Спидометр отсчитал порядка десяти тысяч километров с прошлой записи, и значит всё-таки можно сказать смелее, что с Гремлином мы таки попрощались, но было ещё несколько находок.
И вот началась рутинная эксплуатации, к которой подтолкнула умирающая коробка на чёрном Vel Satis, и он пока отдыхает.
Примерно сразу встаёт вопрос долгого кручения перед запуском, ну очень долгого — 10–15 сек. Изначально я грешил на топливные трубки, но всё сухо. Форсунки и свечи стоят новые, решил подкинуть бензонасос с чёрного, и таки да, проблема решилась. Но что интересно, на чёрном запуск остался нормальным, так что не совсем понятно.
Процедура замены бензонасоса относительно простая при наличии ключа для бака, который пришлось специально купить. Подручными средствами снять пробку не получилось совсем.
Ну и далее из разных мелочей:
• замок пассажирской двери;
• рукоятка водительской, в которой развалился металл сердечника;
• соединение в багажнике, которое залило в дождь, а значит где-то что-то протекает;
• ступичный подшипник задней левой оси.
• А еще люк в режиме полного горизонтально открытия стал за что то цепляться, одна из работ которая будет ждать своего часа.
Но в целом машина живенько возит каждый день. И сегодня прошла тех осмотр : )
Спасибо за внимание, лайки приветствуются :)
Комментарии 10
Жду подходящего варианта и надо брать!
Масло меняй, частично и фильтр тоже.
Как же я это не люблю — лазить до заборника топлива — проделывал эту процедуру два раза сам и один раз мне в сервисе её делали. Прямо не нравится))) Пост классный, и колорит улочек тоже)
Я много раз разбирал салон, так что в принципе нормально, но доступ не очень удобный, у меня еще и бак был полный, потом выветривал запах долго и нудно.
Ну вот да- и это тоже) я как то снял и руки не доходили, ну и дизелем хорошо так машина напиталась, потом прошло конечно, но тоже запомнилось
Вроде и очевидно, а совсем нет :/
Масло нужно слить полностью, как анализы на медосмотре, сразу станет понятно.
Дроссельная заслонка скорее всего, она адаптивная, у меня пару раз отписывалась.
Джигиты ездили со снятым патрубком, мозги выстррили свой алгоритм положения и потом, после возрождения, ничего не понимали.
Поверни ключ до запуска но не заводи 5с, выключи, после щелчков 20с повтори, но с запуском без маслания.
Я могу ошибаться, но есть тех нота действия по обучению дросселя.
Масло буду менять. По долгому запуску, после замены насоса, все стало норм. Память сбрасывал с диагностики.
Странно, он когда умирает, на горячую глушит машину, остынет, опять заводится.
Внутренний фильтр может пакостил?
я вообще думаю что там чего то застряло, а когда снимал — выпало
Там клапан избыточного давления, может перепускал?