При осмотре ГРМ были выявлены проблемы с растянутой цепью и заклинившим натяжителем цепи.
Причиной этого был нагар от некачественного масла.
Комплект ГРМ был приобретен фирмы Lynx, был вариант взять мастер кит, но посоветовавшись с товарищем выбор пал в пользу lynx.
Попутно был заменён радиатор вариатора, а то старый начал сопливить.
Новый радиатор приобрел фирмы Dominant.
Так же была заменена внутренняя граната с правой стороны. Старая имела довольно большой люфт и была вибрация на 100 км/ч.
Гранату приобрел фирмы Trialli, арт. GO1443
При замене слилось около 1,2 литра масла из вариатора. Пришлось докупать, доливать и выставлять уровень в вариаторе.
После замены колпачков было заменено масло с фильтром. Масло взял синтек 5w-30 (арт. 600144). Понравилось как оно отмывает двигатель.
Попутно сделали замер компрессии. Во всех цилиндрах по 12 атмосфер.
По работам вышло 20000 рублей.
Запчасти:
1) комплект ГРМ 10800р.
2) маслосъемные колпачки 20 шт. -1600р.
3) масла 7100р.
4) прокладки 1800
5) расходники 600р.
Итого 41900.
Сумма относительно небольшая, но это с учётом, что в гараже я был в качестве помощника.
Комментарии 5
без регулировки клапанов ? проще было сразу контракт ставить
А толку, там седла все в рытвинах уже, и по хорошему нужно было снимать голову и притирать клапана, а сняв голову то и до замены колец поршневых недалеко… А это уже бюджет в два раза больше получается
так там уже че то делал он с мотором судя по предидущей записи. какое-то безумие финансовое
Безумие?
Сейчас ценники такие, что в мотор залезть от 100 т.р.
Я х.з. может у вас где то есть источник халявных контрактных моторов?
Притащить контракт, обслужить его, поставить в сервисе 150+.
Капиталка полная 200+
поставить контракт день делов самому. обслужить 15 тыс. антифриз 4+масло 2 фильтра 1.5 свечи 5. прокладка впуска, ремень генератора 2.