Ура я это сделал — восторгу нет границ).
Произведена установка электробензонасоса низкого давления Patron PFP093.
www.drive2.ru/l/2898086/
Расматривались следующие варианты:
era (770034 каталожный номер) произ-во Италия 1960-2700р.
PIERBURG (721440510) — Германия 3500-4300 р.
PATRON PFP093 Китай) 850-1100 р.
Аналоги:
Stellox 10-01003-SX 882,18р.
TSN 7.2.46 898,15р.( не производится)
Krauf KR7777P 1 055,06р.
Meat&Doria 76041 1 351,84р.
Messmer 770034 870,85р.
Pierburg 7.21440.53.0 1 875,11р.
Kyosan EP5060 2 074,97р.
Airtex E8016S 2 488,91р.
По работе: Протянута обратка от бака под капот из медной трубки ф6 мм, гнул по месту и крепил к скобам заводского топливопровода. Можно было этого и не делать, т.к. в итоге ЭБН был установлен под задней балкой. Можно было пустить обратку в бак сразу от насоса. Изначально планировалась установка бензонасоса под капотом, но почитав характеристики установки. не выше 40см уровня топлива в баке. передумал). Последний вариант наиболее прост !
Бензиновые шланги приобретены вместе с медной трубкой в магазине резинотехника.
Сделана врезка в люк топливозаборника для реализации обратки. Клапан обратки взят от ваз 2108-09.
Насос закрепил кровельным саморезом на задней кромке топливного бака хомутом (идет в комплекте с ЭБН).
Питание для насоса протянул между сидушек под ковром тоннеля. Контактные места залудил и после подключения к насосу в три подхода облил мовилью.
Питание насоса осуществляется через реле. Управление на реле взял с ключа зажигания (серый провод) под рулевой колонкой с имеющегося реле зажигания цепи первичной обмотки КЗ ( на электросхеме 87 контакт 43-го реле). "+" притянут с АКБ… в дальнейшем питающее управление пересажу на САУВЗ, который уже прислали).
Механический насос убрал, заглушив отверстия в пластиковом держателе насоса холодной сваркой.
Результат просто радует).
Комментарии 37
Привет а по трассе нормально идет ато у меня после 75 дергаться начинает как будто бенза не хватает а по городу нормально
Нормально держит, проверьте уровень в поплавковой камере. Машина уже лет 5 во владении друга, насос работает до сих пор
Спасибо за пост! Владею окой совсем немного, но уже устал от этого насосного недоразумения.
Получилось очень даже хорошо. Единственное — необходимо герметизировсть соединение проводов к насосу. Отгнивает +, когда попадает влага (получается лектролиз) "+" просто растворяется из за солей. Необходимо насос или поднимать выше, или обильно герметичить выводные контакты насоса.
Привет, а не подскажите в какую сторону подача на насосе ?
Откуда проводку заводили?
Привет, как думаешь, такой насос сможет откачать отработку масла из движка через щуп, при условии что масло будет горячее(жидкое)?
Привет! Как дела, насос качает?
привет. машина стоит в гараже. К большому сожалению нет времени на ее доводку. . Насос качает. Последний раз заводил месяц назад, все работало.
ну ещё лучше только в колёсную арку поставить. вот там грязь, так грязь. а на дне так баловство
Грязь это ерунда, и насосу не страшна, главное, чтоб контакты были герметичны, иначе плюсовой контакт растворится как сахар в чае от электролиза.
сколько насос прошел?
машина с сентября 15-го не на ходу. восстанавливаю потихоньку, скоро будет запуск. про запас лучше иметь еще один.
На горячую после получасового простоя лучше движок заводится?
На холодную отлично заводится. А на горячую по хуже стартером надо 5-7 секунд покрутить ( если без подгазовки), а с подгазовкой нормально схватывает сразу). Если сравнивать с тем, как было до электронасоса и обратки… То я лучше промолчу)… — намучился.
