В прошлом месяце настало время для очередного планового выгула КрАЗюки — в честь 156-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина. Как раз в этот день, 22 апреля, у меня по работе была отмена. Хотел съездить к тому памятнику бойцам 32-й кавалерийской дивизии между деревнями Коханово и Татарка, до которого не смог доехать в ноябре прошлого года. В этот раз планировал ехать к нему с противоположной стороны — от д. Татарка. Оттуда была накатанная грунтовая дорога вдоль полей торфоразработок. До самой же Татарки можно было проехать также просёлками, через несколько деревень и старые торфяные поля. Естественно, такой путь нужно было предварительно разведывать, особенно через старые торфоразработки — он хоть и лежит, согласно картам, по насыпи, но мало ли… В крайнем случае, при ненадёжности дороги, можно было двигаться вдоль путей ж/д перегона Мирадино — Татарка — там была дорога, накатанная путейскими тракторами и автомашинами. Разумеется, вечером накануне выезда как обычно, составил схему маршрута по ключевым точкам, с вариантами движения в подозрительных местах. Передвигаться по возможности собирался полевыми/лесными дорогами, хотя до той же Татарки вполне можно проехать по асфальту, даже не выезжая на платную дорогу.
Выехал, после стандартного регламента проверки-прогрева, рано-ранёхонько, в 12.40.
Так добрался до нашей любимой трассы ЛЭП 220/330 кВ.
На ней имелся в наличии, в том числе, и лютый бЕздор. В первый год после покупки КрАЗа я по такой дороге и вовсе не осмелился ехать, хотя и знал по опыту поездок верхом состояние грунта. На этот же раз настолько обнаглел, что даже не стал открывать колёсные краны СРДШ для снижения давления в шинах, лишь включил блокировку МОД.
По выезду с трассы ЛЭП у пос. Мирадино пересёк объездную дорогу и углубился в сельскую местность.
Так доехал до ж/д перегона, где взялся влево, вдоль него, через Заречье — Ясень — Люлево в сторону Татарки.
Как говорится — ничто не предвещало беды. Когда свернул на грунтовку к д. Заречье, разогнал машину до 50 км/ч или больше, т.к. состояние дороги позволяло. И решил свериться со своею схемою. И как раз в этот миг на дорогу с левой обочины выбежало дерево…
Вполне естественно — грузовик пришлось остановить.
От случившегося настроение "несказанно улучшилось", и естественно дальше я поехал обратно восвояси. И что характерно — по пути "туда" я никого не встречал, а вот "обратно" — встречные-поперечные аж попёрли… И мне при разъезде с ними было стыдно — за себя. Казалось, они все надо мною смеются…(
По приезде на базу детально оценил масштаб трагедии — загнуло назад левую часть переднего буфера, а уж им вдавило переднюю часть крыла. Причём в месте, где боковая площадка упёрлась в крыло, металл крыла даже надорвало.
Как видно, повреждения хоть и серьёзные, но в принципе устранимые. Буфер придётся, как уже пару раз до этого, выправлять тяжкой талрепом, а затем окончательно править кувалдометром, возможно с подогревом. Крыло же своими силами я решил лишь вытянуть в более-менее правильную форму, а окончательную рихтовку доверить профессионалам.
Ну и чтобы не заканчивать на грустном, сделаю небольшое отступление. Как помнят те, кто давно и внимательно читает мою писанину по КрАЗу, в числе прочего на машине не хватало кронштейнов с блоками и роликами для вывода троса лебёдки вперёд. Собирал я их долго, из разных уголков страны. Сперва в апреле 2022 г. нашлись три штуки — те, что устанавливаются на правом лонжероне в районе переднего моста и топливного бака и на держателе запасного колеса — в г. Торопец Калининской (ныне Тверской) области, самовывоз. Затем, в конце августа 2022 г. в Новосибирске были найдены блоки с роликами, что устанавливаются на задней поперечине рамы — пересылка транспортной компанией. Клюз же с четырьмя накрест расположенными роликами, что устанавливается непосредственно за передним буфером, всё никак нигде не находился… Лишь по закону подлости, когда посылка из Новосибирска почти прибыла, на Авито "всплыл" полный комплект всей блочно-роликовой системы за ту же цену, что мне вышла Новосибирская посылка… Я позвонил продавцу и спросил, не продаст ли он отдельно передний клюз — вполне предсказуемо, он отказался разбивать комплект. Приобретать же ещё раз то, что у меня уже есть ради одного узла в 15% от общего объёма/массы мне жаба совместно со здравым смыслом не позволили. Думал что всё же рано или поздно найду его отдельно. Но прошло более 3-х лет, а прогресса в этом вопросе всё не было. Хотя пару раз этот клюз был почти в руках, но как говорится — "близок локоть, да не укусишь". Кстати, один раз меня из-за этого чуть не избили — нет, я не пытался этот клюз выкрасть либо несанкционированно проникнуть куда-то, там по-другому.
