Всем привет!
В прошлом году штатные передние тормозные диски начали бить в руль практически на любой скорости, как только нагреются. Случилось это примерно на 30 тыс. км.
Да, в целом это болезнь китайских авто, но не спорю, что попадаются люди, которые проезжают по 80–100 тыс. км на родных дисках, и всё у них хорошо.
После всего этого был установлен комплект от PowerStop, и всё бы ничего, если бы не сильный стрекот. Особенно это было слышно при отражении звука от других объектов, например, при проезде вдоль отбойника и даже при пересечении со встречными и попутными авто. И неважно, нажимаешь ты на тормоз или нет.
Был даже момент, когда тёща сказала: «А это у нас стрекоза какая-то?» 🤭
Начал спрашивать у всех, кто имеет какое-либо отношение к тормозам, и никто не понимал, о чём я говорю…
Кто что говорил: что что-то попало, пластина колодок неправильно установлена, а некоторые утверждали, что на перфорации изначально всегда так.
Снимаю колесо, проверяю — нигде ничего не задевает и т.д. На всякий случай снимаю суппорт, всё ещё раз проверяю и еду кататься — безрезультатно.
На тот момент уже была осень, психанул и поставил стоковые передние диски при переобувке на зиму, а колодки оставил от PowerStop. За зиму вибрации не было, что в целом логично, а вот ранней весной я сразу вспомнил, как это бывает))
Естественно, снова возник вопрос по тормозам…
На сегодняшний день есть несколько лидирующих брендов на наши авто: Monaer, Uidnu, Gerat, DZK.
* Monaer — неплохие комплекты. Раньше был полный набор со смазками, но в последних партиях начали экономить. Часто встречается скрип на горячую, и на данный момент один знакомый ездит с таким же стрекотом, какой был и у меня…
* Uidnu — изначально все говорили, что это тот же Monaer, только в другой упаковке, но это не так. Бренд не является производителем, это только упаковщик. Качество держат неплохое, но от партии к партии оно всё же разнится.
* Gerat — встречается сильно реже. Были большие проблемы с поставками, и пока что я знаю только одного человека (вживую), который на них ездил (но в связи с ДТП перестал).
* DZK — очень расхвалили, особенно владельцы Haval. На Geely встречаются редко, не знаю почему — наверное, из-за сарафанного радио о Monaer.
Заинтересовал меня этот бренд, начал наводить по нему справки.
Конкретно для комплектов Geely Coolray / Belgee X50 за основу берётся углеродистый чугун. По международной классификации этот сплав соответствует классам GG20HC.
Твёрдость материала составляет порядка 190–220 HB. Этот параметр должен находиться в пределах 180–220 HB. Здесь необходим баланс: одинаково плохо получить как слишком твёрдый, так и слишком мягкий диск. Твёрдый будет иметь худшее сцепление с колодкой и может трескаться. Мягкий — быстрее изнашивается, что характеризуется появлением борозд.
Антикоррозийное покрытие всей поверхности (цинковое напыление)
Весь диск целиком на заводе покрывается специальным защитным составом серебристо-серого цвета. Технологически это происходит так: раствор, содержащий мельчайшие чешуйки цинка и алюминия в полимерной связующей основе, наносится на диск методом распыления с последующим запеканием в печи при высокой температуре.
Перфорация и насечки
Разработчики этой модели постарались соблюсти баланс. Отверстия перфорации имеют закругленные фаски. Это критически важный момент: снятие острой кромки вокруг отверстия значительно снижает внутреннее механическое напряжение в чугуне и защищает диск от преждевременного растрескивания. Кроме того, фаски снижают износ колодки и уменьшают акустический шум (гул) при торможении.
Насечки постоянно очищают рабочую поверхность тормозной колодки от нагара, глянцевого изношенного слоя и дорожной грязи. Колодка всегда остается «свежей» и цепкой. Фрикционная пыль от колодок не скапливается на диске, а эффективно выбрасывается центробежной силой через эти канавки наружу. В отличие от перфорации, насечки практически не снижают прочность диска и не склонны к растрескиванию, при этом отлично справляются с дегазацией.
Обратная сторона медали
За улучшение тормозных свойств приходится платить двумя вещами:
1. Повышенный износ колодок: из-за насечек, которые работают как легкая «тёрка» для фрикциона, колодки на таких дисках заканчиваются примерно на 20–30% быстрее, чем на абсолютно гладких.
2. Акустический фон: при интенсивном торможении со средних и высоких скоростей может появляться специфический, едва заметный рокот или шелест — это воздух и газы, проходящие сквозь перфорацию и насечки под давлением колодки. Это абсолютно нормальное рабочее явление для такой конфигурации.
Прошёлся также по отзывам — в целом всё нормально, и наткнулся ещё на один интересный момент. Изначально компания DZK выпускала комплектующие (в том числе тормозные диски и колодки) для «большой немецкой четвёрки» (Audi, BMW, Mercedes, VW), но со временем ассортимент расширился, включив запчасти для американских, японских и китайских производителей. На сегодняшний день бренд занимает лидирующую позицию в Китае по тормозным механизмам.