AleksandrDINAMIT
На горячую после получасового простоя лучше движок заводится?
А вам известна причина трудного запуска на "горячую"?
А какова вообще причина данной переделки?
Причина была в том, что после длительной стоянки ( больше 2 х часов) бензин стекал в бак, и нужно было либо подкачивать в ручную, либо насиловать стартер). В бензонасосе поменял мембрану ( ремкомплект) протянул все хомуты — не помогло. Последней каплей было то что недавно заменённая мембрана прохудилась прям в неподходящий момент, благо старую не выкинул … Сейчас все отлично работает: повернул ключ. Насос погудел секунд 5-10… Накачал, и можно заводить. Для автозапуска именно это и нужно.
Качество конечно современных механических насосов хромает.
Зачетная работа!
А в какую цену автозапуск брал?
3300 рублёв вместе с доставкой.
36Alexandr
Зачетная работа!
А в какую цену автозапуск брал?
P.S. не автозапуск, а автоподсос — САУВЗ ( автоматическая регулировка воздушной заслонки). sauvz.com/
не совсем понятно зачем нужна обратка или электронасос. Себье поставил обратку — проблемы с перегревом насоса пропали как будто и не было их. для насоса низкого давления обратка не нужна, он вполне справляется и без нее.
Мои проблемы тоже решены, машина заводится буквально с пол-оборота. Теперь можно и автозапуск поставить). Обратку для ЭБН ставят, что бы он не грелся — в одном из готовых решений видел последовательно насосу зацепленную лампочку на 21w, лампочка загорается, когда насос качает вхолостую — значит что в это время индукционное сопротивление насоса падает и вся теплота выделяется на лампочке ( по закону Джоуля-Ленца), а так как в это время бензин через насос не циркулирует, то охлаждаться ему нечем. Как — то так.
P.s. в варианте с лампочкой — обратки не было, в моём варианте при избыточном давлении — включается клапан обратки и бензин все же циркулирует, но уже через неё.
Какого диаметра использовал сечение в тройнике на обратку?
Тройник латунный 6 мм.
Шланг то на 6, соответственно и тройник такой же. Я имел ввиду не уменьшал ли сечение в тройнике в ответвлении на обратку? Обычно в карбюраторах отверстие на обратку 0,7-1,0 мм. Не будет ли бензин порожняком в бак уходить?
Напор обратки регулируется клапаном, а после него хоть ведро подставляй -пусть туда стекает))
Клапаном? А при каком давлении он начинает стравливать?
Неизвестно. Насос качает 0.15-0.2 Атм. Проверил изначально — карбюратор не переливает уровень в норме. Клапан ВАЗовский и карбюратор тот же). На это и был расчёт.
Aeroplane
Клапаном? А при каком давлении он начинает стравливать?
P.s. забыл написать, что клапан имеет внутри подпружиненную прокладку, которая играет роль редуктора(регулятора) давления независимо от подачи насоса.
мои поздравления! Как со звуком работы? задним пассажирам сильно шумит?
Спасибо!
Жужжит чуть послышнее, чем на инжекторных тазиках может потому, что с снаружи бака стоит). Но не назойливо. Жужжит — значит работает). Сидушки задние назад ещё не успел поставить с ними будет еще тише. Во время движения его вообще не слышно).
Отлично, по моему ты первый кто проделал такую переделку, теперь ждём отчётов работы в жару.
Такую работу на Оке уже кто то делал ( вроде с сайта smallcar.ru) Только там насос был установлен под капот, так же сделана обратка из медной трубки ф8 мм и в люк топливозаборника сделана не врезка, а впаяна медная трубка…
Смалкар не так часто читаю.
Я тоже на смолкар заходил пару раз благодаря гуглу ). Первый раз когда переделывал генератор на дэу матиз ( сгорел реле-регулятор). Поставил трехуровневый от ВАЗ. Клиент остался доволен).