никак руки не доходили что-то скинуть, к сожалению со стороны снимать некому, поэтому объяснять буду словами)))
Итак, с весны я езжу на нем на рыбалку. объездил разные дороги от разбитых и ухабистых до перекатов и грунтовок с разной степенью разжиженности.
1. Колеос неповоротливый бегемот. Крайне плохой угол разворота, как на паджеро. Следствия этого я думаю объяснять не надо. С точки зрения поездки на рыбалку в грунтовую дорогу, стоящую под углом не впишешься, придется раскорячиваться на дороге, дабы на перекате не воткнуться ил какой-нибудь камень рядом). Из этой же темы — сильные крены в поворотах, особенно заметно на выездах с прилегающих на трассу
2. Грязнуля, при чем замарываются самые важные вещи для обзора
3. Хороший угол въезда. но клиренс недостаточный, не проходит, цепляя не самую аховую колею стальной защитой
4. Не любая размытая грунтовка подойдет для прохождения, надо понимать, что это специфичное покрытие. которое требует помимо навыков мощный движок и грязевую резину
максимум на что он способен, проходить что-то подобное ну и чуть более размытое.
5. Болтает в грязи что с есп что без
хотя на трассе на нем достаточно комфортно даже при всех включенных приборах
Комментарии 49
сравнивать ниву с колеосом просто глупо. разные машины разные функции
никто ниву с колеосом и не сравнивает. пост о констатации фактов
www.drive2.ru/l/7794462/
немного о дорогах тоже написал, видео в след. году запишу, в мокрую погоду)
А так — прёт машина, даже на стоке.
Мне кажется это некорректные замечания. Это не полноценный внедорожник. Это паркетник для города и небольшого бездорожья. Рено позиционирует себя как семейные авто для удобной жизни. Перекраивать машину за 2 мульта можно, если денег как у дурака махорки) Для таких критериев, которые вы выставляете подходит почти любой УАЗ, Нива, паджеро спорт, крузак 200 и Вранглеры. Странно делать акцент на непроходимости французского паркетника))
Извиняйте, если обидела, но я в искреннем удивлении)
вы неправильно поняли суть вопроса)))
Попробуйте резину поставить нормальную, раз бываете в таких местах, куда не каждый сунется — так одевайте что-то типа того www.drive2.ru/l/5788519/ или более злое. Я по крайней мере пока не застревал нигде. (Хотя я целенаправленно и не пытался его на брюхо посадить). А для тяги — надо брать дизель.
Ну я пока на штатной не застревал, да и вообще еще не застрял ни разу, в самую дурь я не на какой резине не поеду. Хотя в следующем сезоне придет время замены летней, вот буду профиль побольше. а вот АТ или шоссейку все еще в раздумьях. Что касаемо тяги, над дизельными машинами долго думал, но отпугнула эксплуатация зимой
А что именно отпугнуло? Или у вас дизель какой-то палевый продается исключительно? У меня зимой проблем не было. Точнее было 2 или 3 раза сообщение — проверьте топливную систему. Решалось просто -заливал лукоил и все пропадало.
Смотрю как тагер у соседа зимой в холода из-за топлива не заводится, то запарафинится и т.п. короче целая эпопея. Но зимой у нас дизельные авто ездят процентов 10 от общего числа автомобилей. Не знаю как у колеоса с запахом солярки дела обстоят. И нет нормальных ремонтников по дизельному двигателю, а официалы цены загинают втридорого. Грубо говоря отпугнула возможная возня
Ну у вас есть заправки лукойл или ВР в городе ? Вообще французские дизеля использует даже вольво. Ну короче за все дизеля не скажу, но если лить зимой зимнее топливо, то проблем нет никаких. До -35 абсолютно точно заводится, а дальше он и не обязан )) если судить по сервисной книжке. Вообще это мой второй дизель. Первый брал вообще хренову кучу лет назад, когда топливо было евро 1, наверно если вообще было евро. И тоже не было проблем никаких. Поэтому если дизель с каким-то не большим пробегом — то проблем не должно быть. Если пробег за 150 тыс — то там уже могут быть вариации. Но если учесть, что рено дает расширенную гарантию 5 летнюю на них, то скорее всего уверен в качестве, иначе бы не давали.
У нас в городе кого не послушаешь — все заправляются на лукойле))) своя специфика видимо. А как по части прогрева дизельный колеос?
