Давно не писал, последнре годы не делал ничего, просто ездил и мучал) в этом сезоне решил подделать, сделал ТО, масло и всё фильтры, кроме топл, масло 5w50. Решил поменять опоры амортов, как оказалось зря. Фэби поставил. Потом стук от ходовой не пропал, пришлось поменять передние рычаги ТРВ, сайленты, сальник редуктора. Мне предложили выправить топл бак, после демонтажа решено было принять всё топл и торм трубки, и шланги. Грубо по задней части всё новое теперь) осталось заменить масла в кпп и редукторе, никак время не выберу и с рейкой разобраться ( пока пыльники поменять, а в будущем отреставрировать). Также поменяли пыльники задних приводов. Всё вместе в районе 100 вышло.
Еще грустная новость, папы не стало, хотя мы в апреле ещё вместе катались и наслаждались, он очень любил эту машину и рад был, что она опять в строю. Не нашёл старых фото с ней, а нашёл с пятёркой, она была у него после тройки в 2000 м году.
Комментарии 4
Фото 2. Не логично ли провести цельную магистраль? Это с переходными шлангами надеюсь не тормозная магистраль?)) Потому что хорошего от этого ничего не будет.
Честно не знаю, ну в будущем переделаю, когда нибудь отреставрирую полностью с разбором. Сказали, что по переду всё живое
Просто если эти переходные шланги стоят на тормозной магистрали, то у тебя из-за этих шлангов не будут адекватно работать тормоза. Часть давления жидкости они будут брать на себя и растягиваться. Они расширяются когда на них даешь давление. Поэтому часть усилия от ВУТ будет уходить на шланги.
Max88AK
Честно не знаю, ну в будущем переделаю, когда нибудь отреставрирую полностью с разбором. Сказали, что по переду всё живое
Если это топливная магистраль то еще терпимо, но все же лучше прямая магистраль.