Всем DSG 👋🏼
Пост про то как я сменил родную заводскую тормозную систему 340х300 на тормозную систему от Teramont 335x310.
Отличие старой и новой системы заключается в том:
Спереди — был 1 поршень 60мм>стало 2 поршня 45 и 48мм.
Сзади — был невентилируемый диск 300х12мм>стал вентилируемый 310х22мм.
По итогу имеем более мощные тормоза с более мощным запасом торможений по сравнению со стоковыми тормозами. Все устанавливается Bolt on без доработок в штатные места и без замены тормозных шлангов.
Теперь по запчастям;
Суппорта перед и зад заказывал на Алиэкспресс — арт:
Перед — 3Q0615105L, зад — 3Q0615405.
Передние диски и колодки заказывал в Sttuning
Передние диски DC Brakes DC45301S.
Передние колодки DC Brakes DC2074R19.
Задние диски Zimmermann 100330920.
Задние колодки Metelli 2209810.
С аппаратной частью все на этом, они пока прикатываются, эффект я почувствую чуть позже. Но, помимо аппаратной части, нужна и программная часть! а именно нужно будет эти новые тормоза прописать (закодировать), т.к тормозное усилие ГТЦ осталось прежнее, но это все будет позже.
To be continued… 👋🏼
Комментарии 12
Настроил в итоге тормоза?
Руки не дошли и честно говоря желания пока нету. Тормоза прикатались, тормозят идеально 👌🏼
Я вот тоже от терамонта про поставил(только полный сток) тормоза пока толком не прокачаны))) но эффект уже есть
Я вот такой аппарат покупал своему мастеру и им прокачивали несколько раз. Педалька быстро вернулась 👌🏼
Если будет информация по кодировкам, сообщите, пожалуйста.
Ну вы даете конечно товарищи 💪
Хорошее решение, на Тигуан Л про я ставил от Терамонта тормоза, за глаза достаточно!
Интересное решение конечно, но по факту что 1 что 2 поршня разница невелика, как была скоба так и осталась, в вот в диаметре диска спереди потерял. Площадь колодки хороша, диск тоже нагреют быстро.
310 на зад — это прямо мастхэв.
Вперед уже надо ставить 6-8 поршней и диск от 356/32 а лучше 34 толщину. Вот тогда будет эффект и никогда не будет перегревов. И бюджет будет чуть более но эффекта в разы больше.
Комменты людей говорят обратное и эффект есть))) а колхозить и ставить с переделкой через адаптеры 6/8 pot это не мое))) максимум по заводу можно было поставить 4 pot от TTS.
www.drive2.ru/l/692590621747064521/
www.drive2.ru/l/728215897998634412/
www.drive2.ru/l/669992909017199170/
www.drive2.ru/l/703517018548095657/
www.drive2.ru/l/728275546504437889/
Зачем колхозить когда есть ОЕМ решения по заводу на нашу платформу.
Для примера тебе от ТТ РС, РС3 8 поршней брембо ставится.
4/6 поршней от Курпы.
Если 2х поршневую скобу ставить то от Тигуана Р. Но скоба тяжелая и вид не такой симпотный.
Эффект конечно будет так как колодка более процентов на 20-30. Но нагрев диска — эта проблема остается, т.е. так же хватит на несколько торможений и на пару на трассе.
А адаптеры — это совсем не колхоз. Очень странное представление — что адаптеры на большой суппорт — это колхоз 🙈. Как по другому ставить большие суппорты на диск большего диаметра.
В любом случае основа — это чтобы хватало тормозов при определеном стиле езды. У каждого свои границы и бюджеты. Даже сток может быть злым и тормозить лучше если хорошие компоненты стоят.
Про переделку я так и не понял.🤨 какие так переделки?
Слушай, да ты хоть 20 поршней сюда воткни)))), что толку то? Без изменения кодировок — тормозное усилие не поменяется))). Планирую кодировки от терамонта взять и сюда залить. Поэтому этих тормозов здесь за глаза)
Огнище💪🏽