Забыл ответить про запах. В салоне запаха дизеля нет. Прогрев не быстрый. Салон начинает прогреваться минут через 15 по московским глухим пробкам. Поэтому если вы имеете возможность не тошнить в пробках, а ехать чуть быстрее — то возможно будет быстрее. Но хочу сказать что шкода с движком 1.4 тоже прогревается примерно также, поэтому тут дело уже не в дизель-бензин, а в особенностях машин. Скажем у меня было дизельный Ванэо — тот грелся почти мгновенно, потому что стоял электрофен.
Собственно это и хотел узнать, благодарю. Хотя сейчас сравниваю только с бензином, там в общем-то само тепло в салоне за пять минут, но прогрев двигателя также по тем же условиям
Я вот не знаю, возможна ли установка фена в рено или нет. Собственно я думаю само устройство-то не сильно дорогое.
Колеос не Внедорожник- это кроссовер а среди кроссоверов проходимость у него хорошая, если на механике тем более я для своих нужд лезу везде нигде не застрял, да клиренс под защитой маловат, но защиты бывают разные у меня компанентная кевларовая да съедает много мм но надеюсь и защищает, другие защиты имеют 200 мм клиренс…управляемость хорошая у машины был 08 года да там валкии но и более мягкий, с 10 года поменяли подвеску аммортики, машина стала не валкая большую скорость держит замечательно, в повороты входит гуд, а вообще Колеос очень просто рушится прощает ошибки многие… Про экономичность, а какое автор массо 1700 с двиглом 2.5 жрет меньше? Этой ценовой категории.
У меня как раз восьмого года, валкий, хуже по валкости был только сценик. Меня это напрягает только на трассе. у меня стоит стальная защита, вот пригодилась уже несколько раз, хотя если бы по городу только ездил, с ней был не заморачивался. На вариаторе тоже проходимость нормальная, я позволяю себе больше чем многие на свой страх и риск, но все же голову не забываю. касаемо авто и массы, хорошее соотношение массы и расхода у туарегов, машинка тяжелее и пропорционально больше ест, если сравнивать, то приблизительно похожие параметры
У меня был 8 года да валкий сейчас 11 управляемость устраивает лучше чем хендай i30 предыдущий…на нем 180 страшно на этом 200 как 140, туарег ломуячее говно, выбирают Колеос за надёжность и за безопасность, сейчас таких честных и фундаментальных машин больше не делают.
пока не приходилось до 180 разгоняться, хотя потенциал чувствуется) Туарег гавно по надежности, но вопрос не об этом был) В плане надежности колеоса — не даром, что японец частично по деталям, хотя и не японской сборки. Колеос хорошая машина, мне во всех отношениях больше икстрейла понравился. По эксплуатации недостатков на самом деле не так и много. меня больше прикалывает предвзятое отношение автовладельцев к дизайну. те, кто слышал, что кто-то сказал, что гавно, повторяют как попугаи. те, кто в автомобилях не дока и оценивает только по своим впечатлениям, путают с премиальными марками))) выборка 30 человек)))
мне внешне коля очень нравится…похож на лексус рх
1. Согласен, но сильно зависит от размера колес, если больше штатных, то радиус увеличивается.
2. Не замечал, но и по болотам-чернозёму не лазил.
3. Клиренс один из лучших в классе, с бензиновым мотором вроде 210мм, у кого больше?
4.5. Относится к любому авто и даже к велосипеду.
1. у меня штатные колеса, во всяком случае летние. Зимой нештатные, дела хуже)))
3. Сводится на ноль выхлопной трубой, посмотрим на тот же tuscon, труба спрятана
Клиренс измеряется до нижней точки, если это труба, то до нее 210 мм… У Тушкана 195 мм…
Клиренс в теории может и измеряется до нижней точки, только по факту они меряют определенные участки, по факту с защитой получается 185, а заявлено 210. А труба стоит ниже, сегодня специально измеряю. Опять же, будешь сдавать задом, конструкция такова, что труба торчит и ей же всадишься, у того же тусана, она спрятана, и ей не цапанешь. avtobizon.ru/foto/test-dr…yundai_tucson_15751_b.jpg
Померяются специально рулеткой и сообщу )
22 см до трубы, стоит на уровне самой банки, но сзади это нижняя точка. до защиты спереди 16-18 см, подлезть удобно не получилось. До порогов 210, до порогов без порогов 250. Ну так, если кому будет интересно)
Прекрасный клиренс!
