Тысяч 5 пробега назад появился гул в задней части автомобиля, из километра в километр шум становился все сильнее и напористее, по предыдущей практике начал грешить на ступицу, т.к. одну уже заменил и симптомы были похожие.
Решил обойтись без сервиса и заменить самостоятельно, руки-то чешутся))). У знакомого сервисмена заказал ступицу (повелся на низкую стоимость), приступил к замене и к удивлению обнаружил, что ступица-то без внутренних шлицов под привод, т.е. задняя ступица переднеприводного автомобиля… (до сих пор лежит, если кому нужно…). Пришлось все собрать и перенести действие в квалифицированный сервис. Вот приехал я к ним и говорю: хочу, мол ступицу поменять — шумит очень, но ребята -профессионалы и не стали меня слушать, а подняли Вольвика и принялись искать причину, оказалось, что шум идет не от ступицы, а от редуктора заднего моста.
Хм, как так-то? 140 тысяч пробега и шумит редуктор — бред какой-то, ну да ладно, деваться некуда, кататься дальше опасно, нужно ремонтировать. Ребята сняли "шумелку" и отправили на дружественный им сервис по ремонту редукторов, не забыв гробануть меня на незапланированную мной сумму)))
Итак уже на следующий день все было собрано, заменили все подшипники и сальники, все масла и фильтр халдекса. Теперь машинка снова в строю и готова радовать мою пятую точку, но не так резво, как хотелось… Мастер запретил быстрое и динамичное передвижение примерно с тысячу километров, дабы притереть все трущиеся части и по истечении срока обкатки заехать снова, и еще раз поменять масло!
Вот так я получил свой опыт и перебранный редуктор)))
ЗЫ: На счет масла, терзают меня сомнения зачем его менять?
Комментарии 17
Известная болячка, я свой редуктор через неделю буду перебирать. Тоже шумит, и тоже изначально грешил на ступицу.
Самостоятельно иль на сервисе?
Сервис, вольво гараж. Они уже не один десяток перебрали, только положительные отзывы
Я это масло вообще меняю, раз в 60-80 тыс. км. Недавно поменял после пробега 190000 км. Предыдущий владелец этого не делал. Масло было жутко вонючее и гуще на порядок, чем новое.
А вообще — не бывает вечных масел на весь срок службы. Весь срок службы в понимании производителя авто — это гарантийный срок. 3 года машина откатала, а дальше производителю\дилеру пофигу на ее состояние. Хоть рассыпется, но уже за пределами сервиса и гарантии.
Именно поэтому машины родом из 80-90хх ездят и будут ездить, если их обслуживать по картам ТО того времени.
Недавно видел карту ТО KIA RIO. В ней меняется только Воздушный фильтр, масло в ДВС. ВСЕ! Остальное только осмотр и замена при необходимости.
В списке нету Масла АКПП, тормозной жидкости, ГУР, ремня ГРМ, приводного ремня, охлаждающей жидкости, даже салонный фильтр отсутствует. Вот и как после такого сервисного обслуживания машина будет долго ездить… Капец…
По простому это называется — запрограммированный выход из строя техники, чтобы больше и чаще покупали…
Полностью поддерживаю, это маркетинг… хотя сами СТОшники могут и пытаются навязать услуги, так на Октавии 4-ое ТО в "Богемии" дошло до смешного: пытались поменять масло в полном приводе — которого нет и в "роботе" — регламента на замену нет и пробег 55 (хотя по заводской акции, т.е. бесплатно меняли на 3-ем ТО), было что-то еще но уже не помню… Так, что надеяться на сервисы не приходится)))
У меня такаж хрень, шум от… ну не пойму!
Если нужно дам сервис где мне слушали, там по пн диагностика бесплатно
40000 за ремонт редуктора?
сам ремонт в районе 25, +расходники и работа
я в обухов все за 20ку делал с работой год назад, там всего-то 3 подшипника поменять
Может быть, я не приценивался по остальным сервисам (хотя можно было бы), т.к. сразу точную цену не назовут, нужно разобрать…
Как я понял, сами подшипники не дорогие, вся цена заложена в работе (при сборке требуется спец инструмент и навыки)
у меня такое было на 110 тысячах, поменяли только подшипники, сказали остальное не надо. Проехал еще 80, масло не менял
Да, у меня тоже подшипники, ну и сальники тоже) Гарантия 6мес.
При обкатке трение деталей повышенное, масло быстрее теряет свои свойства, появляются опилочки от притираемых пар. Поэтому чтобы подчистить картер и освежить масло, после обкатки его требуется поменять в обязательном порядке…
Страдая перфекционизмом, я бы вообще поменял его два раза — через тысячу, и через 5 тысяч после обкатки
Меняли только подшипники, они как-то влияют на качество масла? Может перегревают его при притирании?
я понимаю что видимо нет, ну и конечно же позиционирование зубчатых пар осталось неизменным. в общем Вам виднее )))
Спасибо за пояснение! Сменю разок масло, на всякий пожарный)