Добрый всем!
Подскажите пожалуйста, кто сталкивался.
Пришло время заменить цепь, решил сделать протяжкой. Хочу взять оригинал цепь и натяжитель, в наборе есть звено для соединения. Цепь двухрядная.
1. При замене цепи протяжкой не снимая распредвалов на ом642, нужно ли снимать или ослаблять натяжитель? Информации очень мало на просторах, хочу сразу поменять на новый. Нашёл инфу — прежде чем установить новый, его нужно обязательно накачать маслом… не знал, логично.
2. Так же немного не понятно при протяжки цепи новую к старой крепить "звеном из набора цепи" или специально заказывать разборный? Можно ли протянуть цепь, не заклёпывая звено?
3. Возможно ли специнструпентом (заказал набор с Китая) заклепать цепь на самой звезде, там 3-тья звезда мешать не будет инструменту? Или всё же придётся по старинке — молотком? :)
4. Есть ли какие особенности для нанесения герметика (ВикторРейнз) на кайме головы? Понимаю, что много его это лишнее. Или наносить на крышку клапанов.
Спасибо за понимание
Пока прикупил расходники для замены:
1. Прокладка вакуумного насоса Mercedes OM642 3.0L LA1231061, 6422300065
897,0 р.
2. Фиксатор натяжителя цепи ГРМ (MERCEDES дв.M642) JTC-6712
6 422,0 р.
3. Съемник для монтажа и демонтажа звеньев цепи ГРМ Mercedes M271 M272 M273
4 050,0 р.
4. Протирочная бумага Luscan Professional в рулоне, 2 слоя, 52 метра, 200 листов
526,0 р.
5. Victor Reinz Герметик силиконовый моторный высокотемпературный Антрацит от -50C до +300C 200 мл 703141420
2 438,0 р.
6. Шайба форсунки 6 шт.
Victor Rein 703159800
490,0 р.
7. Болтов форсунки 6 шт.
МВ A0009902907
2 034,0 р.
8. Кольцо уплотнительное бочек шумоподавления 1 шт.
ALLRING AL300475
72,0 р.
9. Кольцо уплотнительное трубопровод на турбину 1 шт.
МВ A0149976445
262,0 р.
10. Кольцо уплотнительное трубопровод на клапан радиатора1 шт.
МВ A0249978645
11. Кольцо уплотнительное обратки 6 шт.
AMR64000
462,0 р.
12. Фильтр масляный 1 шт.
KNECHT OX380D
441,0 р.
13. Фильтр воздушный 1 компл.
LYNX LA1204
1 422,0 р.
14. Фильтр салона 1 шт.
ZEKKERT IF3158K
788,0 р.
15. Фильтр топливный 1 шт.
KOLBEBSCHMIDT 50014031
1 646,0 р.
16. Прокладка чайки турбина 1 шт.
Partberry 50014031
727,0 р.
16. Заглушка 1 шт.
МВ A0009976320
1760.0 р.
17. Маслоотделитель уголок 1 шт.
QF14A00296
Заказа цепь и натяжитель МВ, буду выбирать оригинал…
Комментарии 103
Буквально вчера протягивал цепь. Натяжитель не снимал. У меня 629 двигатель. Но схема грм почти такая же, и принцип тот же
В наборе для расклепывания соединительное звено с замком. Его и использовал во время протяжки.
Пришла цепь, взял всё таки SWAG, надеюсь оригинал JWIS, штамп четкий, фото прилагаю.
Есть люфт поперечный на звеньях (тепловой зазар), но сравнить кроме велосипедной цепи не с чем, а это не сравнение… 😀
Просмотрел много вариантов, покупал, но эта легла по сердцу, посмотрим.
