2.0 TDI vs 1.8 TFSI

решили с женой в этом году съездить на отпуск в Черногорию.
предварительно забронировал тут в аренду на все время нашего пребывания дизельный VW Golf 2.0 110 лс 2009 года за 45 евро/сутки, но за день до отлета приходит письмо, где мне напоминают, что меня будет ждать Audi A4 2.0 TDI 143 лс 2010 года (вариатор). уточнил у менеджера — говорит, что это незапланированная подмена на машину выше классом за те же деньги. ну что ж — отлично, мы не против )

так и получился внезапный тест-сравнение базовых дизельного и бензинового двигателей.

по паспорту дизель не особо шустрый (9.4 сек до сотни против 8.6 у TFSI), но так ли чувствуются эти 0.8 секунд? машина досталась нам с пробегом около 150 тыс, причем она была пригнана из германии пару лет назад, так что в аренде ее терзали не всю жизнь. таких машин в парке прокатной конторы несколько — базовые дизели на вариаторах с пробегами 150-200. разговорились с владельцем — нареканий ни по двигателю ни по коробкам нет. масложора на дизелях нет )

но вернемся к сравнению — дизель тянет очень хорошо, в горку / под горку — вобщем как и положено дизелю. в пробках (а такие весьма не редки в крупных приморских городах, где по сути 1 дорога) в режиме D довольно задумчив (ну тут понятно нужно иметь ввиду и коробку), резко перестроиться сложно, в спорте получше. а вот на трассе после 80 динамика никакая — совершать обгон нужно с тапкой в пол в режиме S. TFSI в таких условиях явно более предпочтительнее, но признаюсь — таких обгонов за неделю нашего пребывания в Черногории у нас было всего несколько. так что в целом машина понравилась — для размеренного курортного отдыха в горах — самое то.

ну и несколько слов о перемещении по Черногории — прежде всего, советую не экономить на аренде машины — эта страна открывается во всей красе именно с колес — она очень многолика и каждый уголок по-своему хорош! дороги хорошие, а о приближении к местной полиции предупреждают ВСЕ — даже велосипедисты (!), а полиции много, любят стоять в кустах с радарами. больше чем на 10 км/ч лучше не превышать, проблема даже не в размере штрафа, а в том что его весьма непросто оплатить и потратить на это можно весь день, а с переходом на новые типы радаров оплатить штраф на месте не получится — данные по нарушению сразу отправляются в центральное отделение, ну во всяком случае так там рассказал владелец прокатной конторы. не стоит также разговаривать по телефону за рулем и ездить без ближнего света.

и еще немного фото: