Вчера перетряхнул в очередной всю проводку и ничего не нашёл. Датчики уже все в голове перебрал, осталась только Лямбда. Собрался заказывать, но космический ценник меня отпугнул. Решил брать от ВАЗ 2110 Бош. По практике она идентична, отличается только разъёмом. Стоимость 2000р.
Уже задумал покупать. Но сегодня начал снова "копать". И добрался до последнего, куда я ещё не лазил. Датчика детонации. А именно его разъёма и подводящей проводки. Я ужаснулся. Он не мог работать, и скорее всего, ещё и коротил. Так как масса с ним общая с катушкой зажигания и коммутатором. Видимо предыдущие (катушка зажигания+коммутатор BERU) умерли именно от этого, когда я обнаружил оплавленный провод массы от катушки. Но объяснения так и не нашёл, купил катушку с коммутатором, заменил провод массы, дальше от него не "копнул" к датчику детонации в косе проводов. Фото прилагаю.
Далее по совету DCross осмотрел впускной пластиковый коллектор с его торцов, слева и справа, заметил подозрительные масляные "запотевания". Так как ни сверху ни снизу на эти места масло попасть ни откуда не могло, это меня насторожило. Был приглашён ещё один человек для удобства и взята яркая переноска.
И что же мы видим? Он ( впускной) коллектор разошёлся по заводскому запаянному шву с торцов. Особенно заметно как он "просит каши" при прогазовках. Всё стало ясно. Оттуда же и паралитические дёргания заслонки на прогретом двигателе, постоянные "заглыхания" без причины, нестабильная работа двигателя, особенно "на горячую".
Ценник нового коллектора, опять же космический, поэтому буду стараться запаять по всему периметру этот. Ещё не определился как и чем. Но, сперва паяльником.
Скорее всего, проблема именно в этом и она найдена. Коллектор снят, буду полностью мыть, просушивать и начну его ремонт.
Я считаю, что это основная проблема на двигателях AEE. И люди, меняющие абсолютно все датчики и дроссель в сборе, не видят самого простого. И так и остаются с этой проблемой до продажи машины. Огромное количество тем на форумах с моими симптомами подтверждают это и ни в одной эта проблема не уходит и не упомянуто об этом возможном дефекте.
Ещё раз спасибо DCross
Подозреваю, что эта же проблема и у PERFORATTOR
А МОЖЕТ БЫТЬ У КОГО-НИБУДЬ ИМЕЕТСЯ ЦЕЛЫЙ И ЛИШНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР?
Комментарии 52
А шоб тебе так давали ка ты провода пофоткал!)))
Аххаха, то фоткал то на зажигалку!
че уже даже зажигалки с фотиками)))у меня на телефоне и то токо пару мегапикселей))
ребят подскажите номера прокладок впускного коллектора и дроссельной заслонки на Skoda Felicia хэтчбек 1.6 MPI
Привет. Решилась проблема после устранения подсоса?
Привет. Стало лучше, но проблема не ушла. Проблема не ушла вообще после замены всего!
Из за дросселя такая хрень тоже бывает. Как в моем случае плюс проводка в косе окисленная и давление топлива. Вот это все мои симптомы были и я их лечил
Дроссель заменен на новый. Два раза. Вся коса менялась. Тоже два раза…
Адаптация дросселя нужна. У меня не с первого раза адаптировалась и давление топлива. Последний раз адаптация слетела у меня и машина начала дергаться на ходу потеря мощности глохнуть и плавали обороты.
Первым делом сделано. Со шнурком жил в гараже!
Я без шнурка все адаптирую. Как насчет давления топлива?
Всё замеряно. Замечательно
А как сильно вообще сейчас его колбасит? У меня тоже как бы не в идеале обороты чуть чуть прямо плавают где то +100 -100.
Сейчас не колбасит. Я плюнул и перешёл на Январь 5.1
RickyChavez
Первым делом сделано. Со шнурком жил в гараже!
А датчик ДАД прозванивал? Он во впуске с лева перед дросселем
Даже менял на два новых
А датчик детанации причём судя по разъёму это датчик дмрв(или датчик температуры впускаемого воздуха) датчик детонации на блоке стоит и имеет 2провода сегодня кокрас усебя менял проводку был оторванный проводок с датчика детонации
Это с датчика детонации. Там ещё есть экран. В виде "оборванного проводка"
Я так понимаю эту статейку будут читать в основном те, для кого аее не пустой звук)) vk.com/id168601355 добавляйтесь с пометкой аее
Дружище, безоговорочно подпись!
Спасибо) Взаимно
Да, класс тема!
Хотел свой второй коллектор продать, теперь передумал. Оставлю В запас.
попробуй не запаять а эпоксидной смолой заделать
Запаять обязательно надо. Сверху можно смолой. Двойной эффект. Если одной смолой, то лопнет
Вот это попадос. Сложно снимается это дерьмо?
И ты там это, расскажи чё-как запаял. Я думаю, тупо бу возьму.
Я уже забыл, спрашивал или нет… у тебя такая же херня?