Теперь очередь за натяжителем, ещё та задача. Как отличить оригинал вообще не пойму, ведь наименование 642 и дата, пробоем на шляпке это же не такая сложность для копии, а где то видел вообще лазерная гравировка, как штамп чёрный…
Если кто видел оригинал, подскажите плиз 🙏
Коробки приходят выпуск Германия, а с боку китайская этикетка, говорят что из Германии идёт на Китай, а с китая в Россию… ну блинч, бред какой то, от дилера. Как понять, как разобраться?
Или не рисковать взять SWAG или FEBI Bilstein их вроде не поделывают, упаковщики?
6
5
4
3
2
Подскажите плиз, пришла цепь, но есть сомнения и пришла без замка в коробке. Оригинал или копия?
Всем добрый!
Сегодня пришли запчасти цепь и натяжитель, заказывал не от дилеров, подешевле… коробка без слез не глянешь, галаграмма "остатки" порвана, наклейки все переклеены друг на друга и обмотать скотчем. Цепь … нет слов. Не о каком штампе и речи нет :)
Натяжитель осмотрел только коробку и этикетку, вскрыть не разрешили.
Но явно Китай.
Перезаказал от дилера по высокой цене, посмотрим что привезут в итоге. Запросил сразу сертификаты на товар.
Привет! На предыдущем двигателе менял цепи сам, со снятием двигателя . Все переуплотнил, а насос масленый не стал менять. Как итог двигатель через 25 тысяч сказал привет 3 шатуну. Масленое голодание, выработка на насосе в корпусе, пошла элепсом и соответственно пропало давление. Меняй насос не допускай моих ошибок. Хотя его разбирали и казалось что все ок. При первом запуске залили 14 литров масла и не закручивали масляный фильт, смотрели давление. Как итог поменял двигатель, насос, плюс установил датчик давления масла и теперь радуюсь.
Пробег наверное под млн км был?
250 тысяч
На моем 500т км пробега, никаких проблем с цепью. У знакомого на Ешке пробег 620, тоже никаких проблем с цепью. Интересно, как на таких смешных пробегах цепи вылетают?
Я не писал, что были проблемы с цепью. Менял согласно регламентной замене.
ryzhiyA
Привет! На предыдущем двигателе менял цепи сам, со снятием двигателя . Все переуплотнил, а насос масленый не стал менять. Как итог двигатель через 25 тысяч сказал привет 3 шатуну. Масленое голодание, выработка на насосе в корпусе, пошла элепсом и соответственно пропало давление. Меняй насос не допускай моих ошибок. Хотя его разбирали и казалось что все ок. При первом запуске залили 14 литров масла и не закручивали масляный фильт, смотрели давление. Как итог поменял двигатель, насос, плюс установил датчик давления масла и теперь радуюсь.
Очень интересная схема проверки давления с открученным масленным фильтром и двумя уровнями масла ) Разобрали насос, собрали обратно и началось масленное голодание, мне кажется проблема не в элипсе которого там быть не может а в сборке самого насоса или просто совпадение .
Возможно все, но при разборке двигателя и выяснения причины приворота вкладышей корпус насоса был элепсом в месте вала . Если бы насос собрал не правильно, 25 тысяч не отходил.
ryzhiyA
Привет! На предыдущем двигателе менял цепи сам, со снятием двигателя . Все переуплотнил, а насос масленый не стал менять. Как итог двигатель через 25 тысяч сказал привет 3 шатуну. Масленое голодание, выработка на насосе в корпусе, пошла элепсом и соответственно пропало давление. Меняй насос не допускай моих ошибок. Хотя его разбирали и казалось что все ок. При первом запуске залили 14 литров масла и не закручивали масляный фильт, смотрели давление. Как итог поменял двигатель, насос, плюс установил датчик давления масла и теперь радуюсь.
Давление насос держит, проверял манометром на холодную и горячию, вонутрь лезть пока не хочу, думаю рано ещё.
Да и стендов нет для переборки… Если перебирать так уж всё, как говорится. Много затрат и нюансов. Надеюсь ваш случай не панацея. Масло лью ЛиквиМоли 5w-30, через 8к меняю, плюс допиваю литра 3 от замены до замены… Вот компрессию хочу в этот раз померить.
