Проходя мимо машин немного офигел от разницы в клиренсе. У UNI-S клиренс ощутимо выше чем у черика по факту. Если спереди вообще нет разницы, то сзади просто капец 😑 Хотя у чери клиренс заявлен 190, а у юника 188.
То есть уник может идти по колее на 7 см глубже чем черик из-за гребаных рычагов. Вот она родословная немецкого автопрома. Печаль, что тут добавить 😔
Комментарии 12
Чтобы в городе по сугробам лазить клиренса более чем достаточно, да и ладно.
P.S. а уж для машины с передним приводом и подавно. В поля и леса вы на ней явно не поедете.
Я живу в частном секторе, у нас дорога такая, что зимой поля и леса курят в сторонке. Из-за того, что дорога грунтовая, убитая и ее не чистят в оттепель все соседи ложатся на пузо, я слава богу ни разу не усаживался, но проезжаю исключительно на спорт режиме.
Тогда вам явно не хватает приставки Max)
Да вот задумываюсь через годик перейти на полный привод, пока вроде нормально везде проезжаю, но присутствует легкое ощущение неуверенности зимой
Когда меня спрашивают про клиренс, я отвечаю, что пока есть пузотерки, они чистят, и на Чери его более чем хватает ) Самая низкая точка у Тигги под защитой двигателя, если застрянет, то там. Задние рычаги заметно выше
Да не плохой у нас клиренс, просто заметил что у Юника более удачно сделаны задние рычаги.
Так клиренс меряется по самой нижней точке.
По задним рычагам чери ниже, а вот где-нибудь в районе катализатора наоборот
Нет, у него всё выше, я отошёл кругами несколько раз. По колее глубже точно ему будет лучше ехать
Вы по колее частями едете, отдельно перед, отдельно зад))) Если морда села, то без разницы на сколько задница выше, хоть на метр.
Ну это при условии, что морда ниже жопы
У меня на Джилли вообще штатный 215 да и резину выше завода поставил, это ещё +2~ см
Проверь пружины задние, не просели ли и поставить бы на неё выше профиль
У меня тиго 235/55 19 была, а зима 235/60 18
Пружины пока не сели, вставал недавно рядом с немколькимидругими, всё так же, да и ситуация особо не изменится в расположении самих рычагов