После замены термостата с его корпусом и всех трубок с клапанами и клапанной крышкой встал вопрос снятия турбины и замены теплообменника с переуплотнерием его трубок. Ну начали помолясь через неделю после первого подхода.
По инструменту — набор торекс внутренний и Е головок внешних, ключи и трещетки на 1/4 и выше далее по размеру (www.wildberries.ru/catalog/421525804/detail.aspx0) переходники с 1/4 на 3/8 и 1/2, все и мамы и папы и удлинители 1/4 от 10 до 15 и 30 см, угловые шарниры, динамика от 2 до 28 на 1/4 и тп… Короче все это моя прелесть… 😍 уж очень я люблю инструмент🤗. Очень помог инструмент по снятию хомутов самозажимных с фиксатором — вещь!
Отвернул я все гайки выпуска, отстегнул хомуты и отвернул трубки выхода с турбины масла и антифриза, снял трубку обратки со слива в поддон и с помощью винта и какой-то матери достал турбину… Потом ее отложил и пошел переуплотнять… Прокладки все с набора Inna, наш силикон решил в запасе оставить… Хотя были и GM в оригинале, решил пока так. Все зачистил и замыл Profoam 1000 и 2000, приступил к сбору. Тянул все по мануалу динамикой. Единственное что махнул это разные винты на трубку термостата под дросселем, поставил там нержавейку новую вместо старого 6-и грана и торекса… Не люблю солянку.
Далее на следующий день осмотрел турбину… Понял что горячая часть с трещиной, люфт вдоль и поперек оси большой. Но крыльчатка не цепляет… Короче чутка походит еще на стиле пенса🤔
Знаем теперь что к замене🤗 причём целиком.
Поменял трубку обратки масла в поддон с турбины вместе с новой прокладкой, трубкой фриза на 2-х кольцах (брал очень не плохой комплект от линксов www.wildberries.ru/catalo…etail.aspx?size=644404051)
Ну и к выходу масла взял кольца Альмандзора 😂 крутые 2+2 на трубочку (ozon.ru/t/lwLpQkO). Все подошло и протянулось.
Качнул 3.5 литра старого масла через щуп шприцом на 150 кубов. Быстро и вкусно.
Турбину вставлял винтом с какой-то матерью, параллельно направляя трубку слива масла в корпус щупа. Один бана не помогло. Она застряла между щупом и поддоном, потом с ней мучался перенаправляя и одевая ее левой рукой🤧.
Протянул болты по схеме, одел все старые гайки и новые шпильки (гайки плавали в Б-52 потом с них вынимались шпильки старые с горелкой и надфилем в тисках, восстанавливал в них резьбу и далее вворачивались новые шпильки и старые гайки в блок. Комплект шпилек был золотой и они длиннее родных. Гайки такие найти не вариант. Ценник конский. Нашел таких комплект, забрал… (www.wildberries.ru/catalo…il.aspx?size=642251400)Но они не то, без внутреннего торекса это не алё и нормально их завернуть проблема.
Первая шпилька на 6 НМ дала слабину… Почуял руками, так и оставил. Не стал давать 8. При замене турбины восстановлю резьбу ремонтным набором с красным герметиком и будет все ок. Остальные все на 8 нм прошли на ок. Переобул в новые гофры провода и давай все собирать/подключать. Залил антифриз и масло… Ну и подключил новый акб💪🤗
Комментарии 8
Вот соты интеркулера… Ппц
Клапан с лягухой работает, трубка с обраткой тоже, но есть нюанс…
Ранее к турбине шло масло (подливали типо масложор а не убитая лягуха и трубки) и копилось у нее (фото при разборе с входа у турбины с лужей), потом шло через нее попадая в интеркулер (его там много). Оно там потихоньку попадало на дроссель и идет в горшки — отселя дымление вначале и потом прогары перегородок, но это со временем. Так вот когда лягуха и трубки новые, а в интеркулере масло, то при сбросе газа там разряд образуется и масло из него пачками летит в горшки… Дыма ппц сколько. Короче после восстановления клапанной крышки и трубок интеркулер чистить и мыть, а то забросет масло внутрь и хана кольцам и перегородкам поршней. Я вчера верх интеркулера посмотрел со стороны дросселя. Соты в фото.
Трещина на горячей части это мне кажется не норм
Да, турбину целиком менять надо, это есть.
Как ходит алюминиевая крышка.
Ниже ответил. Сейчас ток интеркулер отмою, солью что прошло через турбину и будет ок.
silvercell
Как ходит алюминиевая крышка.
По прошествие 3 раз по 5 км. проезда могу сказать что это алюминиевая крышка не для турбированных… И это 100%. Я ее поставил, поставил трубку с обратным новую… Так вот на скорости ок. А когда тормозишь — белое облако с трубы видишь в зеркало. Ее клапан рвет моментом. Я сегодня 06.06.2026 промыл бензом интеркуллер, патрубки входа и выхода и фиг вам едет ок, а вот на светофоре — дымит, потом глохнет при торможении аккп ппц. Я мыслю кировская клапанная от лукавого. Буду родную восстанавливать с лягухой. А эту разберу под обзор. В АКПП 100% тоже масло надо менять.
Как знал что спросил🤗
🤦Я в принципе так и думал. Замена мембраны в к к оригинал, гемор, причем не всегда оправданный. Удачи.