Все об установке форсунок Субару (Subaru) в ВАЗ

Ну вот теперь, когда все проверено, можно и написать об этом. Вчера поставил, а сегодня проверил работу, форсунки ДЕНЗО от субару СТИ, синие 565cc.
Так вот все, кто в теме, уже знаю, что мешает установке. Но я еще раз повторюсь, это высота форсунок меньше чем ваз (старая рампа) + разъемы подключение тоже другие.
С первой проблемой давно разобрались и на рынке полным полно переходников, см. фото. Я больше переживал на счет разъемов, хотя продавец сказал, что при желании можно расковырять разъемы ваз и туда засунуть форсунку субару. У меня вырисовывалась страшная картина ковыряния разъема))).
Когда же я первый раз примерил штатный разъем на новую форсунку, а буквально чуть не подпрыгнул от радости. Разъемы почти одинаковые и у меня получилось вставить форсунку вообще не распиливая и не ковыряя разъем ваз. Правда для этого понадобилась помощь нашего кузовщика))) Он просто меньше боялся, что что-то сломается) В месте, где проходит стопорная пружина, сделали запилы, чтобы форсука не выскочила. ВСЕ)… Также, если вы любите паять, то можно купить разъемы на субарофорсы и припаять их к косе ВАЗ, либо можно купить готовые переходники (я этого делать не стал, так как места где стоят форсы итак мало).
Еще есть мини проблемка с резиночками, для уплотнения соединений гбц-форсунка, форсунка переходник, переходник рампа ваз.
Но как оказалось и тут проблема решилась легко гбц-форсука = резинка ВАЗ, форсунка-переходник = либо оригинал субару, либо едем в магазин РЕЗИНОТЕХНИКА и подбираем (я подобрал резинки так, что соединение получилось очень плотное и форсунка просто держится на этом уплотнении), ну и переходник-рампа = резинка ваз.
Еще одну идею позаимствовал у одного человека, он довольно известен в своем деле turbobazar.ru/member.php?u=505. Человек очень ответственный, продает качественный и проверенный товар turbobazar.ru/showthread.php?t=15263.
Дело в том, что в субаре уплотнение происходит методом прижатия форсунки к гбц, а в вазе за счет цилиндрического сжатия резинки, поэтому в данном месте резинка от субару не подойдет, а резинка от ваза болтается и легко может слететь, так как у форсунки нет ограничителя, как мы привыкли видеть на форсах сток. Так вот CraftMan для того чтобы резинка ваз в месте гбц-форсунка, не засосалась в ГБЦ, ну или хотя бы чтобы при снятии резинки не послетали с форсунок (подобрать что-то лучше чем резинка ваз, я не смог, хотя выбор был очень велик), одевает на конец форсунки пластиковые ограничители. Я немного модернизировал его схему и вместо пластикового ограничителя, одел тоненькую резинку, которая уже плотно сидит на форсунке, получилось проще, да и найти резинки легче, чем подходящие шайбы (это лично для меня).
Так же если купить переходники у Дмитрия, то на них еще будет прорезь для крепления переходников к рампе, как по штатной схеме. У меня же переходники без такой прорези, мне достались с форсунками. Но переходники сели очень плотно в рампу, поэтому неудобств я не испытал.
Короче, все собрал в кучу и вставил в ГБЦ. Все село даже лучше чем сток. Заводиться смысла не было, так как статика совсем другая и свечи тупо зальет. Поэтому я снял ЭБУ и поехал домой отдыхать и заодно залить заранее приготовленную прошивку (попросил настройщика чтобы адаптировал мою прошивку под эти форсы, дабы доехать до него). Прошивал с помощью комплекта Ромокабель.
Все прошло удачно и на следующий день, то есть сегодня, машина завелась… и правда залила весь пол вокруг маслом… (проставку под фильтра мы закрутили не с тем усилием, что нужно было, когда поджали рычагом см 70, течь перестало, будем тестить еще конечно)
Так же потихоньку идет сборка, сегодня пришел блок распределение воздушных потоков для печки халла. Подключил проверил, работает. Печь халла вообще умная, судя по передвижениям заслонок. Порадовало, что в положении только в ноги, остается щель на стекло. А если включить стекло-ноги. то эта щель просто увеличивается. А еще давно заметил, что когда вентилятор вращается на полную, то и забор воздуха идет с улицы, в салон дует так же из второго окна, предназначенного для рециркуляции.