Ну что же, попробуем!
Сначала хотел сделать заказ на сайте Dzkopt, но они занимаются только оптовыми продажами, а для розницы есть официальный магазин на Ozon
Естественно, было интересно, как выглядит сам диск вживую. Он в вакуумной упаковке — вскрывать пока не стал ))
В ближайший выходной поехал на дачу в Тверь и сразу отправился заниматься тормозами.
В прошлый раз ступицу вычищал почти до блеска и нанёс медную смазку. Многие говорили, что эта смазка почти не нужна в авто (но раньше же только ей и мазали =) ). В этот раз я в этом убедился лично, хотя в целом и был готов изначально.
Если честно, такого сильного беспредела не ожидал. Может, конечно, смазка была не очень, а может, действительно металл так реагирует…
В этот раз перед заменой тоже штудировал тему смазок и в итоге остановился на ВМПАВТО.
Как-никак, они давно на рынке. В прошлом году пользовался их МС1600 — сейчас она осталась в нужных местах и сохранила свои свойства! Пожалуй, по смазкам останусь на этом бренде.
Заново зачищаю ступицу, иначе вибрация на руле обеспечена.
После чего всё вымываю очистителем.
По дискам: в комплекте идут перчатки и документация на китайском.
Диск добротный, на упаковке указана сторона установки «L» и «R» (тут особого ума не надо), хотя в сервисах умудряются перепутать ))) По факту это грозит только тем, что насечки не будут выкидывать колодочную пыль. Серьёзных последствий, честно, не знаю.
Больше всего интересовала покраска диска.
Были мысли сверху ещё нанести слой термостойкой краски, но меня убедили, что смысла в этом нет. А так да, диск покрашен везде одинаково, изнутри тоже.
Что нанести на ступицу?
Для этого дела купил алюминиевую смазку и разделительную «Керамический Валера» от того же ВМПАВТО.
Керамическая по идее должна быть лучше в этом месте, ведь цель потом — легко снять диск, а не выбивать его кувалдой. Решил попробовать её. Буду менять колодки — посмотрю, что там происходит. Надеюсь, DZK сюрпризов не принесёт.
Надеваю диск, прикручиваю скобу.
В прошлый раз на них была нанесена смазка TRW (оригинал с Озона )) ). Была ещё старая TRW, и я их грел феном — потекли одинаково. Но вот спустя почти год она куда-то исчезла. На фото я, конечно, их уже протёр, но по факту от всей смазки осталась 1/5 часть…
Теперь будем смазывать PAG. Как пишут, это аналог TRW PFG110.
Колодки DZK брались там же на Ozon.
Это керамические колодки, в состав которых добавлена микрозернистая керамика. Её тут не так много, а это значит, что на холодную они не будут скрипеть и их не нужно будет прогревать, как подобные спортивные колодки.
Коэффициент трения FF — это своего рода баланс между долговечностью и эффективностью торможения.
Первая буква означает коэффициент трения «на холодную» (при температуре от 50 до 150 градусов), его значение лежит в пределах 0.35–0.45. Это гарантирует, что машина будет отлично тормозить сразу после выезда со двора или в сильный мороз, когда тормоза еще не прогреты.
Вторая буква означает коэффициент трения «на горячую» (при нагреве от 150 до 300 градусов).
Например, если использовать колодки с индексом «EE», простыми словами это значит, что тормозов толком не будет, зато колодки будут жить по 100 тыс. км. Индексы «GG» или тем более «HH» обеспечат более эффективное торможение, но и износ дисков будет в разы быстрее.
По колодкам ничего плохого или суперхорошего не обнаружил. Пластины есть, покрашены, фрикцион крепкий.
Кстати, подходят на множество моделей Geely и соплатформенников:
* GEELY ICON / ICON BSG
* GEELY SX11 Coolray (а также версии ePro, MHEV, PHEV, PRO)
* LYNK&CO 06 (BX11)
* BORGWARD BX3 (2019–н.в.) 1.4T
* DFM FORTHING S500EV / T5 / T5L / JOYEAR X5 / X5L / X7
Противоскрипных скоб в комплекте нет, но старые очень даже живые. Почистил и помазал их.
На торцы колодок тоже нанёс немного МС 1600.
Суппорт смазал, как и в прошлый раз.
Болты в направляющих изначально были на разъёмном фиксаторе резьбы, не будем нарушать традиции.
Между тормозным и колёсным диском также использовал керамическую смазку. Очень уж стало интересно, как себя будет вести. Но очистителем она смывается плохо — кстати, ушёл весь баллон очистителя на переднюю ось.
Если кому нужны номера комплекта тормозов, вот они:
Неотъемлемая часть после возни с машиной — это хорошо отмыть руки. Можно, конечно, по старинке бензином или керосином, но есть средства куда дружелюбнее.
Названия у них, конечно, весёлые))
Но чистит она хорошо. Пусть не с первого раза, но со второго — прямо начисто.