Снимается не сложно. Я снял буквально за 20 минут. Там болты под твой любимый внутренний шестигранник))) Рампа сдёргивается аккуратно, там уплотнительные резиновые кольца форсунок. Очень сложно увидеть расслоения на установленном. Когда сегодня паял, то увидел, что он расслоился почти по всему периметру. Он даже не спаян, а склеен на заводе из верхней и нижней половины. Запаял паяльником сегодня с большим заточенным жалом на точиле. Сначала прошёл вдоль между двух половинок по шву, делая борозду вовнутрь между половинами, далее "завалил" эту полость поперёк идя жалом. БУ предлагали, но штука старая, 99% напороться на такой же… Ещё не ставил, завтра постараюсь установить.
PERFORATTOR
Вот это попадос. Сложно снимается это дерьмо?
И ты там это, расскажи чё-как запаял. Я думаю, тупо бу возьму.
Я уже забыл, спрашивал или нет… у тебя такая же херня?
Именно такого, как на видео нет. Но всё зависит от степени расклеенности коллектора. Бывали провалы как у тебя. И даже глох постоянно.
PERFORATTOR
Вот это попадос. Сложно снимается это дерьмо?
И ты там это, расскажи чё-как запаял. Я думаю, тупо бу возьму.
Я уже забыл, спрашивал или нет… у тебя такая же херня?
А результат постараюсь озвучить завтра поздно вечером или послезавтра. Тема про пропайку тоже будет
Поздравляю!
спасибо
ждем по итогу всех манипуляций подтверждение о том, что проблема с "заглыханием" решена.
… а я ушел рассматривать свой коллектор ))
При мойке обнаружилось, что он лопнул практически по всему периметру, не только с торцов…
Посмотрел на цену нового впускного коллектора и немного обалдел…был бы он металлический, а так кусок пластмасы…(на экзисте от 25 т р (( ). Ёшкин кот!
Да, это абсурд
Vladimir31-32
Посмотрел на цену нового впускного коллектора и немного обалдел…был бы он металлический, а так кусок пластмасы…(на экзисте от 25 т р (( ). Ёшкин кот!
Да что вы все кинулись его на новый менять то?
А я думал все уже знают об этой проблеме) Сейчас все владельцы AEE кинутся снимать колектора)))
Нет. Я до этого перелопатил весь интернет с подобной проблемой. И нигде никто не упомянул об этом. Проблемы у всех практически остаются, не смотря на замену абсолютно всей электроники, включая блок управления.
вот где собака порылась!
Теперь неизвестно где брать на замену другой(
закажи с Украины железный.
С доставкой никак. Да и ценник не очень гуманный.
RickyChavez
Теперь неизвестно где брать на замену другой(
Ниче покупать не надо, все отмывается, обезжиривается хорошенько (обязательное условие), и запаивается паяльником, благо пластик позволяет.
Только не размазывай пластик по поверхности, а возми паяльник с широким жалом, и как бы "заталкивай" расплавленный пластмасс в щель. Пропаяй по всему периметру. Можно заклеить все заводские отверстия скотчем и опустить в воду — сразу увидишь где секёт.
А расползается он у всех, от времени и температуры
Да прибудет с вами счастье и стабильный ХХ))
Спасибо. Именно так и предполагал делать, а потом проверять на герметичность)
У нас продается железный коллектор на 1,6, вроде оригинал, может и нет, не знаю, но факт есть факт… Может и у вас кто-то делает и продает их?
Я его видел! Это не оригинал, сваренный самостоятельно. Таких завод не делал. Отличная штука! Но он у вас и в Россию не попасть ему никак…(
У нас таких нет, это эксклюзив…
А пластиковый такой же покупать Б/У — это кот в мешке
Я продал 2 оригинала. все работали. видил как лопали от 2 поколения газа .
Газа нет и не было на машине. Я не видел следов его установки даже
я к тому что не слишал и не видел чтоб так лопалл колектор просто так.
тока от газа.
Хотя может кто то может снимал розпредвал или попутал провода, и при впуске дало искру… и удар дал по колектору
Вполне возможно! Но я сомневаюсь, что даже хлопком можно повредить коллектор. Скорее всего от температуры и времени расслоился
пласмаса от времени и температуры не может так сделать. пример- весь впускной из одной пласмасы и прекриплен к голове . а чем ближе к голове тем выше температура. там бы все сплавилось. да и резинки у меня родные на колекторе а это уже 15 лет и 470тыщ пробега. + на термостате такая же пласмаса. все к раскальонному металу крепитса…
Значит хлопнул
MAXIS-TDI
пласмаса от времени и температуры не может так сделать. пример- весь впускной из одной пласмасы и прекриплен к голове . а чем ближе к голове тем выше температура. там бы все сплавилось. да и резинки у меня родные на колекторе а это уже 15 лет и 470тыщ пробега. + на термостате такая же пласмаса. все к раскальонному металу крепитса…
Все может, из опыта говорю. В сибири железо расслаивается, и рельсы от мороза гнуться, че там говорить. Вот представь, зимой, коллектор холодный -25 градусов, а потом ты движок прогрел до +80. Как думаешь, равномерно коллектор нагреется, или нет?
А если газ хлопает, то разносит все в щепки, либо на крупные куски разлетается.
На теплой кубе вон копейки с 60 годов ездят, и все родное.