Замена моторчика отопителя

История многим знакомая и неудивительная для машины возрастом 12 лет.

Три года назад, купив эту машину, я уже был начитан об особенностях конструкции её отопителя и примерном сроке службы моторчика. И примерно тогда же я приобрел монтажное кольцо GM 95472960, вскрыл корпус для осмотра и очистки. Износ коллектора и щеток был уже существенным, но из-за долгого ожидания ремкомплекта перебирать моторчик не стал. Просто очистил всё от медно-графитовой пыли, смазал и установил обратно.

После этой процедуры моторчик прекрасно отработал до недавнего времени. Минувшей зимой в одно прекрасное утро он просто не запустился, но ожил после легкого удара по корпусу. Понимая, что долго он уже не проработает, сразу был заказал новый моторчик FEHU — FFH1017. (Понятия не имею, что это за бренд, но отзывы на него были неплохие, а цена приятная).

Однако штатный моторчик отказался быстро сдаваться и проработал ещё почти полгода. За это время он дважды останавливался, но запускался от легкого толчка и продолжал работать. Неделю назад ему стало совсем плохо: да, его ещё можно запустить, крутанув крыльчатку вручную, но самостоятельно после остановки он уже не запускается.

Процесс замены.
Берем инструмент и приступаем. Так как старый моторчик у меня уже был ранее вырезан, задача сильно упрощается:
1. Снимаем бардачок, пластиковую панель и воздуховод. (Читал, что воздуховод снимать необязательно, но мне он мешал, да и снимается он без особых проблем. Для удобства можно немного ослабить 2 болта, крепящих металлическую скобу).
2. Отсоединяем проводку выкручиваем старый моторчик. (Если моторчик ранее не вырезался, то для снятия придется вырезать ножом штатный моторчик из корпуса).

Если кому нужна подробная инструкция, то вам сюда — www.drive2.ru/l/574232318185571028/

Новый моторчик внешне мало чем отличается от штатного. Корпус уже имеет «уши» для крепления, поэтому докупать монтажное кольцо не нужно. Однако саморезов в комплекте нет: их придется выкрутить из старого корпуса или купить отдельно.
Качество литья хорошее, проблем с установкой не возникло, хотя есть небольшой облой и некритичные дефекты. Отдельный плюс — наличие балансировочных грузиков на крыльчатке. Её как минимум пытались сбалансировать!

Результат.
Моторчик работает тихо, балансировка явно сделана не зря. На максимальной скорости слышен только шум воздуха в каналах, посторонних звуков от самого вентилятора нет. Поток воздуха на средней и максимальной скоростях такой же, как у старого.

Бонус: небольшое ТО.
Пользуясь случаем, я также:
— Почистил радиатор кондиционера пенным очистителем LAVR Ln1750.
— Обработал систему дезинфицирующим спреем LAVR Ln1461.
— Заменил салонный фильтр на Filtron K1223A.