Итог по дискам DZK:
Цена комплекта мне обошлась в 14 000 руб. Не много и не мало. В круг комплект обойдётся в районе 25 000 руб.
Для гражданской езды на «полторашке» — более чем. Лично мне нужно одно-два экстренных торможения со скорости 130–150 км/ч при возникновении ситуации. Просто так я не езжу до момента, когда надо тормозить «в пол».
Качество исполнения на первый взгляд очень даже неплохое. На коробках имеются защитные пломбы, диски и колодки окрашены нормально, но время покажет.
По комплекту: хотелось бы видеть скобы на данное авто. Если диски и колодки, которые мы меняем, стояли уже давно, нужно учитывать, что скоб в коробке нет. На самих колодках производитель мог бы указать коэффициент трения — тогда сразу понятно, что это за состав, и мне не пришлось бы искать эту информацию.
А так — вполне добротные тормозные механизмы на уровне конкурентов (Monaer / PowerStop), на других просто не ездил.
В документации есть рекомендации по прикатке колодок: первые 200 км в щадящем режиме. Я последовал инструкции отсюда: сделал несколько уверенных торможений без полной остановки.
Езжу я достаточно много, порядка 30 тыс. км в год в режиме «быстрее потока». При смене резины, скорее всего, дам обратную связь по эксплуатации — можно будет снять колодки и наглядно посмотреть на их состояние.
Комментарии 245
Тормозной системе необходимо уделять особое внимание ☝️много читал про PowerStop данный производитель прям на слуху а вот про DZK не слышал ещё. Спасибо было интересно узнать что то новое. И удачной эксплуатации ждём отзыв👌
Качественный пост 👍 Хорошие диски 👍
Надеюсь. Спасибо
Безопасность при выше👍
тормозилки зачетно смотрятся. тоже хочу себе перфорированные, но у меня, пока что, пробег 12 тыс. — нет смысла менять.
Если в руль не начнут бить )
пока не бьют, я не гоняю, поэтому резкое торможение не использую.
Понял
Топ вид )
Реально красиво
Мне интереснее всего, как антикоррозийная обработка со временем себя покажет — многие об этом заявляют, но что-то все тормоза рыжие на машинах)))
Согласен. Мне то-же это интересно))
тормоза выглядят достойно
отличная работа 👍
Спортивная смазка, для спортивной тормозной системы, на спортивном автомобиле👍🏿
Не думаю, что всё так серьёзно 🤭
К серьезному автомобилю серьезный подход, все правильно 👌🏿
Норм, скоро тоже заменю 👍
А ты на стоке ?
Тормозилки да думал вот в Крыму поменять, заказал пришли получил но не поменял ещё
Отличный текст.
Спасибо! Как твой регистратор ? Всё норм ?
Дим, отличный пост 👍
Все наглядно показал, доходчиво и понятно!
Раньше про PowerStop не слышал, щас на слуху прям. По поводу DZK, первый раз конечно услышал про них, но колодки с керамическим частицами — вещь 💪
У меня были от SANGSIN премиум керамика, отлично тормозили конечно, чем больше нагревались тем лучше вгрызались в диски, щас свои старые обычные докатаю и буду тоже реставрировать тормоза, под износились уже. Молодец, отличная работа 🙌
Спасибо 🤝 ну там у тебя керамики в 3 раза больше чем тут))
Не знаю как на китайцах, но на тойоту выбор дисков- это отдельное приключение. Какой не посмотреть в доступном сегменте, так все диски начинаут гнуться и бить в руль при маленьком пробеге. Но пусть вас диски радует и все будет хорошо 👍
Все новенькое, класс!
Хороший выбор
Серьездный подход👍
TRW смазываю, ещё из старых запасов осталась, про РАG не слышал, буду иметь ввиду
У меня со старых запасов оставалось чуть чуть и купил на озоне такую же. Тюбик конечно немного другой. Грел их феном потекли одинаково. Но куда то она исчезла. Пыльники естественно целые
Все правильно, за тормозами нужно следить
Ну конечно
Как вообще ощущения от нового комплекта? Ждем продолжения 👍
Пока что нормально всё. Продолжение пока не скоро
Мне кажется или они очень похожи на другого производителя?)
Да хрен знает. Они +- все одинаковые
burii87
Вообще от несечек такая шляпа
Почему от насечек? Тормозные диски со слотами ставлю уже давно и не на одно авто. Никакого стрекота нет и в помине. Что со штампами, что с литыми дисками.
На Белджи тоже стоят диски со слотами. Тишина полная на любой скорости. Могу колесо покрутить и видос заснять))
Искать причину стрекота надо непосредственно в конкретно взятых тормозных дисках и колодках. Слоты(насечки) как таковые здесь не причём.
У меня на монаере есть, люди занимающиеся тормозами сказали это норма не покупай это дерьмо больше! И имея много машин и турбо и не турбо и кучу разных тормозов знаю одно пока этих насечек не было везде всё было отлично
У меня всё наоборот с насечками. Поэтому буду ставить их и дальше.
Ну и сами по себе гладкие диски мне не интересны из-за низкой эффективности в горячих торможениях.