И вот как-то месяц назад в комментариях к статье "Катастрофа с топливной системой и калибровка спидометра", в которой упоминается электротопливоподкачивающий насос БЦН-1, что устанавливается на топливных баках, товарищ AnikeySkywaker задал вопрос о его производительности. Я как-то сам ни разу не интересовался этим, т.к. для нужд данного автомобиля его производительность просто колоссальная, да и в литературе по КрАЗу этих данных нет. Как оказалось, в Саратове утилизируется такой же КрАЗ и вполне естественно, что рабочие узлы от него должны продолжать приносить пользу. Я же в свою очередь поинтересовался насчёт наличия нужного мне клюза.Товарищ ответил, что клюз имеется, и он готов мне его снять и выслать! И вот — к Майским праздникам долгожданный роликовый клюз у меня! AnikeySkywaker, огромное спасибо!
Комментарии 61
как будто Spin Tires по этим снимкам создавали
Обидно :(
По сути на ровном месте…
Сам то от такого удара не пострадал?
обидно, досадно.
Благодарю за участие! Пострадал только психологически, ну и материально ). В физическом смысле, машина даже не вздрогнула. Наверное, если бы на пассажирском диване кто-нибудь ехал и дремал, то даже не проснулся бы. А что досадно — не то слово…
ACE42
Сам то от такого удара не пострадал?
обидно, досадно.
Обидно, что не пострадал? Правильно, теперь будет за рулём следить за дорогой.
На урале на срочке так же бампер загнули, об сосну в обратную сторону выгнули, пару ударов кувалдой, пару взмахов кисточкой и бампер как новый был)
я когда смотрю на ходу в распечатку, атлас итп- кладу этот лист на руль, двумя руками держу и лист, и руль. Для глаз и прямолинейности движения так получается гораздо легче
Нее, после этого уже никак на ходу не буду.
Честно говоря, поначалу предполагал, что с бампера лишь слегка краска сотрётся. А тут…
И тогда ещё. По Российским ПДД — это ДТП и оставление его места. Не знаю, как по Белорусским, но я бы пост удалил.;((
Дерево что ль на него заявление напишет за скрытие с места дтп?
По факту составят. Когда человека сбивают — заявление тоже обычно писать некому…;((
Человек — причинение вреда здоровью, или материального ущерба, или морального вреда; если наглухо — то убийство. Это уже УК.
Mikhail-Utrish
Честно говоря, поначалу предполагал, что с бампера лишь слегка краска сотрётся. А тут…
И тогда ещё. По Российским ПДД — это ДТП и оставление его места. Не знаю, как по Белорусским, но я бы пост удалил.;((
Если бы скорость была раза в 3 меньше — то возможно, что только краска бы и стёрлась (хотя её там и так мало). Я после случившегося разговаривал с ГАИшниками, они сказали, что т.к. я не причинил ущерба никому, кроме своей собственности, то претензий мне предъявлять некому. Согласно СНиП, от края проезжей части до оси ствола дерева расстояние д.б. не менее 2 м.
На этом многие ловятся.
Дорожно-транспортное происшествие — это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором:
погибли или ранены люди;
повреждены транспортные средства, сооружения, грузы;
причинён иной материальный ущерб.
Определение из ПДД РБ: "ДТП — происшествие, совершённое с участием хотя бы одного находившегося в движении механического ТС, в рез-те к-рого причинён вред жизни или здоровью физлица, его имуществу либо имуществу юрлица". Ущерб я произвёл лишь своему имуществу, т.к. дерево ни на чьём балансе не состояло и находилось неположенно близко от края дороги. Также мне сказали и ГАИшники. Ещё они сказали, что если бы я впал в маразм и остался там стоять, вызвав их — вот тогда бы они меня точно по приезду оштрафовали, хотя бы за отсутствие техосмотра, т.к. им пришлось непонятно с какой целью переться к чёрту на рога вместо того, чтобы спокойно сидеть в отделе или на своей стандартной "точке".
