгон 13го колеса под 14ю планшайбу, всё много раз разбиралось, примерялось, собиралось, пока 13е колесо не встало с зазором в мм 3-4)
Суппорт ничего ни где не задевает, в любом положении подвески
Заодно была приварена усиливающая пластина к лонжерону в месте крепления рулевого редуктора
Заменил так же все рулевые тяги и поставил новые колодки в круг
Поставил фендера 50мм, пока что спереди. Сейчас занимаюсь изготовлением новых разварок, будут шире и фендера сзади тоже понадобятся)
Сход развал выставил на глаз, в поворотах даже не свистит) Времени съездить после работы на сто пока что нет(
Руль крутиться стал легче, тормоза тормозят шикарно, даже желание установки рейки пока что отпала)
Но не могу разобраться почему задние тормоза схватывают не сразу при поднятии ручника, приходится слегка нажать на тормоз, тогда задние блокируются колом, регулятор кручу, разница есть, но схватывает всё равно не до конца. Надеюсь что зажаты задние суппорта, т.к. с новыми колодками еле натянул их на новые тормозные диски)
Буду думать, буду разбираться)
Всем дрифт \m/
Комментарии 3
Привет! усилитель лучше варить предварительно насверлив в нём дыр, и соотв. нагрузка будет равномернее, а жёсткость выше)
В смысле, после через насверленные отверстия привариться к лонжу? Была такая мысль, но в 4мм металле уверен, да и в планах рейка, пропадет в принципе нагрузка на лонжерон)
ну да, тут дело не в толщине, грубо говоря у тебя нагрузка лежит на сварочных швах, а они только по краям, т.е. ты как бы сделал стяжку, а с дырками, ужа наварил лонж.