Кто как хочет так и дро. т как говорится
Фломастеры все разные на вкус)
Можно и так)
Поставил монаер всеми любимый. Через 3 тыс км диски повело. Езжу динамично, но в пол с высоких скоростей не тормозил. В основном трассовые 120-140 км/ч. После 3-4 торможений с таких скоростей до 90 км/ч, появляется неприятный звук, напоминающий скрежет, эффективность тормозов снижается. В городе эффективность значительно лучше стала. Но на трассе я разочарован. На прошлой машине стоял hi-q вкруг. При тех же торможениях подобного поведения не замечал.
Да. Я в курсе )
Nikita1750
Поставил монаер всеми любимый. Через 3 тыс км диски повело. Езжу динамично, но в пол с высоких скоростей не тормозил. В основном трассовые 120-140 км/ч. После 3-4 торможений с таких скоростей до 90 км/ч, появляется неприятный звук, напоминающий скрежет, эффективность тормозов снижается. В городе эффективность значительно лучше стала. Но на трассе я разочарован. На прошлой машине стоял hi-q вкруг. При тех же торможениях подобного поведения не замечал.
Диски Монаер повело?
Да, при том, что нагрузки особо сильной на них не давал. На фото состояние диска за 5000 км пробега. Диски уже бьют.
Понял. Спасибо.
А то тут некоторые пытаются доказать что диски Монанр не ведёт.
На спорте 🔥🔥🔥
💪
Отличные диски 👍 знакомый тоже брал, ходят без проблем
Ахах, у меня тоже есть оригинальная смазка TRW с озона😂 все таки лучше не пробовать ее?
Да наверное нет. Возьми pag
Благодарю 👌
69Dima91
Да наверное нет. Возьми pag
РАG норм. Тоже на неё перешёл с озоновской ТРВ)))
Моя школа
Диски с виду прям внушают доверие.
Да вроде обычные
Выглядит прямь🔥 Обязательно отпишись потом как зарекомендуют себя👍
Конечно 🫡
Хорошие диски👍
Себе заказал с Китая Griff Tech, должны быть норм)
Возможно, но не факт. Ставил кто уже ?
Да спортовод 10т на них накатал, говорит норм
10 тыс конечно не о чем. Но я думаю что норм будет. Почему и нет
Хорошие тормозули !
Пока нормально да
Хороший выбор. Поздравляю с обновкой 🤝
Спасибо 🤝 надеюсь
На вид очень достойно выглядят, посмотрим, как себя покажут в период длительной эксплуатации.
Это точно
Классные диски конечно…
Посмотрим
Мне нравится как смотрится перфорированный диск на авто)
Ну а кому не нравится )
jack13only
Так берут монаеры потому что выбора особо нет. Не сток или какой нибудь люмер же брать, они ещё хуже)
Ну насчёт дисков Lumer пока вообще никаких претензий у меня нет.А они сразу после установки были подвержены тесту торможения 100-0 в десять повторений с достижением температуры 530 градусов спереди и 375 градусов сзади. И сейчас отлично себя показывают в активной эксплуатации в паре со злыми колодками GG, а не с какими-то слабыми колодками FF.
Диски Монаер такую проверку проходили у кого-то? 😊
Поэтому говорить что диски Lumer хуже дисков Monaer как минимум не корректно. Что Lumer, что Monaеr — это диски одного класса и из одного чугуна GG20. С той лишь разницей что распиаренные Монаер впаривают почти в два раза дороже, положив в коробку перчатки и смазку, которая ещё не известно какая по качеству. Но большинство на это ведётся, не вникая вообще в суть😂
Да хватает сообщений в чатах о том, что люмер повело после пары активных торможений, в отличие от монаера. Не знаю насчет впаривают, но вот хорошее дешевым не бывает точно. Хотя некоторым и стоковые диски норм, для них и люмер супер будут.
Я х. з. что и почему повело у них.Верить просто словам без цифр и объективной оценки "почему и при каких условиях" я не привык. Это я про чаты.Много всякой лабуды там пишется по различным причинам, известным только пишущим.
Да и куда уж более могут быть активные торможения чем 10 раз 100-0 с температурой дисков 530 градусов ?! В чатах однозначно не разогревали так диски.
Но почему-то всё отлично после этого с дисками у меня. Чудеса однако. Но "чудеса" подтверждённые цифрами .
При этом колодки не слабые стоят.Сейчас по трассе езжу и оттормаживаюсь со 160 перед камерами к примеру. Диски не повело, не шумят, не скрипят.
Почему у меня так, а в чатах у кого-то ведет эти диски?Интересно однако.
По поводу хорошее не может стоить дешево. Ошибаетесь. Колодки Монаер не способны обеспечить эффективное торможение при нагреве от слова совсем. И это доказанный тестами факт с цифрами. 54 метра 100-0 после нескольких торможений- это дно полное! Но при этом ценник у их 3500-4000 р. А в тоже время мега крутые по эффективности торможения колодки TRW с коэффициентом трения HG в цене дешевле этих распиаренных, но никаких по факту Монаер.
