Ну раз уж сегодня занимался своей машиной и всех разогнал с гаража, решил до кучи махнуть гидронатяжитель цепи.Он валялся у меня в загашнике уже месяца 2-3.
Рассписывать думаю смысла нет, ничего там сложного нет, если есть инструмент и понимание, куда лезешь😊.Поменял его минут за 30-40.Старый уже стоял нового образца, а поставил ina.Тоже не плохой производитель.
Менял по причине утреннего побрякивания цепи в течении 2-5секунд после старта.И то, это было в межсезонье при температуре 0-10С.Как потеплело, звука не наблюдал даже при моем маниакальном пристальном внимании к этому звуку🧐.
Короче, после замены при первом старте брынчание цепи конечно проскачило на 5 сек, но при закачке натяжиткля маслом все прошло, но при перегазовке несколько раз услышел на сбросе газа в догонку рокот цепи.Стал конечно паникавать, раньше такого небыло, но двигатель чуть пороботал и звуки все пропали.Теперь жду холодов.
Ну и конечно начали давно посещать страшные мысли по давление масла, и как следствие, не достаточный натяг цепи.
Полез мерить.Сложного ничего нет.При не полностью прогретом двигателе 70С давление было 2.5Pci, что думаю не плохо.При дальнейшем прогреве давление никак не менялось, только при перегазовке стрелка кратковременно дергалась к 5Pci на сбросе газа при 1100 об/мин.Так работает клапан гегулятор давления масла.
Вообщем спать теперь буду крепче.
Комментарии 3
Процесс снять-поставить натяжитель не сложный, но не удобный, цепь то сзади мотора стоит.
От себя добавлю — держу еще хороший магнит под рукой, если вдруг какой и болтиков-гаек упадет вниз.Всякое бывает, вдруг рука дрогнет!🤝
Да, как раз мой случай!Уронил пластинку фиксатор шлангов датчика диф.давления сажевого фильтра.Упал на защиту под сажевиком, не стал разбирать, магнитом минут 15 искал.
Я как то винт с воздушного фильтра так искал, с полчаса наверное. уже и не надеялся. А магнитом ниодимыевым ( кусок от дверного), пошарил и вот он!