Спасибо за совет.
ryzhiyA
Привет! На предыдущем двигателе менял цепи сам, со снятием двигателя . Все переуплотнил, а насос масленый не стал менять. Как итог двигатель через 25 тысяч сказал привет 3 шатуну. Масленое голодание, выработка на насосе в корпусе, пошла элепсом и соответственно пропало давление. Меняй насос не допускай моих ошибок. Хотя его разбирали и казалось что все ок. При первом запуске залили 14 литров масла и не закручивали масляный фильт, смотрели давление. Как итог поменял двигатель, насос, плюс установил датчик давления масла и теперь радуюсь.
Датчик установили на корпус масляного фильтра? Или монометр? Мечта.
В блок, за гидроусилителем есть заглушки, показание вывел в подлокотник .
За бачком гидроусилителя?
Эту тему мусолят в интернете постоянно, но конкретики ни кто не подсказал. Спасибо за подсказку. Резьбу нарезали или там есть?
Заглушку выкручивать шестигранником, и вкручиваешь датчик. Проводку запитал от прикуривателя, показание в подлокотнике. Цена вопроса до 5 тысяч рублей стоит комплект. За самим гидроусилителем! Там две заглушки под шестигранник.
Большое спасибо. Ценная информация.
Как я понял 2 заглушки это прямая от насоса и обратка, скорее всего.
Надо будет посмотреть разобраться.
Респект
ryzhiyA
Заглушку выкручивать шестигранником, и вкручиваешь датчик. Проводку запитал от прикуривателя, показание в подлокотнике. Цена вопроса до 5 тысяч рублей стоит комплект. За самим гидроусилителем! Там две заглушки под шестигранник.
Какую N1 или N3 использовали?
Если помните.
3
Думаю правильнее было бы замерять давление после фильтра?
Конечно, если насос полностью умрет, то перед фильтром это тоже будет видно.
ryzhiyA
Заглушку выкручивать шестигранником, и вкручиваешь датчик. Проводку запитал от прикуривателя, показание в подлокотнике. Цена вопроса до 5 тысяч рублей стоит комплект. За самим гидроусилителем! Там две заглушки под шестигранник.
Я попробую добраться и сфотографировать, и пришлю
Наконец то разберём этот вопрос по полочкам… Спасибо большое за помощь!
Сейчас пришлю ссылку на датчик который я ставил
Это очень кстати. Не могу найти диаметр и шаг резьбы, чтобы сориентироваться по датчикиу
Датчик становится без проставки, но сажал на фиксатор резьбы
Принято, спасибо
ryzhiyA
Датчик становится без проставки, но сажал на фиксатор резьбы
Он получается с верху насоса? Не мешает установки?
MechanicsRU
Наконец то разберём этот вопрос по полочкам… Спасибо большое за помощь!
Автомобильный цифровой измеритель давления масла 52 мм, светодиодный дисплей снабженный датчиком ozon.ru/t/c0lbJUl
Принято. От души. Займусь цепью, заодно и поставлю датчик. Респект вам, спасибо
Больше времени проводку проложить до прикуривателя, чем устанавливать датчик. И еще датчик с конусной резьбой
Это нюансы, главное что перед глазами головная боль этого мотора
На холодный двигатель давление 5.7-5.9, на горячий ниже 2 не опускается. Насос установки не мешает. Ставил снизу автомобиля.
С верху там не видно будет, только с низу…
Еще раз огромное спасибо!
300 пробег натяжитель только начал выходить
Особо не кручу мотор, но иногда хочется порезвиться и припустить коней :)
Смотрел через горловины, правдо плоховидно, натяжитель вышел до отверстия, а это говорит о том, что пора уже менять.