Но всё-таки тут суть в другом: хорошее стОит адекватных денег, а вот распиаренные, но не тормозящие на горячую колодки впаривают по неадекватному ценнику. Но многие, к сожалению, далеки от тормозной темы в принципе и красиво упакованные колодки с китайским коэффициентом трения FF(а по факту FE) считают классными и цену оправданной.
Я не топлю за диски Люмер, а просто объективно оцениваю. И на данный момент проблем с ними нет вообще. И ничего не имею против дисков Монаер. Просто цена у них высокая как для их класса😂 Но пиар приносит свои плоды😂
Прошлый раз помню вы монаер ругали, а герат нахваливали. А потом герат отказался тыквой. Значит просто подожду ещё немного, глядишь у вас новый фаворит появится)
Насчёт дешевое и хорошее: ну, кто то верит, что и джили это вольво, только в 2 раза дешевле)
25000 ваших за тормоза вкруг — это довольно бюджетно. А у вас в 2 раза дешевле и лучше? Нууу рад за вас)
К колодкам Монаер отношение не изменилось. А с имеющимися цифрами вообще усугубилось😊
Колодки Герат хорошие, но много очень хвалебного о них писали. После того, как сам их протестировал, поддержать эти хвалебные отзывы не могу.Эти колодки при сильном нагреве ощутимо теряли в эффективности. Это чувствовалось по педали тормоза, которая проваливалась в горячих торможениях и было видно по полученным цифрам замеров.Лично для меня Герат перестали быть интересны. Для кого-то они классные, для меня нет уже.Они хорошие, но есть колодки интереснее.
Фаворит у меня один: это колодки TRW HG. И здесь ещё долго ничего не поменяется, так как равной альтернативы в продаже нет.
На кулёк TRW нет, но есть возможность допилить от другого авто. И если это так на самом деле(попробую на дешманских колодках каких-нибудь), то я конечно поставлю на переднюю ось TRW HG когда сотру стоящие сейчас GG, которые устраивают полностью, но это всё же не TRW.
По эффективности с моими тормозами Монаер и рядом не стояли. FE против хороших GG уже о многом говорит.
А 37 vs 54 метра уже наглядно это демонстрируют😂
Колодки по стоимости +- равны, но по эффективности сравнивать даже глупо .
Диски Монаер дороже в два раза и что? От этого они стали из другого чугуна и эффективнее? Или может их всё таки впаривают по неадекватному ценнику? 😂 Но раз вы верите в то, что такие же китайские диски, но купленные в два раза дороже будут лучше, пусть будет так😂
Ну пусть будет так. Сравнивать диски люмер vs колодки монаер это немного странно, но… Пусть так. Сравнивать одни колодки с другими на основании того, что написано на третьих, с учётом того, что надписи на четверых оказались несоответствующими вашим предоставлениям… Опять же, сложно спорить)
У нас спор ни о чем. Я вам говорю о том, что куча жалоб на то, что люмеры ведёт, вы мне о том, что колодки монаер — говно.
Я вам о том, что надписи на китайских колодках зачастую ерунда, вы сами это с герат подтвердили — вы мне о том, что за монаер огромная переплата и дешевое хорошее.
Нет, вы не поняли о чем я хотел сказать)) Цена на продукцию Монаер не может быть мерилом качества, так как ценник не соответствует характеристикам продукции. И пример с колодками Монаер ярчайший тому пример. При одинаковой стоимости с хорошими колодками GG, Монаер хуже и при чём ощутимо. Так и с дисками Монаер. То, что они в два раза дороже Люмер, не показатель того, что Люмер хуже. Это всего лишь говорит о том, что ценник на диски Монаер конский и больше ни о чём не говорит. Состав чугуна один, теплопроводность тоже одинаковая. За такую цену диски Монаер должны быть из чугуна Hight Carbone, но это ведь не так😂
Вы мне говорите что где-то в чатах пишут о том, что диски Люмер ведёт. Но написать можно что угодно.А где конкретика? С какими колодками диски эксплуатировались и т.д?
Я же вам привожу пример эксплуатации дисков Люмер в паре с хорошими колодками GG в моем случае:
1. После установки новых дисков и колодок была произведена притирка тормозов: 20 интенсивных торможений подряд 100-30. Температура дисков при такой притирке в районе 400 градусов.
2. Был сделан тест торможения
100-0 из 10 повторений. Температура передних дисков была 530 градусов и задних 370 градусов.
После всего этого диски Люмер не повело. Работают до сих пор отлично. Пробеги у меня трассовые в активном стиле. Ответьте тогда: а как такое возможно? В чатах пишут что поголовно ведёт эти диски, а у меня нет и при чем с такими тепловыми нагрузками. Как так?
В общем интересно получается: вы мне с завидным упорством пытаетесь доказать что диски Люмер отстой и при этом без какой-либо конкретики, а я с ними торможу без каких-либо проблем вообще, а особенно учитывая то, как я их изначально нагружал.
