Всем привет!)
С машиной особо ничего не происходит))
Но в один зимний день вылез чек по кислороднику второму и ошибка по датчику импульсов который сверху вариатора
Поехал спокойно отшил кислородник ибо ката нет давно и купил датчик
Вытащил старый
Засунул новый))
В принципе всё😂
Комментарии 13
1.Это звучит дико. Как можно отшить лямбду которая стоит в выпускном коллектре ДО КАТАЛИЗАТОРА и отвечает в целом за смесеобразование?
Может речь про датчик кислородный стоящий ПОСЛЕ катализатора?
2. Датчик импульсов это какой? Стоит сверху вариатора или спереди в сторону переднего бампера?
Ну он да))
У меня так было
www.drive2.ru/l/654411729739975344/
Да самое интересное что новый у меня обоссался через 2 месяца😆😆
Но я сейчас пока ничего не буду делать ибо смысла нет, т.к. буду менять дрыгун))
Там и залезем куда надо))
А резинку датчика менял?
Мотор контракт? Масложорит родной?
Вроде пробег не очень большой. У меня уже 249 и все родное до сих пор. Катализатор на месте.
Мотор контракт, родной начал литр на 500 пороть😆
Резинку менял
therealgleborg
Ну он да))
Так отшил ты все же датчик кислородный, а не лямбду 😀
Да всегда называл их так)) извиняюсь))
Просто это неточно по терминологии по сути, потому что "лямбда" (широкополосный ДК) она, собственно говоря, стоит сразу на впускном коллекторе ещё до всей экологии и корректирует подачу топлива и так далее, то есть без неё вообще ничего работать не будет. А контроль того, как работает катализатор, осуществляет кислородный датчик, который стоит после катализатора. В некоторых случаях их даже несколько. Если ещё после катализатора стоит сажеуловитель, после которого ставится ещё один датчик. Ну, это уже норма экологии, там Евро-5, Евро-6.
А я просто как-то назвал его лямбдой и приелось)) как-то не задумывался даже
therealgleborg
Да всегда называл их так)) извиняюсь))
Отчасти в разных источниках разная терминология.
Лямбда-зонд (он же датчик кислорода) — это устройство в выхлопной системе автомобиля. Он измеряет, сколько несгоревшего кислорода осталось в выхлопных газах.
Как он работает и зачем нужен:
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует его данные, чтобы определить качество сгорания топлива. Если смесь «богатая» (перерасход топлива), зонд подает сигнал — и подача топлива уменьшается. Если «бедная» — увеличивается. Это позволяет экономить топливо и защищать катализатор от разрушения.
Основные виды:
· Традиционный (одноточечный) — устанавливается до катализатора.
· Широкополосный — более точный, часто используется на современных машинах вместо обычного.
· Диагностический — ставится после катализатора, чтобы проверять его эффективность.
У нас по сути широкополосный ДК сверху и внизу диагностический.
А катализатор удален был потому что масло горело в моторе?
Сильно конечно
STAN-SPB
1.Это звучит дико. Как можно отшить лямбду которая стоит в выпускном коллектре ДО КАТАЛИЗАТОРА и отвечает в целом за смесеобразование?
Может речь про датчик кислородный стоящий ПОСЛЕ катализатора?
2. Датчик импульсов это какой? Стоит сверху вариатора или спереди в сторону переднего бампера?
Который сверху