Не хочу рисковать и каждый раз нажимая педаль думать "а если…"
Если есть место и условия
Спасибо, а место найдём…
👍
Два года назад менял прокладки охладителя, так в сервисе за день говорят справляются. Я же не спеша по 2-3 часа после работы 2 недели собирал…
Зато сам и понимаю что там болт не упал в канал, пыль не ляжет на распред и т.д. Так учили
Я 6 лет обслуживаю в одном и том же, и в порядочности их нет сомнения!
Есть ребята знаю, но наверное всё же если сам можешь, то надёжнее. Перебрать 642 наверное бы не взялся, всех нюансов не узнаешь даже по мануалу
Около часа делов
Дело не во времени, а нюансов с которыми сталкиваешься. Можно и в сервисе, но насмотрелся всего по опыту профессии и в сердце своего друга хочется не навредить, а сейчас редкий случай кто за деньги сделает как себе.
Полемика.
Понимаю что трудного и страшного ничего нет, хочется уложить нюансы в голове перед работой
Мне в сервисе меняли
Есть вообще полное видео не смог найти
Инфы по теме очень много🤝
Может кто менял сам и подскажет… на это и написал, спасибо
www.drive2.ru/l/666270512401360959/
Спасибо, не увидел этот пост.
"Опять пришлось немного помучиться, приспособа сделана так чтобы делать эту операцию на снятой звёздочке, без распредвала. Шестерня за ней немного мешает. Но у меня получилось, "
То есть как то можно изловчиться и сьемником запресовать…
Начитался всего, теперь жим жим :), как не перетянуть…
Sebastian28
www.drive2.ru/l/666270512401360959/
Было дело, , , давненько 🤝🤝🤝
www.drive2.ru/l/653881765135407050/
www.drive2.ru/l/496149400427430150/
Спасибо.
Эти 2 поста я прочитал и просмотрел видео первыми. Спасибо большое ребятам.
Но в постах нет той информации которую спросил выше… А она необходима на начальном этапе, чтобы понимать последствия
Хомутами к звезде
Когда буду клепать, то обязательно
Sebastian28
Хомутами к звезде
Преобрел пластину удерживать, с ней буду протягивать, но боюсь если снять натяжитель, цепь между звездой колена и верхней ослабнет и на колене перескочит
Сам делать будешь?
Конечно. В сервисах не относятся так как к своей…
Сервисы сервисам рознь)))
Натяжитель всё равно менять снимай
Можно протягивать без натяжителя, если ставить пластину? Цепь растянута, не перескочит если ослабить в районе натяжителя?
Много в сети информации по замене!
В этом всё и дело, но по этим нюансам не нашёл.
Зачем демогогия?
Я же не задал вопрос — как заменить?
А по существу важных нюансов.
Если знаете, тяжело подсказать?
Какие симптомы для замены цепи?
На холодную цокот 2-3 сек. Натяжитель на всю, отверстие видно.
Дело скорее всего именно в натяжителе, а не в цепи. Попадались ОМ642 с пробегами и под 400 вплотную, никаких посторонних звуков.
Не отговариваю от замены цепи, лишь обратить внимание хочу на необходимость установки именно оригинального, подлинника натяжителя. Это критично. Натяжок IWIS только как оригинальная деталь Мерседес поставляется. Никак иначе.
А вот цепь проще купить в коробках SWAG или Febi. И без переплаты конской за "оригинальную" коробку и без риска встрять на китайскую пародию. Что при погоне за оригиналом скорее всего и произойдет.
Ну и накачивать маслом натяжок не надо. Он с этой задачей сам справится.
Галаграмма на коробке оригинала цепи и натяжного обязательна? Или эти запчасти не входят под наклейку галаграммы на кармане?
Пробег думаю скрученный т на 50, с Америки пришла в 12 году и брал в 21 г. с пробегом 180к
Спасибо за совет, пост ваш читал. Буду брать оригинал, если повезёт… на натяжителе я так понял кроме лазерной гравировки 642 и даты нет проверки подлиника?