Ну да ладно😊
Как раз наоборот, вы мне пытаетесь доказать, что диски монаер отстой, но своих измерений не привели. Хотя мне в целом без разницы, я ни за какие тормоза не топлю. Я захотел решить проблему с отвратительными штатными тормозами, я поставил монаер и забыл об этом.
При этом я ставил ещё до 10ткм просто потому, что мне не нравились штатные, я не ждал пока они вибрировать там начнут или ещё что то. При этом пробеги у меня щас +-6 ткм в год, то есть не было какой то срочной или критической потребности менять.
По поводу конского ценника — ну я даже не знаю, монаер вполне бюджетный выбор, ну или у нас с вами отличается понятие дешево/дорого. Да и в целом в китайские надписи о составе я не сильно верю.
А насчёт того, что в чатах пишут говно, а у вас все хорошо — это вполне может быть показатель того, что качество люмера сильно плавает. У меня вот резистор вентилятора умер на пробеге в 15т, а у вас нет. Это показатель того, что вы правильно эксплуатируете или того, что качество сильно плавает или есть системная проблема?
Я увидел не один отзыв о том, что люмер ведёт, а стоит он дешево — этого уже достаточно для меня, чтобы его не покупать. Может его у вас поведет через пару месяцев? Или может вы проплачены люмером?) Играть в рулетку с тормозами не хочу, да и времени, если честно, нет, у меня была проблема, я ее решил занедорого.
Про диски Монаер я ничего плохого не говорил. Диски как и любые другие диски, только с неоправданно завышенной ценой.
Люмер проплатил мне?Было бы неплохо, но нет😂
Может и поведет диски через несколько тысяч км, а может и нет.Я тормоза не жалею и эксплуатирую по полной. Это расходник.
Но их не повело после критических температур, а это показатель всё-таки для тех, кто интересуется тормозами.
Если у меня тормозные диски повело на другом авто после пары тысяч км обычной активной езды по трассе, то я так и написал: диски фигня. Не выдержали долго обычных интенсивных оттормаживаний 160-90 перед камерами на трассе.
Вы упускаете один важный момент, влияющий на долговечность дисков тормозных- это то, какие колодки используются.Если стоят слабые по температуре колодки, то они элементарно перегревают локально тормозной диск и привет вибрация. У меня с Люмер стоят отличные колодки, которым 500-600 градусов ни по чём. Поэтому и диски у меня в порядке. А если с поведёнными Люмерами стояли шляпные колодки, то чего удивляться тому, что диски повело. Такие колодки перегреют любые диски. Люди ставят что попало, но только не топ колодки, а виноваты потом тормозные диски😂
jack13only
Как раз наоборот, вы мне пытаетесь доказать, что диски монаер отстой, но своих измерений не привели. Хотя мне в целом без разницы, я ни за какие тормоза не топлю. Я захотел решить проблему с отвратительными штатными тормозами, я поставил монаер и забыл об этом.
При этом я ставил ещё до 10ткм просто потому, что мне не нравились штатные, я не ждал пока они вибрировать там начнут или ещё что то. При этом пробеги у меня щас +-6 ткм в год, то есть не было какой то срочной или критической потребности менять.
По поводу конского ценника — ну я даже не знаю, монаер вполне бюджетный выбор, ну или у нас с вами отличается понятие дешево/дорого. Да и в целом в китайские надписи о составе я не сильно верю.
А насчёт того, что в чатах пишут говно, а у вас все хорошо — это вполне может быть показатель того, что качество люмера сильно плавает. У меня вот резистор вентилятора умер на пробеге в 15т, а у вас нет. Это показатель того, что вы правильно эксплуатируете или того, что качество сильно плавает или есть системная проблема?
Я увидел не один отзыв о том, что люмер ведёт, а стоит он дешево — этого уже достаточно для меня, чтобы его не покупать. Может его у вас поведет через пару месяцев? Или может вы проплачены люмером?) Играть в рулетку с тормозами не хочу, да и времени, если честно, нет, у меня была проблема, я ее решил занедорого.
Ну вот, а вы так утверждали что неадекватно стоящие диски Монаер не ведёт😂
В этой же записи человек написал и обратите внимание на пробег и отсутствие серьёзных нагрузок
А я и не говорил, что они идеальные. И в целом склонен верить его сообщению, китайское качество.
Это вы утверждали, что "Верить просто словам без цифр и объективной оценки "почему и при каких условиях" я не привык."
Я от этого и не отказываюсь.
Вид уж очень хорош! По-моему, на Гераты сильно похожи внешне
У гират насечки до конца диска
Неплохо так все расписал, Меня на такой рассказ бы не хватило. ))) Керамическую смазку использую при сборке форсунок и свечей накала у себя. Она просто маст хэв. Ничего не прикипает
На тормозные диски тоже норм ? Она вроде не с чем не взаимодействует
На этой модели наслышан о проблемах с тормозами. Бьют очень часто и очень часто уже на маленьких пробегах. Всё правильно сделал.
Жёлтый чистик кайф. Уже много лет в гараже у меня постоянный житель. Сколько других пробовал, всегда возвращаюсь к нему.