Все таки он вседорожник, а не внедорожник, не надо путать понятия. По дорогам он идет хорошо.
Да нет, рено позиционирует его как внедорожник. вот цитата: "Настоящий внедорожник
Постоянный полный привод для бездорожья или передний для экономичной езды по городу – выбор происходит в режиме Auto или нажатием кнопки на центральной консоли. Вам осталось только определить направление." а вот источник www.renault.ru/vehicles/range/koleos.html
Вседорожное признание сразу после названия написано. В тв рекламе слово внедорожник тоже не упоминалось, только вседорожник. Ну значит сейчас они это называют внедорожником, мне в памяти отложилось, что такими громкими терминами раньше не называли его.
у них и дастер внедорожник))) этот обман и раздражает) хотя когда я брал, возможности знал)))
их тоже можно понять, продавать то надо)) главное знать, что с машиной нельзя и делать и куда не лезть и не питать иллюзий)
чего и добиваюсь))) мне нестыдно за свой автомобиль, скоро буду о плюсах тему создавать)
collst
Да нет, рено позиционирует его как внедорожник. вот цитата: "Настоящий внедорожник
Постоянный полный привод для бездорожья или передний для экономичной езды по городу – выбор происходит в режиме Auto или нажатием кнопки на центральной консоли. Вам осталось только определить направление." а вот источник www.renault.ru/vehicles/range/koleos.html
Ну для Рено это внедорожник, по Елисеевским полям погонять. Но для России, надо понимать… Какой внедорожник, если в нем даже пониженной нет…😕
надуманные недостатки! я бы назвал это "особенностями".
вы хотите от паркетника проходимости Уазика? Так не будет такого, даже у одноклассников, и даже стоимостью более чем в 2 раза.
А позиционирование Колеоса от Рено как внедорожника чисто маркетинговый ход, реклама.
Так я об этом и пишу, что не внедорожник он, как бы кому-то этого не хотелось, затем и тему создал с описанием его "особенностей", я от него и не жду проходимости УАЗа, хотя в определенных вещах, могли бы производители сделать его более "внедорожным".
Даже по части экономичности, мощные СОВРЕМЕННЫЕ внедорожники жрут немногим больше или столько же
Да, и еще, очень хорошая работа есп на трассе, были неприятные ситуации на трассе, отработка отличная. Ну а на бездорожье его у любой машины лучше отрубать
Владею своим "Дизелем" не так давно, поэтому ещё особенно ни куда на нём не забирался. Там где был-он проезжает.В гору с места по сырому песку только на первой, если с небольшого разгона, то можно и на второй, но если подъем высокий — к концу пути может не вытянуть. Конечно надо выключать ESP и включать полный привод заранее. Клиренса маловато, поэтому хочу заменить резину Kumho eco Solus KL21 225/60 R17 99H. на Hankook Dynapro HP2 RA33 225/65 R17 102H, тоже шоссейка, но + 11 мм клиренса. Резину А/Т брать не хочется, основная часть дорог для меня — асфальт.
По поводу профиля резины, подтверждаю, зимняя 65, колею лучше проходит, правда у меня йокогама и в самой колее чувствуешь себя не очень, но хотя бы не цепляешь, по снегу идет хорошо, да и смотрится поинтереснее. Хотя один раз занесло за всю зиму. На самом деле масштаб был сильнее чем на видео, летел я в столб)
На счёт Yokohama у меня плохие впечатления. На летней разбил машину, очень длинный тормозной путь даже в сухую солнечную погоду. С 60км/ч не успел остановиться и въехал в зад 21099. ГИБДД зафиксировали тормозной путь около 8 метров(следы на асфальте). Зимнюю сам не эксплуатировал, друзья на переднеприводных машинах говорят, что она лучше едет назад, чем вперёд, даже направленная.
ого, буду знать. я до сих пор не определился на что заменить буду рад любому конструктивному совету
Что посоветовать не знаю, всё зависит от финансовых средств. Я не сторонник какой-то определённой фирмы производителя. Из зимних ездил на Gislaved Nord Frost 5, машина была заднеприводная-мне нравилось. На этой же машине катался на Michelin X-Ice North 2 ещё лучше. Bridgestone Ice Cruiser 5000 использовал на переднеприводной-первые две зимы нравилась, гребла даже в каше до днища, на третью зиму резина перестала держать дорогу, даже при наличии почти всех шипов (пару раз уходил в занос). Nordman 4 откатал на переднеприводном чери тигго фл две зимы, после первой из каждого колеса вылетело по 6 шипов, по свежевыпавшему снегу плывёт, ехал вцепившись в руль, на 100 км/ч думал машину не удержу, но с дороги не сносит.