Я вам черкну контакт поставщика в Москве, который вам 100% подлинник предоставит, если хотите.
Цепь можно и в оригинальной коробке взять, если важен дизайн упаковки.
А если важно содержание, то переплачивать за одну и ту же деталь в разных коробочках смысла ноль.
На везение в покупке деталей в интернет магазинах рассчитывать не стоит. Особенно в тех случаях, где нужны оригинальные детали в коробках Мерседес.
Буду благодарен, спасибо большое.
Заказал через Армтек, пару разных от Дилера, но то же есть подозрение, разбег цен от 25к и до 46к за цепь, а натяжитель 16к до 20к
А теперь ту же самую цепь в упаковке SWAG или Febi посмотрите. Разница в ценах вас удивит.
Цепь одна и та же, IWIS. Только без шанса встрять на фуфло, пародию!
Больше мусолить эту тему не стану. Ваши деньги, ваши решения.
Контакт поставщика в ЛС черкну. А то меня тут в рекламе отдельные долбодятлы уже обвиняли.
Принято, спасибо большое.
А она разъемная в упаковке или надо половинить сначала?
На ней так же будет штамп JWIS или его там нет?
Если SWAG рассмотреть
Может быть разъемная, а может быть цельная. Два варианта. Перед заказом нужно уточнить артикул. Проще всего — загуглить и картинку посмотреть.
Разумеется, будет клеймо IWIS, ведь протзводитель один! SWAG — чистой воды упаковщик. В отличие от FEBI. Да и фебишники уже лет 15 как бросили рукоблудие, а иначе их попытки производить цепи я не назову. Насмотрелся на них) В итоге подписали контракт с IWIS и фасуют качественные цепочки от ОЕМ-поставшика.
FEBI пару раз уже сдавал обратно, приехало вообще без обозначений, со swag пока не было таких косяков . Сейчас ещё появились цепи ивис не со штампом а с гравировкой логотипа, часто лежат в «оригинале» с авито, думаю шлак полный. Натяжители Ina вроде норм., не было проблем с ними
В коробке FEBI может быть откровенная шляпа только в том случае, если ее туда положили особо хитровы_деланные поставщики. Буквально в прошлую пятницу мне такой "сюрприз" пришел от ранее уважаемой мной конторы ABS-Auto. Впервые увидел хрень в фебишной коробке.
Что касается всякого рода "гравюр" вместа клейма IWIS, то это действительно чисто китайский народный промысел, который они в "оригинальные" коробки Мерседес бережно укладывают.
Года два назад первый раз столкнулся с такой шляпой. Не задумываясь заказал комплект грм FEBI на ваговский vr6, приехало всё без опознавательных знаков включая цепь, перезаказал swag и всё хорошо и цепь iwis и башмаки оригинал со спиленными номерами. Всякие датчики кнопки и подобные детали с маркировкой FEBI теперь часто лежат а коробках swag . Вообщем сборная солянка 🤷🏼
MechanicsRU
Буду благодарен, спасибо большое.
Заказал через Армтек, пару разных от Дилера, но то же есть подозрение, разбег цен от 25к и до 46к за цепь, а натяжитель 16к до 20к
+7 910 002-46-42
All Cars Parts
Личные сообщения не работают у вас. Так что пусть здесь будет.
От души.
+7-958-538-18-88 (Вероника)
Ещё один поставщик исключительно подлинника. Правда, в Питере.
Спасибо большое.
Схема нанесения герметика на клап.крышки.
Важно не путать болты местами. Конкретно — болты из "внутренних" рядов, где посадочные места форсунок. Они с пластиковыми шайбами. Их головки в месте контакта с клап.крышкой можно и герметиком слегка смазать.
Спасибо большое 🤝
Чем объяснять "на пальцах", решил, что проще спионерить фото из WIS )))
На самом деле, схема важна.
Спасибо большое
MechanicsRU
От души.
🤝