Да не только на этой модели, считай, на всем Китае. Просто на этой модели больше всего кто-то любит с ветерком покататься)
Многие ставят их продукцию. Вмп кстати, скоро выпустит антикоррозийку разную.
Круто. Молодцы. Как думаешь стоит их продуктом форсы почистить ?
Думаю для профиктики лишним не будет точно. Вообще лучше мыть именно сами форсы, а не через бак. Так эффективнее, но если система норм, то можно и в бак.
Да норм. 50к пробега. Эндоскопом посмотрели и порекомендовали начинать задумываться пока не заросли
Цилиндры должны быть в идеале.
Да вроде всё хорошо )
Очень крутой пост. Спасибо
Да обычный. Спасибо!
Тоже много чем от ВМП пользуюсь, щас масло в двигатель залил от них, пока радует))
А это как ?
Керамическую смазку главное не забывать встряхнуть перед применением
Как и всё остальное
Ставил DZK колодки на штатные диски! Нервов хватило примерно тысяч на пять и выкинул их из-за ужасного скрипа.
Поставил Monaer тишина
Хм. пока тихо. Походу то-же у всех по разному как мы там ниже обсуждали …
Lovetz
Там вы пишите, мол промывайте на мойке перфорацию. Разве это реально сделать? Диск колеса не мешает, спицы?
Вообще без проблем, ты посмотри на мои диски, спицы позволяют это сделать без проблем 💪
Lovetz
Там вы пишите, мол промывайте на мойке перфорацию. Разве это реально сделать? Диск колеса не мешает, спицы?
Только сверлом… как правило при переобувке
snyper75
А у DZK много версий тормозных дисков? Думаю что нет. Можно узнать у производителя про чугун у дисков для Кулрей.
Это не говорит о том что диски плохие. Просто это не Hight Carbon.
Я тоже поставил диски из GG20. Нормально пока всё при активном вождении.
Понял!
TRD777
У меня стоят и PowerStop и Gerat, и ни на одних не ни каких звуков, все идеально 😎
Хм… хз тогда как это раьотает …
Возможно у тебя брак, или что то не так стоит 🤷♂️
Первый раз вообще слышу, что бы какие то звуки в принципе были из-за перфорации🤯
Стоит всё так 100%. А так мы переодически видео перекидываемся в группах с этими звуками ) да и человек вон выше написал что такая же фигня. Но то что брак я не исключаю и не исключаю, что одинаковый брак у разных брендов )
Хз, хз короче. Я вот ни разу не слышал, у нас в ветке Kia Ceed уже все на Перфорированные диски перешли и ещё ни у кого таких проблем не было 😉
Ставил на Chery DZK — мне понравились.
Да. Много кто хорошо отзывается
burii87
Вообще от несечек такая шляпа
Ага)
snyper75
Лидеры- это не значит что хорошие. Народ просто покупает, не вникая в суть😊
Монаер фигня за большие деньги, не держащая нагрев.
Uidnu ещё хуже.
Герат нормально.
DZK не знаю, но судя по FF тоже сильный нагрев держать не будут колодки. FF превращается по факту в FE при хорошем нагреве тормозов Чудес у китайских колодок не случается и их FF сильно отличается от тех же FF от АТЕ или TRW к примеру. Это факт.
Сильно сомневаюсь что диски из высокоуглеродистого чугуна Hight Carbone(GG20HC). Подавляющее большинство тормозных дисков как на наше авто, так и на другие из серого чугуна GG20. Это и есть стандарт для тормозных дисков
Из выше перечисленных "брендов" тормозные диски из чугуна GG20HC (Hight Carbone)есть только у Герат в серии Платинум и в размере от 300 мм.
Насчет "Герат нормально".
После отпуска напишу продолжение поста, но вкратце суть такая — диски Gerat ощутимо гудят при движении. А задние колодки Gerat меньше оригинала на 0,3 мм, вследствие чего люфтят в суппорте и стучат при торможении. Перемерял еще пару вариантов и взял Monaer, так он единственный был сделан без отклонений по размерам.
Так вот что я хочу сказать — я их еще даже обкатать не успел, а машина уже стала тормозить ощутимо лучше, при этом перестав клевать носом.
Тоже считал, что Monaer — фигня за большие деньги, но пока что из того, что пробовал это оказалось лучшей фигней.
Я больше про колодки Герат в данном случае.
То, что диски Герат гудят, читал не раз уже на Драйве.
Выбор дисков в принципе достаточно большой на Кулрей/Белджи и за адекватный ценник. На гудящие/стрекочущие диски Герат и Power stop можно и не смотреть.
Я себе поставил комбинированные диски Lumer в круг и никаких проблем.
Как ни крути, но колодки Монаер слабы очень в активном торможении и уплывают сильно при нагреве.Для активного драйва они не подходят.
Я с первого раза выбрал себе отличные колодки GG в круг для Белджи, которые идеальны как по размерам, так и по производительности в холодных и горячих торможениях. Правда до этого я перетестил кучу колодок на другом авто и уже хорошо понимал что такое хорошо и что такое плохо в плане эффективности торможения.
