Замена цепи ГРМ

Случаи с заменой цепей у всех разные. Как и эксплуатация, у всех разная. Я хз как машину эксплуатировали до меня и какое масло лили и когда меняли. Судя по подзасранному состоянию под крышкой не часто оно менялось. Будем постепенно отмывать.
Не у всех на атмо 300к выхаживает, только еденичные случаи. Чаще она погибает к 100к.
По оборотам выглядело так. Зима — машина холодная. Запуск, обороты поднимаются 1к и падают до 900, спустя некоторое время 750-800. Я хз как объяснить, короче после запуска почти всегда 800. Стоим греемся минут 10-15 до 50гр. Лето — такаяже фигня, только с вкл кондеем немного поднимаются. Сейчас стало, грубо говоря как на жиге. Запуск — обороты подкидывает до 1,4 держит, и поооостепенно сбавляет. По достижении 45гр чуть их меньше 1к. и падают. Появилась некая градация оборотов от температуры. Машина зимой будет быстрее прогреваться. Меня такое устраивает полностью. Так и должно быть. Прошлая машина такой же хренью страдала зимой — сплошные холостые. Летом наоборот могла задрать обороты до 1,2 и постепенно сбавлять…
1) да, прибавилось, я не ожидал что на столько))
2) планка тебе не подойдет, она разная по форме на турбо и атмо моторы.

Согласен, что случай с цепью разные и очень сильно кстати зависят от обслуживания как и в целом здоровье всего мотора. Насчет еденичных случаев не согласен, таких очень много, реально, на атмо-ресте по крайней мере точно. Тут же правильно Лёха сказал, что ведь статистика, то только по тем пыжам убитым кто в сервис приезжает плачевная, а сколько тех кто не приезжает и ездит счастливо и их далеко не меньшее количество) К сожалению основная печаль которая случилась с пыжами это соблюдение конского регламента в 20к по замене масла, а это смерть для любого абсолютно мотора, ну вот прям для любого! А потом говорят пыж дно с этим мотором… А я скажу, что он прекрасен если обслуживать его раза в 3-4 чаще, чем завод рекомендовал и будет он бегать очень долго и счастливо! Леха с нуля обслуживал, тачка перевалила за 320к у него, причем цепь родная у него прошла 300к легко и еще бы проходила, инфа у него есть, он просто поменял ее чисто психологически уже) Взять моего пыжа который жил на трассе всю жизнь и масло с салона менялось край через 8-9к трассы(история на руках), а я сократил этот интервал до 5к и поэтому он по сей день меня радует бодростью, экономисностью и чистотой внутри. Опять же у меня родная пса цепь с дырочками, пробег почти 274к, мотор шепчет и едет достойно! Единственное да подзадубели уже мск, но пока нет критичного расхода поэтому и не лезу в него до последнего, но блин и пробег извините меня… А все кто орут, что мотор дно и к 100к он мертв будет на пыже это в рот топтаный наездниками к сожалению мотор… Повторюсь, если соблюдать регламент конский в 20к, то умрет абсолютно любой мотор, тут извините виноват не пыж. К слову эти же моторы на бмв/мини ходили сильно дольше и статистика лучше, а все почему? Да все просто, с салона интервалы были сильно короче.
Насчет оборотов хз, у меня в целом всегда 1200 об/мин и после прогрева каталика потом опускается, но бывает и около 900, но летом сейчас в основном первый вариант.
По планке я думал, что она у тебя от прошлого атмо-черныша осталась)
По динамике, чего прям реально разницу заметил?)))
Я помню мы с тобой норм летели между буграми и мурино тогда летом в 24ом, хорошо ехала)))

Трасса и писдюли это хорошо. Город и тошниловка плохо для любого мотора.
Ну бывают моменты с этими машинами. Тут да, больше хозяева виноваты. Вон товарищ на элантре 450к намотал, в год по 100к пробег, почти всегда в отсечке. Если бы не разбили машину, дальше ездил наверное. Теперь 3008 жарит. За год с прошивкой только клапан турбины отрыгнул. Не такое уж и дорогое удовольствие махнуть цепь на наших машинах, в сравнении с тем же вагом и ген 3 к примеру…Стараюсь не тянуть до последнего с заменой чего либо и сразу менять, чтобы проблема не прогрессировала. Ты кстати с колпачками не тяни, лучше поменять для профилактики.

Солидарен. Че щас комплект стоит рублей 10-12 цепи? Я честно даже не смотрел цену. Да вот колпачки думал тоже сам менять без снятия валов, это более чем возможно, но очкую)))) Хотя че очковать не знаю, перебирал пару моторов, но все равно))) Либо потом думаю может уже после 300к поменять заодно цепь и колпачки. Если конечно не сменю на что-то другое) Сейчас после замены сальника посмотрю на расход масла, как раз менять через 350км)
P.S. посмотрел, башмаки копеечные оригинал около 1700р за три, цепь оригинал грубо 5500-6000, звезда нижняя около 2500, а вот натяжитель чет дорогой странно) Есть еще турецкий комплект сразу там все есть для замены очень даже приемлимых 7-8 стоит, че бы и нет)

Цепь я покупал за 4. Остальное набором еще 5к. Звезды не менял

Хм, однако пойдет.🤔

Та вроде одинаковые

Тут нет ничего удивительного. Кому то и раньше приходится менять цепь на 30-40к. На атмо еще цепка ходит, на турбо наоборот. Тем более цепь стояла еще старого образца, без отверстий. На 50к если хватит этой то хорошо

Неа