Привет мой читатель .
Очередная запись по кабриолету, очередные новости и доработки .
Сезон из-за погоды не дает полностью насладиться своими машинами, еще зимой была ставка сделана в сторону кабриолета, чтобы собрать его раньше, выехать в погоду и уже параллельно собирать купе .
Кабриолет то раньше мы собрали, а вот погоду не завезли )
Каждый день идут дожди, середина июня на дворе, а лето как таковое не наступило .
По факту все сухие дни которые мелькали, я захватил на кабриолете, и можно сказать ничего не потерял .
Но в целом конечно сезон 2026 пока действительно не зашел в чат . Обидно, но мы тут ничего сделать не можем .
Возвращаясь к доработкам кабриолета, мы естественно им занимаемся .
На самом деле, по кабриолету выполнен план по доработкам на этот сезон практически на 100%
Приведя в пример купе, там еще так никогда не получалось ) там планируется большой список в межсезонье, но делается если 50% то уже хорошо ) так что либо список по кабриолету был небольшим, либо я не знаю 🤷.
Ладно, сейчас не об этом .
По кабриолету, я писал в предыдущих записях, что было установленная горячая электронная часть климата .
И может для кого-то это вроде бы мелочи, вместо крутелок иметь кнопочки, на самом деле это такой себе квест . А с тем учетом что у кабриолетов не было по заводу климата электронного, то там хватает отличий от обычного корпуса если взять его от обычной бочки . Опять же, мы это прошли, срастили 2 корпуса, частично от механического, частично от электронного, поставили и забыли уже можно сказать .
Не хватало только деревянной рамки под климат, но и ту уже нашли благодаря подписчикам . Спасибо им .
Так же была найдена та кнопка, которая нужна . Редкая кнопка для консоли чтобы включать подстветку .
Предварительно подготовив блок климата, рамку покрасили, яркость улучшили с помощью пере света, кнопки собрали из 4 разных блоков, и наконец собрали .
На самом деле, порой смотришь на деталь, и даже забываешь сколько времени и трудов понадобилось чтобы она стала такой какая есть . Блок климата, и вся печка целиком очередное тому подтверждение .
Самые внимательные заметили и рамку под дерево для допов, и хоть на дизельных кабриолетах опять же не было по заводу допов, мы решили поставить их, сейчас еще в процессе, но я думаю что все получится .
Как получиться, обязательно покажу вам .
Такс, рамка под дерево после реставрации, естественно заклеена бронепленкой, может занимать свое законное место .
Редкая кнопка так же, пересвечена и подогнана под общий ряд .
Настало время соединить воедино это все )
Кстати нажатие этой редкой кнопки, теперь отвечает за фоновую подсветку в ногах, на зеркале заднего вида (скоро подробней про него расскажу ) и под пепельницей . И легким движением пальца так же выключает если это мешает кому либо .
Обязательно сделаю фото вечером по случаю с подсветкой и без .
Пока же на одном из фото подсветка ног, которая работает от концевиков открытия дверей .
Так же, при подготовке к сезону был полностью отполирован кузов и нанесена керамика
Так же сгоняли на вагбург в Москву . На лафете, крытом, все как полагается )
Слегка скомканные чувства вышли по восприятию кабриолета у людей . Пообщавшись, понял что многие не видят степени работ какое было проведено с кабриолетом, а воспринимают его как классическую машину в хорошем сохране .
Получается по разговором вот так :
Если в купе проект с нотками тюнинга, то люди понимают что там там много денег и сил .
А тут получается так же много сил, времени и денег, но эффекта вау, как будто сильного не вызывает классический кабриолет, в котором тоже уже много сил и времени .
Странно, но как есть уже)
С другой стороны, я сам преследую мысль что проект должен быть один, и им является моя Ауди купе . Поэтому наверное так и должно быть )
По факту как я и писал выше, они совершенно разные, и предназначены для разных целей . Хотя и там и там дарить эмоции должны две. В целом, так и получается, просто эмоции разные ) но я рад что мои машины совершенно разные, и пол разные задачи .
Например на кабриолете гараздо проще поехать покататься, пофоткаться, почилить, чем на купе ) там это целый ритуал по подготовке )) но тем не менее рад что именно так .
Кстати на вагбург, возил с собой инсталляцию из машинок Ауди, редких в какой-то степени .
Опять же, не имело возможности такое сделать на купе . А задняя полка на кабриолете, и виндшот подошли идеально для этого )
Люди подходили, фоткали как будто больше чем кабриолет )) 🙃.
На пассажирском сиденье сидел еще один приятный аксессуар )
Мишка, из серии Ауди колекшн .
В остальном же, катаемся потихоньку по возможности делаем красивые кадры, получаем эмоции и взгляды прохожих )
На сегодня пожалуй все . Будем дальше строить / получать эмоции и делиться всем этим с вами ! До встречи 🤝
Комментарии 26
ДТМка супер)
Антоха знай, что ты знаешь и знают фанаты твоих машин, сколько это стоит, опять же, строишь для себя, поэтому кайфуй от проделанной работы а машина реально, сочная красотка)
Благодарю)
Надо кабриолет Академику везти. Может он сможет людям всю боль проекта передать)
Возможно ))
Я бы посмотрел! вживую пока не удалось — хотя бы через экран)
Авдюшка красивая значит и ты там был )
Ух, красотища !
Благодарю
Странно что не видят работу, кабриолет в оригинальном облике, их же и во времена молодости было редкость, а сейчас это же машина времени)
Я бы и не сказал что вовсе не видят ) просто как будто внутренне на фоне купе, ожидал больше реакции наверное )
Да потому что купе яркая, так что даже тем, кто не шарит особо за автомобили, понятно что с ней что-то делается. А кабрик непонятно — это просто сохран, простоявший 30 лет в гараже, или же кропотливая работа. Поймут и оценят только те, кто проходил через подобное, и то не все (по той же причине)
А вообще строится же для себя и под себя, главное самому кайфовать. Ну и мы тут на драйве покайфуем заодно, глядя на эту педантичность в реставрации)
Как будто идеально сказано ) аминь 🙏
Да, интересное наблюдение, но в большей степени то все делается для себя, а не опытному глазу сложно заметить обьем работ на стоковой машине.
Согласен, тут скорей параллель провожу от восприятия у людей от купе
Отличные фото!
Спасибо )
Видел кабриолет на Вагбурге. Шикарный результат и огромная работа проделана. Вызывает уважение 👍
Благодарю)
🔥
на сером фоне красный кабриолет конечно как тряпка для быка, сочно!
Согласен )
Те кто реально прошел через подобное прекрасно знают что восстановление по заводу на порядок круче
У каждого автомобиля своя задача )
Например кабриолет я сразу знал что буду строить под классический облик .
А по поводу купе, с нотками тюнингами . Парадокс в том, что нравится как выглядит и та и та )
Так в таких вещах просто разный дзен! Просто подавляющее большинство оценивают тему "напихать все до упора" а некоторая часть — восстановить в заводское состояние ))
Хотя иногда восстановить в завод будет подороже и труднее чем напихать до упора.
Безусловно так .
А еще, я бы сказал вот как :
Дело в том, что собирать проект с нотками тюнинга, и собирать качественно при этом же, просто больше бросается в глаза финансово, чем ежели собирать просто в классический образ чем углубленную рестраврацию .
По факту и там и там деньги и время с силами, но там где тюнинг присутствует, люди больше реагируют и воспринимают с эффектом вау ) но есть те, кто больше предпочитает сугубо классику, в таком случае им приглянется больше кабриолет нежели купе )
А вообще, я рад владеть и тем и тем . И строить их слегка по разному )