Начало положено, двигатель прибыл и первым делом решил его обслужить, проверили зажигание, шестерни (на пробеге 40тыс там все четко), замени сальники клапанов, хотя это и не требовалось и все собрали обратно. Собственно дальше у нас идет процесс снятия мотора с мл, снимаем с него нужные мелочи и ставим их на новый двигатель и устанавливаем на авто.
Попутно думал еще задолго до Свапа, что нужно нести бублик в ремонт, тк мало ли в каком он состоянии и пока все в доступе лучше делать все сразу. Отнес в ремонт и рассказал почему решил ремонтировать его и первое, что услышал от мастера, что этот бублик не пойдет под 5.5, тк в нем 2 фрикционна вместо 3 и нет демпфера. Пару часов поисков и другой бублик уже на столе у мастера. Фрикционы пообещали установить кевларовые.
Процесс потихоньку идет в нужном направлении, медленно, но верно
Комментарии 8
а нам не рассказали, почему транс решили ремонтировать)
Делаю свап и изначально хочу сделать все по уму и один раз, только поэтому
У меня без свапа тоже бублик похоже надо делать, но так не хочется вскрывать, зч сейчас авно, нет доверия.
Кевларовые фрикционы это спортивная тема. Тебе надо каждую передачу через кресло чувствовать?
Посмотрим как будет, мне главное, чтобы коробка жила
Спортивные фрикционы в бублике переключаться будут жоще и соответственно на фрикционы самой коробки будут приходить "ударные" нагрузки. Жизни коробки это не добавит.
Если уж на то пошло, блокировка 722.9 включается с 1 передачи и за переключение передач сам бублик не отвечает. За переключение передач отвечают пакеты, из же я не трогаю. Как поведет себя бублик, покажет установка на машину.
В плане жесткости переключений и долговечности, я ставил 722.6 на дорест 202 кузов с блоком офгир (с 1 на 2, со 2 на 3 аж колеса в букс срывало от того как резко переключения происходили)и прошла эта коробка с жесткими переключениями и долбежкой в отсечку больше 100тыс и ездит по сей день. Коробке страшен перегрев, некачественный фильтр и плохое масло, вот это и повлиять может на ресурс
У нас бублик в режиме проскальзывания аж до 7 передачи. Во всяком случае на дизеле. Ну да ладно, эксперементы — это в любом случае одобряемо)