#техническое №1 Сантехшноркель, перенос катушки

Приветт.

Безо всяких вступлений, вот вам про доработки «на коленке» по итогам первых грязевых выкатов. Говна, броды и любимая торфояма сказали сразу – давай защитимся от жижки получше.

Адептам церкви Святого 12.5.1, блюстителям стока и надзорным органам подкапотного правопорядка – договоримся сразу – всё что в БЖ проходит под разделом «Техническое» — всего лишь плод фантазии, никогда не происходило и пересказаны одноклассниками моему сыну в школе как происходящее в ГТА VI, а фотографии сгенерированы ИИ или нарисованы мелом на асфальте

Первым делом, обратил внимание на катушку зажигания, т.к. на одной из покатушек старая решила поумирать, то ли от влаги, то ли просто от *ох@евания*старости и перестать заводится в процессе покорения говен. Очевидное простое решение – перенести на кронштейн ГТЦ, там максимально высоко/далеко из легкодоступного. Менять тоже если что проще будет, провода стандартные дотягиваются нормально.

Плюс – высоко. Минус – запаска ложится аккурат над катухой, но надо следить, чтобы край диска не тёрся об В/В провода и разъём. Так же когда достаю запаску, при ремонте, часто задеваю диском за ближайший на катушке ВВ наконечник, можно и обломать чего.

Сказано – сделано. Делов-то на самом деле мизер, пару дырок просверлить, несколько болтов с гайками спизнайти, да потом проводку чутка переложить. Катушка переставляется на своём родном кронштейне с боковины блока. Попутно махнул В/В провода на новые, превентивно.

Перестановка катушки зажигания
Необходимость: **
Срочность: **
Сложность: **
Бюджет: 0р

Замена ВВ проводов
Необходимость: *
Срочность: *
Сложность: *
Бюджет: 900р

Действие второе – переделка системы включения вентиляторов охлаждения радиатора – в будущем, схема в целом родилась, как/если удачно сделаю – напишу пост. Для чего переделывать ? для того чтобы в глубоких лужах и бродах не убивать карлсонов сопротивлением воды.

Действие третье – просмотреть всю электрику в ногах водителя, мозги там и т.д – перенести повыше в рамках салона – так же на будущее в планах. Сюда же и выводы сапунов мостов повыше в подкапотку

Действие четвёртое – сантехшноркель.

Стоковый засос воздуха в короб воздушного фильтра у инжектора происходит на уровне верхнего края колеса, и если вваливаться в канавы с водой мордой вниз, то даже до затопления салона можно хапнуть водички во впуск. Исходя из этого – надо перенести засос воздуха максимально высоко в подкапотку, но без выноса наружу за пределы, т.к. может быть палевно. Обычно шнорку выводят по правой передней стойке крыши наверх, но мы пройдём только половину пути – выведем засос воздуха за аккум. Если совсем припечёт, то оттуда много куда можно вывести далее – и через крыло/капот и через салон и через короб забора воздуха в салон.

В целом делается всё просто, ехаем в сантехмагазин, покупаем куски говносливаканализации в виде:

1. резиновая манжета переходная D40-73 – 1 шт (она же Манжета)
2. Отвод ПП 50х87 – 3 шт (они же Уголки)
3. Труба с раструбом ПП 50х1000 – 1 т (она же Труба)
4. Пиво, водка, папиросы – по необходимости. Если это не продают в сантехнике – хм, странно, почему тогда трезвый сантехник это редкость….

Так же нужен простейший инструмент с отрезательной функцией по пластику, ну набор ключей там, отвёрток, чем там ещё АвтоВАЗ чинят – пинками, матами, синей изолентой, ветками, глиной…

На самой машине – скидываем короб воздухана, вынимаем штатный раструб засоса воздуха, на его место вставляем манжету и в неё с ОООООООЧЕНЬ большим трудом вставляем один из уголков (я даж смазывал подручным машинным маслом со щупа, резинка ооч тугая). Потом ставим короб на место и примеряем рулеткой, сколько нам надо от метровой трубы отрезать, чтобы протащить всё, как на фото – там наглядно ппц. Из метровой трубы выходит 3 куска, из них один не нужен как обрезок, а два в дело уходит. Да, мы тем самым занимаем место штатного домкрата – но как бы не такой он и нужный, под капотом, полежит в багажнике. Сначала хотел закрепить всё на кузов с помощью зажима (на фото около угла аккума), но он тогда мешал бы капоту. Просто подвязал всё пластиковой стяжкой, оно и так особо не болтается. Соединения труб довольно герметичные, если конец этого сантехшноркеля рукой заткнуть, двиг задыхается, подсосов воздуха нигде больше не слышно. За оч грязную подкапотку сорян, характерная эксплуатация наглядно) Обратите внимание на забитый радик, торфоговносмесь это жуткая чача, забивает всё и вся.

Опять таки по итогу– схема простейшая и в случае чего меняется на сток на раз-два, если родной хобот не выкидывать.

Сантехшноркель
Необходимость: **
Срочность: **
Сложность: **
Бюджет: 250р

ИТОГ – чОта стало получше, заодно пива попили, в машине поковырялись, удовольствие получили, а значит уже не зря провели время. Ну и увереннее можно нырять в пучины.