Из летних откатал на YOKOHAMA A-drive одно лето, точнее 1,5 месяца ну и разбил МЕРИНА.
На логане стояла с покупки Cordiant Standart, ни рыба ни мясо. На чери с покупки GT Radial Champiro 128
шумная и в колее плавает. Купил потом Hankook Ventus ST RH06, сама по себе резина шикарная, тихая и гребёт на всех поверхностях отлично, но размерностей маловато. Kumho eco Solus KL21 который сейчас стоит на "Дизеле" устраивает, но он дороже, чем Hankook Dynapro HP2 RA33 который хочу купить. Выбор за вами, мой совет-не гонитесь за брэндами, но и не покупайте совсем дешевые.
ну цена вопроса меня не смущает, конти пробовал на сценике, нормальная была шоссейка не больше. Сейчас стоит хенкук, шумновата. А вот к kumho присматривался. спасибо за наводку!
Колеос машина хорошая и достаточно комфортная. Что касаемо латитьюда, смотря где ездишь. Зимой и на тех дорогах что на видео ехать приятно, душу не вытрясает, едешь спокойно, а климат контроль, подогрев, панорамная крыша и другие мелочи радуют, в нашем городе еще и дорогу уступают. В колеосе стоит многое от ниссана хтрейл, и многие узлы и системы надежны, я езжу много по плохим деревенским дорогам вперемешку трасса город и никаких нареканий, в латитьюде боюсь как в меганах будет то катушки зажигания мозги компосируют, то коробка замерзает, то правый дворник не чистит
Видео еще раз перезалил. Да никто не спорит, что не вездеход. Задача этой записи рассказать о недостатках колеоса. У любой машины свои. Тот же эль 200 на трассе очень плохо управляется. Просто позиционирование рено его как внедорожника это несерьезно. Те, кто соберется брать колеос посмотрят видео и для себя решат. На данный момент получается, что для города это слон, семейный?вряд ли, маленький багажник, сзади мало места, а для бездорожья разве что зимой преимущества перед седанами с высоким клиренсом. В сильную дурь на нем ни разу не лез, но везде были пузотеры на рыбалках, где как мне казалось они могли бы и не пройти:-) в данном случае разозлило, что колея небольшая:-) касаемо резины ат, на грязи быстро в слики превращается, сильной разницы со штаткой не вижу:-) я в целом машиной доволен и менять не собираюсь, свои задачи решает трактора не пригодились:-)
Видео не все идет.
По колеям это не только у него. По факту до защиты двигателя примерно 185мм, так что тут нужно иметь хорошую защиту и ползти на ней переодически. Неудобно, но тут как есть.
На бездорожье он конечно корова, как и многие. Попробуйте один участок на разных подобных машинах. Поймете что все одинаково.
Резину нужно ставить АТ, немного будет лучше но… Это не будет все равно вездеходом.
По грязе идет, туго но идет. На варике нужно играть газом что бы не встать. Но нельзя бросать газ вообще, иначе встанешь. Начинает рыть но еще ползет, припустите газ и снова нажмите. Машина снова пойдет.
Симбиоз — иногда на рыбалку а остальное город, Колеос очень хорошая машина. Если рыбалка это все и любите лезьт где хотите то нет, это машина не для Вас. Смените машину. )))
Как думаешь оправдал Колеос свои полтора ляма рублей (или сколько он сейчас стОтит?)? Или всё же лучше взять за ту же цену Латитьюда (благо как я заметил они в одной ценовой категории находятся.) К тому же Латька дешевле Колеоса немножко.
Да я знаю Латька это Д класс и только для трасс с хорошим покрытием. Бездорожье отменяется.
Да уж любит рено ставить сразу максимальный ценник отпугивая потенциальных покупателей. Скидку очень легко выбить и приличную, за 1,1 можно было купить совсем недавно. Надо поездить по ОД и общаться с руководство, а латику аминь, нет его уже.
Это как нет? Сняли с производства? о-0
Может найдётся закатившийся на складах))). Он снят с производства, да и провальные продажи были в РФ.Теперь талисман будет.