Немного истории:
До этого было 2 шт. A6 C5 — 2.4 автомат и 2.8. механика, обе расходовали масло около 1л на 1500 км, поэтому привычка проверять масло ежедневно осталась и после приобретения данного автомобиля ни куда не ушла…) Первое время как-будто не расходовала, но потом резко началось примерно так же 1л/1500 км. Не знаю, что там долили в неё перед продажей, эндоскопом я не заглядывал.
В итоге, в сентябре пошёл в отпуск, решил заменить радиатор (утечка была через трещины мелкие по боковым пластиковым банкам) и сделал раскоксовку… Расход масла стал 1л на 40 км…)) Машину в стойло и начался долгий и мучительный поиск ДВС. BYU найти с малым пробегом невозможно т.к. он, видимо, только на Российские машины ставился, найти AUK по нормальной цене с предоставлением эндоскопии тоже такое себе… Нашёл в соседнем городе в наличии, приехал, осмотрели эндоскопом цилиндры — все отлично, заявленный пробег был 46 000 км. из ОАЭ, что было видно при перестановке навесного — внутри очень чистый был, клапана без нагара и т.д.
BYU ожидает решения, у нас немцами мало кто занимается и начитавшись про ремонты этих ДВС ищу нормального специалиста.
Так же кто-то из предыдущих хозяев потерял передние упоры домкрата, ездил с открытыми отверстиями и вся грязь летела внутрь, зачищено, промовилено и частично переварено. Двери тоже обработаны, под молдингами перекрашены.
По мелочи были:
Проблемы с контактами задних фонарей и подсветки номера — подгибал, зачищал, не помогало, в итоге припаял провода — больше года полет нормальный.
Заменил динамики среднечастотные в передних дверях — подвесы развалились.
Трос стеклоподъемников правой передней двери.
Рычаги передней подвески полностью заменил, Teknorot A-666, до этого на С5 ставил HDE, на эту цены кусаются, посмотрю сколько отходят.
Вчера заменил жидкость ГУР — паленым пахла и темная была, после замены рычагов при нагреве жидкости руль был тугой сильно, после замены лучше стало.
В планах:
Удалить катализаторы, поставить пламегасители, при замене ДВС смотрел на них, состояние не очень. Пока информацию собираю как лучше сделать.
Заменить задние стойки, левая мокрит.
Заменить масло в КПП и редукторе.
В общем и целом не плохой автомобиль.
Комментарии 8
Про раскоксовку …, что надо и куда залить, чтобы масло « полилось прямиком в выхлопную»?
)))) Прогреваем ДВС, выкручиваем свечи, прокручивается коленвал чтобы поршня во всех цилиндрах выстроились посередине цилиндров, берём раскоксовку, кстати в тот раз впервые пробовал пенную "Валера", заливаем в цилиндры и ждём. Потом всё выдуваем/откачиваем, заливаем в цилиндры масло, прокручиваем опять, чтобы цилиндры смазались, закручиваем свечи и запускаем. До этого на А6 С5 много раз делал данную операцию, только раскоксовку брал Lavr, и всё было хорошо. На 2.8 ACK удавалось с 1л на 1000 км. Выходить на 1л на 2000 км., не сильно меняло дело, но всё же. Только там чугунный ДВС, а тут не получилось. Так или иначе, зато теперь ни грамма масла от замены до замены не ест.
Тут никосил и не надо было греть двигатель ава
Как в инструкции было написано 🤷
RoMuL511
)))) Прогреваем ДВС, выкручиваем свечи, прокручивается коленвал чтобы поршня во всех цилиндрах выстроились посередине цилиндров, берём раскоксовку, кстати в тот раз впервые пробовал пенную "Валера", заливаем в цилиндры и ждём. Потом всё выдуваем/откачиваем, заливаем в цилиндры масло, прокручиваем опять, чтобы цилиндры смазались, закручиваем свечи и запускаем. До этого на А6 С5 много раз делал данную операцию, только раскоксовку брал Lavr, и всё было хорошо. На 2.8 ACK удавалось с 1л на 1000 км. Выходить на 1л на 2000 км., не сильно меняло дело, но всё же. Только там чугунный ДВС, а тут не получилось. Так или иначе, зато теперь ни грамма масла от замены до замены не ест.
Вот поэтому я за дизель. Ваг не умеет делать бензиновый двигатель, точнее разучился. Нафига мне эти вечные качели… Сколько лет на форумах, одно и тоже из года в год.
Согласен, но у меня сейчас пробеги маленькие, очень редко выезжаю, поэтому мне этого мотора до конца жизни хватит 😄
Кузова не хватит). Вот с левого порога срезал у себя. Гниют С6 довольно интенсивно., к сожалению.
У меня тоже было, но передние части порогов, переварили, обработали, буду мониторить периодически