Я обратился в поддержку сайта drive2 с просьбой перенести посты касаемые rear mount turbo из другого моего бортовика в этот, сказали что такая техническая возможность отсутствует.
Поэтому дублирую здесь ссылки на эти статьи:
www.drive2.ru/l/687364642980251512/
www.drive2.ru/l/691559004962309610/
Во всей этой истории с low/rear mount turbo краеугольным и центральным моментом является так называемая oil scavenger pump — электрический маслонасос переваривающий высокие температуры масла.
Я остановился вот на этом: www.summitracing.com/part…1_Ln2aEUM2XAmzqxMKz5frSuz
Купил сразу две уже не помню зачем, но вроде как по моим подсчётам понадобится две. Держит до 180 градусов раскаленного масла.
Далее копятся деньги на переднюю подвеску от Шевроле-Нивы и МКПП от полноприводной BMW с адаптером под ЗМЗ-406.
Комментарии 1
Вот такой, лохматых лет выпуска, работал практически в круглосуточном режиме на станке (шприц-пресс) в течении 5 лет. Температура масла постоянно была запредельной (>100 градусов точно). Привод прямой от 4 кВт мотора на 380В 3000 об/мин. Давление нагнетал под 15-20 кг с приличной производительностью. Сам насос был сухим, даже не потел маслом. Как с этим справлялся сальник, для меня загадка. Станок был продан и скорее всего работает еще где-то до сих пор. Вот это действительно был <<ништяк>>.
Хотя наверное грех такое гадкое слово к нему применять.