Ставим Блокк'у от Иж-Техно. Руководство.

Всем привет!
Как-то давно (пару лет назад) довелось поставить блокировку от Иж-Техно в военные мосты, сразу в передний и задний. После установки блокировка прошла много соревнований и выездов, по времени 2 года, на 36" SS TSL.
Фотки процесса лежали давно, так вот решился. Надеюсь, кому-нибудь пригодится.

Начнем…

Описывать снятие, разборку, регулировку и последующую сборку моста в данной инструкции мы не будем. Она несет несколько другую информацию, а именно, установку Блокка ™ — автоматическая 100% блокировка от ИЖ-Техно в корпус дифференциала военного (портального) моста.

1. После того, как Вы достали из недр моста сам дифференциал, первое, что нужно проделать – отмыть. Отмыть тщательно, т.к. только так можно определить степень износа деталей или же обнаружить неисправность.

2. Выкладываем содержимое коробки, в которой лежала заветная блокировка .
Разглядываем, щупаем, проверяем комплектность и откладываем в сторонку.

3. Далее снимаем верхний подшипник дифференциала, стараемся не повредить регулировочные
прокладки под подшипником, откладываем их в сторону до лучших времен, помечаем взаимное расположение половинок коробки дифференциала, откручиваем 8 болтов крепящих половинки, разъединяем корпус дифференциала. Достаем сателлиты, оси сателлитов, опорные шайбы шестерен полуосей.

4. Теперь нам нужно опять все хорошенечко отмыть.

5. После этого можно приступить к осмотру и замерам.
Приступим:
— промеряем опорные шайбы шестерен полуосей.
— толщина опорных шайб должна быть не менее 1.20мм;
— на представленном фото толщина шайбы меньше допустимого, поэтому меняем шайбы на новые, заодно промеряя и их.

Также промеряем расстояние от плоскости разъема дифференциала – до торца дифференциала под полуосевую шайбу, и должно быть 28.0мм

6. Теперь приступаем к сборке и установке блокировки. Смазываем консистентной смазкой торец дифференциала под полуосевую шайбу.

7. Устанавливаем опорную шайбу полуосевой шестерни, полуосевую муфту и дистанционное кольцо в одну из половинок дифференциала. На военном мосту дистанционное кольцо ставим проточенной канавкой вниз (к полуосевой муфте), на спайсер’е или тимкен’е наоборот – вверх (к кресту). Полуосевая муфта в коробке дифференциала, а также дистанционное кольцо на полуосевой муфте должны вращаться без
каких-либо заеданий или закусываний.

8. Устанавливаем распорную муфту.

9. Теперь самое время установить пружинки и штифты. Пружинки ставим в овальные колодца (сначала большую, потом в нее малую), штифты в круглые. Проверяем свободное перемещение и полную посадку штифтов в колодцах.

10. Тоже самое проделываем со второй половиной дифференциала. Не забываем убедиться в отсутствии закусываний при вращении деталей.

11. На одной распорной муфте смазываем пружинки небольшим количеством консистентной смазки для того, чтобы предотвратить их выпадение из колодцев при сборке.

12. Устанавливаем крестовину в другую половину корпуса дифференциала.

13. Берем распорную муфту и «накрываем» крестовину сверху, следим чтобы пружинки и штифты не выпали из своих колодцев. После установки проверяем, что при нажатии на распорную муфту сверху она прижимается к нижней распорной муфте без чрезмерных усилий.

14. Устанавливаем дистанционное кольцо в левую половину (не забываем про проточенную канавку) и, придерживая пальцем полуосевую муфту через отверстие полуоси, закрываем крышку дифференциала.
Не забудьте совместить метки на крышках дифференциала.

15. Устанавливаем болты и затягиваем их моментом, указанным в руководстве.

ГОТОВО!

Устанавливаем обратно в мост, при необходимости проводим необходимые регулировки.

P.S. На всякий случай, рекомендую провести проверку блокировки не устанавливая ее в мост. Фиксируем диференциал, вставляем полуоси и проверяем РАЗблокировку диференциала. Для этого попеременно вращаем полуоси (можно газовым ключем) — должно происходить проскальзывание с характерным треском.