После завершения работ над крышкой багажника остался газовый амор от 8 ки практически новый так как использовался только как подпорка, точнее 2, покупал я их в первую неделю после покупки клепы почитав форум, там было написано что они подходят, только на г2!))) как оказалось)В итоге 1 амор валялся второй был вместо опоры, воодушевленный нормальной работой багажника решил и для капота примастырить, купил в леруа мерлен 2 длинных и толстых уголка (тонкие гнутся)
, загнуты на необходимый угол
,
и покрашены)в капот аморы крепятся вместо клепок сверлить ничего не надо !уголки на кузов крепится слева на болт массы, справа отковыриваем заглушку из фольги(за ней резьба) и сажаем на болт.В уголках осталось по 2 отверстия через них еще по 2 самореза для надежности и все капот с середины начинает сам подыматься!)
И наконец то избавился от сток ручки акпп, 2 болта которые ее крепили совсем раздолбали резьбу и не держали
Ехал ночью с работы и заметил турбо клепу, хозяин отзовись!хотелось бы пообщаться
Комментарии 9
нужна инфа по поводу ручки акпп. у самого такая же болезнь, болты не держат, из последних сил рукоятка держится
Крутатень, вот руки еще не дошли))))
Не плохо приспособил аморты от тазика)
откуда знаешь, что турбо?
Кулек торчит под бампером и страницу нашел там 2.5 твин турба стоит под капотом)
и сколько лошадей?
Вот и хочу узнать что да как.интересная очень темка
отлично приспособил) теперь точно знаю куда свои старые поставить)
только смотри у меня стоят от 2108!а не от клепы родные