Не соглашаться можно сколько угодно. Поищите в интернете — мужик в яму попал, колесо на выброс. Он — в ГАИ — мол, пожаловаться хочу на дорожников. Вот тут его прав и лишили.
Так что, вот так что…
Mikhail-Utrish
Честно говоря, поначалу предполагал, что с бампера лишь слегка краска сотрётся. А тут…
И тогда ещё. По Российским ПДД — это ДТП и оставление его места. Не знаю, как по Белорусским, но я бы пост удалил.;((
По ПДД РБ так же.
Наезд на дерево на обочине является дорожно-транспортным происшествием (ДТП) согласно ПДД Республики Беларусь. Согласно пункту 2.40-1 ПДД, ДТП — это происшествие, возникшее в процессе движения транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб. Таким образом, даже если в аварии пострадал только автомобиль, это считается ДТП.
Оставление места ДТП влечёт административную ответственность по части 2 статьи 18.16 КоАП Республики Беларусь. Наказание — штраф от 5 до 25 базовых величин или лишение права управления транспортными средствами сроком до 2 лет. Если при этом пострадали люди, возможно привлечение к уголовной ответственности по статье 159 ч. 3 УК РБ (оставление в опасности) — арест до 6 месяцев или лишение свободы до 3 лет.
Выложенных материалов уже достаточно для начала административного процесса.
Ото ж…;((
А навигатор не ведёт через такое? Можно же накидать по точкам маршрут. Обидно.
Наверное, это как-то возможно. Но, как выражается один мой друг — "это не по моим опилкам" ).
Айяяй — на дорогу надо смотреть регулярней ))) И вон дерево совсем испортил…
Интересно если б дерево пропустил бы посерёдке номер помялся б… хотя тогда был бы шанс уйти в канаву, а не ясно какой она глубины…
Да, теперь жизнь научила, что отвлекаться даже в таких безобидных обстоятельствах нельзя… Да не было времени уже что-то предпринимать — дерево увидел метрах в 8 от капота, чисто инстинктивно вправо руль повернул, хорошо, что не резко и не затормозил при этом "в пол".
Ну я регулярно на ходу в телефон тыкаю — дорогу смотрю, а ещё его поворачиваю и видео снимаю… но есть один момент — его прикрепляю на стекло совсем немного в сторону от прямого взгляда, т.е. даже когда на него смотрю всёравно дорогу вторым планом вижу… помню держатель сломался, ну положил на приборку — народ вон вообще в магнитоле навигацию смотрит… так вот мне неудобно — если так опускаешь взгляд, дорогу уже не видишь…
КрАЗ настолько суров, что борется с экологией не через вредные выбросы, а через прямое уничтожение деревьев.
Ну не так все страшно, все живы и целы, а железо починится)
)))))
Bujevino
КрАЗ настолько суров, что борется с экологией не через вредные выбросы, а через прямое уничтожение деревьев.
Ну не так все страшно, все живы и целы, а железо починится)
Ну да — с вредными выбросами у нас минимум, машина новая. А с "экологией" этот КрАЗ не борется в отличии от его собратьев-лесовозов, вереницами всюду снующих. В следующем году специально несколько деревьев посажу. Насчёт железа — уже починилось.
Я просто люблю шутки про экологию и стандарт евро 7, когда мимо меня проезжает КамАЗ и изрыгает чёрное облако дыма. Да и про свою старую машину шучу, что у нее расход топлива примерно 3 белых медведя в час)
А за идею посадить деревья — респект
С этими евростандартами не всё так просто и однозначно. Как впрочем и с электромобилями — если подсчитать совокупную нагрузку на ОС от всего жизненного цикла этой одноразовой евротехники — то этот чадящий КамАЗ возможно в 2 раза меньшую нагрузку на ОС оказывает. Маркетинг и отсутствие критического мышления — вот двигатели нонешнего "прогресса".
Естественно, все так и есть. Но пока что это в моде)
Не "пока что", а "чем дальше — тем страшнее", т.к. динамика сугубо отрицательная. Массы целенаправленно "откатывают" к исходным приматам, отличие — дибильник (он же чип) в лапах.
Ничесе как подробно! читал как рассказ
Это было мощно)))
Так на то он и Краз, деревья валить!
Неее, я природу уважаю. Самому очень обидно и досадно…
Это можно рассматривать как приключение))) а вообще спасибо за опдробный рассказ
Обидно. Но для любой ездючей машины неприятности — скорее норма. Вопрос когда и где.
Думаю перво-наперво стоило найти дерево покрепче, зацепить за него трос и отогнуть обратно бампер и крыло. А далее продолжить движение. Способ прекрасно работает на 3102, если хорошо чувствовать машину, крыло выравнивается в первоначальное положение, на бампере складка останется.
А так действительно, хорошо, что дерево, а не местный житель, спьяну придремавший под ним.
Очень грубый метод, практически 100% вероятность что выгну в обратную сторону, а это уже практически не исправишь. С водительского места туда не видно. Это не легковушка. И вряд ли чувствование поможет — при массе машины 12,5 т. не почувствуешь наверное как бампер, а тем более крыло вовсе оторвёшь. Даже удар в это дерево на 50+ км/ч почти не ощутился. А главное, как Вы наверное понимаете из всех моих записей — у меня нет такого богатого (и даже не очень) опыта, я не водитель-профессионал. и даже не "продвинутый любитель".
Жаль, что так, но действительно нужна привычка. Продал газель в марте, сейчас на соболе опять привыкаю к ширине (во дворах чересчур осторожничаю).
Надо же, какое крепкое дерево попалось, а по виду и не скажешь.
Ну почему не скажешь — более 10 сантиметров в диаметре. Это не крепкое? Разгонитесь хоть на каком грузовике 50 км/ч и попробуйте въехать в такое, если сомневаетесь. Я уж про легковые молчу — они его капотом обнимут.
Эх, Семён Семеныч ©
Штурмана надо. Хорошо что это было дерево, а не столб
Да, обидно… И главное — винить при всём желании кроме себя, некого ). Что же — будет наука на будущее. Насчёт штурмана — нет желающих-сподвижников. У всех или нет времени, или нет интереса.
Железо восстановится, главно, что никто не пострадал 👍
повезло что это дерево было а не встречное тс, не берите в руки телефон за рулём
Там походу бумажная схема была
ну в целом опасно глаза от дороги отводить
А вот здесь 100% согласен. Наверное т.н. профдеформация — по рельсам 27-й год езжу почти каждый день, а на автомобиле — 7-й год и изредка.
StreetRacer95
повезло что это дерево было а не встречное тс, не берите в руки телефон за рулём
Вы же видите по фото — обзорность отличная, дорога прямая как стрела, на ней никого нет. И я брал в руки не т/ф (у меня кстати он Нокия 1650), а схему маршрута на листе А4. Если бы в поле видимости было бы хоть что-то на дороге, я бы в жизни этого не делал.
Согнуть бампер на Кразюке это жэсть. У меня за все годы это не удавалось.😁, хотя у перался бульдозером в него когда была необходимость.
Не знаю, не знаю… Наверное, плохо старались ))). Когда моему КрАЗу военные упирались бульдозерным отвалом в "морду" — они погнули оба конца буфера, облицовку радиатора и переднюю часть крышки капота, хотя толкали по асфальтированной площадке.
В то время у меня не такой Краз был. У него бампер как у вашего 3, , бслка усиленая. Но кроми неё и до неё были и толкади будьдогом и норм. Жалка фото нет.
Бывает…ничего страшного, сделаешь.
С твоим подходом к делу даже видно ничего не будет.
Благодарю! Открою тайну — уже сделано ). Пока нет времени написать.
Зря не закончил начатое, надо было прорываться до конца. Не серьёзно как-то, и крыло погнул и намеченной цели не достиг. 🤷♂️обидненько.
Абсолютно верно, обидно — очень слабо сказано… Это я здесь постфактум так залихватско-геройским тоном всё описываю. На самом деле настроение было — только разрыдаться (. Ничего, следующий раз достигнем — цель поездки придумывать уже не нужно.
Считал, что бампер КрАЗа прочнее.
Он достаточно прочный. Дело в динамике (произведении силы на скорость) — при 5 км/ч на нём бы от этого дерева даже царапин не было, при 15 км/ч поцарапало, при 100 км/ч загнуло бы наверное и лонжерон. Удар не успевает гаситься упругостью и переходит в пластику.
Прочнее бампер- хана раме… Все верно.
Хорошо что всего лишь дерево, а не в кого-то…
Если бы там в поле зрения кто-то был, я никаких схем смотреть даже не пытался бы.