Стоящие на моем х50 колодки отлично себя проявили в тесте торможения, в котором температура передних тормозных дисков была на пике 530 градусов, а температура задних дисков 375 градусов. Что в первом холодном торможении, что в десятом максимально горячем тормозной путь был одинаков 37-39 метров на Белшине всесезонке.
А Монаер в аналогичном тесте, но на UHP шинах Goodyear уплыли до 52 метров уже после нескольких тестовых торможений. У меня, в моих тестах на спортивной резине, точно так же как и Монаер в тестах другого человека проявили себя колодки Barnet GG и Аlied Nippon FF. С "холодных" 33-34 метров они уплыли до "горячих" 52-55 метров.
Поэтому лично для меня вопрос по Млнаер закрыт навсегда. В принципе я его и не открывал никогда😊
Stvolk98
Насчет "Герат нормально".
После отпуска напишу продолжение поста, но вкратце суть такая — диски Gerat ощутимо гудят при движении. А задние колодки Gerat меньше оригинала на 0,3 мм, вследствие чего люфтят в суппорте и стучат при торможении. Перемерял еще пару вариантов и взял Monaer, так он единственный был сделан без отклонений по размерам.
Так вот что я хочу сказать — я их еще даже обкатать не успел, а машина уже стала тормозить ощутимо лучше, при этом перестав клевать носом.
Тоже считал, что Monaer — фигня за большие деньги, но пока что из того, что пробовал это оказалось лучшей фигней.
Вопрос: как они люфтят и стучат если их поршни поджимают к диску при каждом нажатии на тормоз, да и 0,3 мм какое-то несерьёзное отличие от оригинальных. Я поставил gerat на передок и даже диски не менял, и ощущения просто с ума сойти от того какая шляпа была с тормозами. Хотел вот на зад gerat докупить поставить, но ваша заметка смутила)))
69Dima91
Хм… к чему ?🤭
К гонкам по дорогам страны)
69Dima91
Ну а как так ? Вон Игорь пишет у него нет (хотя может не слышал ) на Монаер такой фигни не было, но сейчас человек с группы Белджи видео недавно присылал. Есть конечно вариант. Поставить пружины что бы колодки разводили, но не уточнял на наш суппот готовые. Хотя у Гират вроде были, но это опять же колодки сверлить нало будет
У меня монаер и стрекот есть! И разговаривал с мастерами по тормозам все говорят в один голос от насечек это! Но прикол в том что на разных колёсных дисках это слышится по разному! Штатные у меня на зиме и было охренеть как слышно, поменял на летние диски и стало почти не слышно! Прикол как оказалось ещё и в этом
Ну мы же с тобой видео обменивались да ? Я там крутил вообще без колёс
Да, но вот на скорости диски на это тоже влияют как оказалось)
Ну это ладно, оно объяснимо. Почему на одних и тех же комплектах у одних есть звук у других нет ?
А вот это очень интересный вопрос! Реально у кого-то нет звука или они просто не слышат его?!
69Dima91
Ну мы же с тобой видео обменивались да ? Я там крутил вообще без колёс
Короче следующие у меня точно будут без насечек
BERETTA90
Тоже такой наборчик использую уже давно) PAG+MC1600. Вместо WD купил Валеру на пробу, вроде тоже хорошо откисает)
Это жидкий ключ я так понимаю ?
Ага, она самая)
DEHUC64
Сделано очень качественно, интересно сколько пройдут
Посмотрим
Kirill844
Похоже я решил для себя какие нужно брать тормоза)
А ну ка ?)
Ну так такие же)
А, понял)
Да вроде прям много хороших отзывов о DZK
Чё с ps стало?
Ничего, лежат
Vanya-444
Огонь💪
А я давно уже на смазки для нарравляешек от вмп подсел)
Неплохой завод на самом деле. Если ничего не изменится то больше TRW искать не буду
69Dima91
Всю жизнь так всё делали, ничего не происходило. Всегда проверяю насколько устойчиво висит
Как знаешь, предупреждён значит вооружён. Жизнь одна, правила написаны
Естественно 🤝
nonconformist
Нет, она бентонит. А нормальная у них PAG. МС1600 я бы на торцы колодок оставил, а направляющие — только PAG.
Вот и я о том же ) когда то давно эту тему изучил и понял что 1600 не для всего как её обычно любят применять
Не, в слабые моторы ещё с натяжкой, но ежегодно вытаскивать направляющие и перебивать свежую смазку. А PAG навсегда считай, если пыльник новый проставить
Про слабые моторы… не понял …
Условно моторы тазов/нексий и прочих логанов не создают такой динамики.
vsp133
Да, самая лучшая что есть, опытным путем проверено.
Направляйки ей мазать само то
А зачем тогда PAG ?
ПАГ как раз для направляющих, а МС1600 хорошо работает н аторцах колодок и поршня, там цементирование не страшно. скрип точно уберёт.
Да я понимаю